Yamaha X-MAX 300, test - Cestni test

Vsebina

Tako kot je
Kako si?
- Oblačila

Novi skuter srednje velikosti Tre Diapasons je eleganten in udoben. Je pa tudi zabavno in varno. Na voljo od maja od 5.690 evrov.

Po zbiranju 130.000 prodanih enot v 11 letih brezhibne kariere se X-MAX 250 postopoma umakne in nadomesti z modelom. nova Yamaha X-MAX 300, sodoben, trendovski, dobro dokončan in izjemno učinkovit skuter, ki debitira v prodajalcih v Sloveniji lahko 2017 s cenami od 5.690 евро.

Na voljo so tri barve, med katerimi izstopa nova Quasar Bronze, barva, ki je vse bolj cenjena tudi v avtomobilski industriji. Motor je nov, podvozje prav tako. Obstaja pameten ključ in nadzor vleke. Zunanjost je bila popolnoma prenovljena z dovolj prostora za čelade in prtljago. To sem poskusil na cestah Toskane, da bi izvedel prednosti in slabosti.

Tako kot je

Estetsko nov Yamaha X-MAX 300 2017. se močno opira na zasnovo svojega velikega brata, TMAX. Dvojni svetilnik Polna LED in osrednji projektor brez primere je njegova vizitka. Eleganten zadek, zadnje luči LED in kombinirani analogni/digitalni merilniki poskrbijo za ostalo.

Sedlo je 10 mm višje od 250, zdaj sedi 795 mm od tal in služi kot pokrov za predel, v katerega sta lahko nameščeni dve čeladi in prenosni računalnik; ki sta mu dodana dva prostora za shranjevanje v plošči z 12V vtičnico za polnjenje pametnega telefona.

Novi X-MAX 300 poganja nov 292-kubični tekočinsko hlajeni 4-taktni 4-ventilski SOHC motor. 28 CV pri 7.250 g / min 29 Nm pri 5.750 g / min, skupaj z nadzorom vleke. Smo novi рамка lažji od 3 kg in en nove teleskopske vilice s 33 mm oporniki z dvojnim volanskim diskom (enako kot TMAX).

Na hrbtni strani pa najdemo dvojni amortizer z nastavljivo prednapetostjo, zavorni sistem (s serijsko ABS) pa zagotavlja en sam 267 mm disk spredaj in 240 mm zadaj. Bruto teža 179 kg s polnim rezervoarjem bencina.

Poleg osnovne različice, nov X-MAX na voljo je v dveh različicah: Sport, z aluminijasto oporo za noge, nosilcem za športne registrske tablice, zgornjim premazom z nizko stopnjo dima, naslonom za potnike in izpušnim sistemom Akpapovic; in Touring z visokim vetrobranskim steklom, zgornjim ohišjem in mehkejšim sedlom.

Kako si?

Nov Yamaha X-MAX è smešno, udobno, prostorno in elegantno. Voznikov položaj lahko nastavite z volanom, nastavljivim po višini: hod je 20 mm in ga lahko trgovec pri nakupu prilagodi.

Tam veliko prostora za noge, ki v bistvu lahko računajo na dve poziciji: eno bolj sproščeno in drugo bolj "napadalno" (ta izraz mi posredujte, ko govorimo o skuterju). Sedlo je dobro oblikovano in lahko preprosto postavite noge na tla, tudi če niste zelo visoki, pa tudi manevrirajte s kraja, kjer se lahko malo počutite teža skuterja, postane preprosto in enostavno.

Dobra aerodinamična zaščita tudi v notranjosti avtocesta: vetrobransko steklo nastavimo s preprostim imbus ključem in pustimo le rahlo izpostavljeno glavo, ki pa zaradi turbulence ne trpi preveč. Najbolj mi je bil všeč motor. Ima bogat in sladek okus hkrati.

Izhodišče je odlično mestov prometnih zastojih, med vozili, kjer X-MAX 300 drsi z zadostno okretnostjo, tudi če to niso ultra lahka visoka kolesa. Njegove lastnosti še naprej cenijo izven mestnih središč: dobro razvite in razširjene, predvsem pa se nikoli ne čutijo. vibracije.

Tudi podvozje je prepričljivo, saj se je izkazalo za precej uravnoteženo, morda bolj osredotočeno na vožnjo v resničnem svetu kot balvane in neravnine: zasluga za nove vilice.

Med krivuljami X-MAX 300 je vodljiv, natančen in stabilen, kar vam omogoča, da se dovolj zložite – tudi zato, ker se je oddaljenost od tal povečala v primerjavi s prejšnjim modelom – popolnoma varno. Edina slaba stran zaviranjeO: Raje bi bil malo bolj agresiven in manj ohlapen. Jaz izredna porabo.