Yamaha, Honda, Suzuki in Kawasaki sodelujejo pri električnih motorjih
Štiri znana japonska podjetja – Honda, Yamaha, Suzuki in Kawasaki – pripravljajo standard za polnilne postaje in priključke za električne motocikle. Nobeno od teh vozil danes ne ponuja takšnega vozila, čeprav je Honda že pokazala nekaj prototipov, Yamaha pa prodaja električna kolesa.
Čeprav so vsi štirje vidni in priznani v svetu motociklov z notranjim zgorevanjem, so v svetu električarjev manj pomembni kot American Zero. In to kljub dejstvu, da so države Daljnega vzhoda nesporno vodilne v proizvodnji električnih elementov.
> Nov električni motocikel Zero SR / F (2020): cena od 19 tisoč dolarjev, kilometrina v mestu do 257 km iz baterije 14,4 kWh
Zato japonski proizvajalci oblikujejo organizacijo, ki bo delovala kot svetovalno telo za vsa podjetja (vir). Predlagal (odločal?) naj bi verjetno o priključkih in polnilnih postajah v izogib razdrobljenosti in nepotrebni konkurenci v tem segmentu. Možno je, da se bo odločil tudi za standard zamenljivih baterijskih modulov – torej tistega elementa, ki je Gogoru zagotovil uspeh na Tajvanu.
Prihodnji načrti organizacije še niso objavljeni, vendar naj bi se pojavili v bližnji prihodnosti. Trg električnih motociklov je danes eksotika, čez nekaj let pa bo začel zasenčiti trg motociklov z motorji z notranjim zgorevanjem. Največji odpor danes predstavlja nizka gostota energije v celicah (0,25-0,3 kWh/kg). Če presežemo raven 0,4 kWh/kg – in to je že dosegljivo – bodo motocikli z motorjem z notranjim zgorevanjem postali počasnejši, šibkejši in imeli bodo slabše dosege za enako velikost rezervoarja za gorivo ali baterije.
To vas lahko zanima:
