Yamaha Grizzly 350

• video

Potem ko sem grizlije iz Ljubljane pripeljal v Kranj, sem se seveda na poti spraševal, zakaj bi nekateri imeli ta križanec med avtomobilom in motorjem.

Zakaj? Prvič: največjo hitrost, ki je pri polnem plinu okoli 75 km/h, doseže 50 kubični skuter brez blokad. ATV je počasen. Drugič, med prometno konico je nemogoče zdrsniti mimo kolone na Tselovshki - štirikolesnik (če ga gledamo skozi oči motorista) je širok. Tretjič, potnika ne bi smel pripeljati do sedeža. In četrtič, ker so štiri kolesa med seboj razmeroma majhna in zaradi pomanjkanja diferencialov na oseh slabo obvlada pločnik, sploh v hitrejših ovinkih. ATV (na cesti) je neroden.

Doma odprem knjižico z navodili in preberem, da ATV ni namenjen terenski vožnji, ampak le terenski. Vemo, kaj pomeni voziti avto na terenu v naši ljubljeni državi. HM. ...

Ja, nič, delo je delo in treba je narediti test, a pri 0 stopinjah Celzija sem se toplo oblekel in potegnil Yamaho ven v sneg. Približno 25 centimetrov ga je imenovalo pred nekaj dnevi. Prvič padem v debel, preoran kup snega in rdeči medved se zakoplje v nekaj deset centimetrov.

Prestavim v vzvratno prestavo (ročica je pod volanom na levi strani, za vklop R je treba pritisniti na stopalko zadnje zavore), dodam plin in enota začne spuščati čuden "trolaški" zvok, ki me spominja na štirikolesnike. imajo zaporo vzvratne hitrosti. In prav je tako, saj si lahko predstavljam, kaj se zgodi, če na primer pri hitrosti 20 km/h vzvratno nenadoma obrneš volan - nič dobrega za tvoje zdravje.

Še vedno čakam, da bo šel mimo starejši sprehajalec, in počutim se neumno, ko sedim na rdečo igračo, zakopano v kup snega, na moker in hladen zimski dan v obleki Eskim. Potem se mi je zdelo, da ima ta Grizzly čudežni gumb, ki mehansko poveže pogonski sklop s sprednjimi kolesi.

Ho ho, ampak to je že čisto druga zgodba, saj mi stalni štirikolesni pogon omogoča, da enostavno izstopim iz pasti in nato v drugem poskusu prerežem ta kup snega, kot da ga ni. Iskanje najstrmejših zasneženih pobočij postane zabavno in po približno eni uri pridem do zaključka, da se ta ubogi človek lahko povzpne toliko kot Defender, s katerim smo pred mnogimi leti s kamero delali podobne potegavščine na istem terenu.

Skratka, vse je v plezanju. Z odličnim samodejnim menjalnikom, ki deluje tako kot pri skuterjih, je vožnja sila nezahtevna, saj enovaljni štiritaktni motor potegne takoj, ko se ročica za palec premakne le za centimeter. Prvi trenutek malo len, potem pa glede na kubikažo kar živahen. Ustavi se šele, ko se voznik zaradi navidezno neprehodnega terena stisne v hlače ali ko se s trebuhom zatakne v sneg ali (ne poskušajte tega, tudi če je dno zaščiteno) v kamen.

Da bi Grizzly lahko uporabljali za delo, sta spredaj in zadaj cevna cev 40 in 80 kg, nanjo pa je mogoče pritrditi vlečno kljuko. Pred volanom je preprosta armaturna plošča, ki prikazuje hitrost, pa tudi skupno in dnevno kilometrino. Zadnji števec je nastavljen na 000 z obračanjem (vendar ne pritiskom) gumba. Uf, kdaj smo to nazadnje videli? Posamezna luč, ki je predpogoj za pravilno homologacijo ceste, je v povprečju prižgana, smerniki pa so dobro skriti za cevmi, da jih pri trčenju z vejami ne zlomite.

Če bi imel vikend, morda majhno kmetijo v vasi, bi verjetno prašne paskale zamenjal za nekaj podobnega medvedu grizlija. Deluje zelo dobro kot pomoč, lahko pa je hkrati zabavno. Podobno kot tovornjaki.

Техническая информация

Cena testnega avtomobila: 5.550 € (neodobrena različica 5.100 €)

motor: enovaljni, štiritaktni, 348 cm? , zračno hlajen, uplinjač Mikuni BSR 33 mm.

Največja moč: npr.

Največji navor: npr.

Prenos energije: brezstopenjski samodejni menjalnik, gred propelerja, osi.

Okvir: Jeklena cev.

Zavore: dva diska spredaj, ena bobnasta zavora zadaj.

Vzmetenje: 4x enojni amortizer.

Pnevmatike: spredaj 25 × 8-12, zadaj 25 × 10-12.

Višina sedeža od tal: 827 mm.

Rezervoar za gorivo: 13, 5 l.

Medosna razdalja: 1.233 mm.

masa: 243 kg.

Predstavnik: Команда Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Hvalimo in očitamo

+ prenosni postopek

+ terenski objekti

+ zaščita pred blatom

+ prostor za prtljago

- šibke zavore

– zelo špartanska obleka

– samo zmerno športen štirikolesnik

Matevž Gribar, foto: Sasha Kapetanovich