WSK “PZL-Świdnik” SA Krajina po razpisu
Na nedavno zaključenem razpisu za dobavo večnamenskih srednjih helikopterjev za poljske oborožene sile je bila ponudba PZL Świdnik uradno zavrnjena iz formalnih razlogov. Tovarna, ki je v lasti AgustaWestlanda, namerava izkoristiti vsako priložnost za pridobitev te pogodbe z vložitvijo civilne tožbe junija proti inšpektoratu za oborožitev Ministrstva za nacionalno obrambo.
Po navedbah družbe je bilo v razpisnem postopku veliko kršitev, ki jih zaradi veljavnih klavzul o zaupnosti ne morejo objaviti. PZL Świdnik zahteva zaključek razpisa brez izbire zmagovalne ponudbe. V podjetju poudarjajo, da se nepravilnosti med drugim nanašajo na. spremembe pravil in obsega razpisnega postopka v zelo pozni fazi postopka, opozarja pa tudi na kršitve veljavne zakonodaje.
Zaradi te zaupnosti tudi ni mogoče jasno primerjati podrobnosti ponudb ponudnikov. Neuradno naj bi bil v ponudbi PZL Świdnik helikopter AW149 v neobstoječi različici z oznako PL, ki se nekoliko razlikuje od trenutno letečih prototipov in tako bolj ustreza razpisu. Od tod verjetno tudi navedbe Ministrstva za obrambo o domnevni dobavi helikopterja v »bazno-transportni« različici, in ne specialni, v zahtevanem roku (2017). Tudi če naj bi se AW149PL nekoliko razlikoval od sedanjega tipa tega rotorja, pri trenutnem stanju tehnologije te razlike ne bi smele biti dovolj velike, da bi otežile šolanje letalskega in vzdrževalnega osebja novega tipa. Možno je, da bi bil helikopter, ki ga predlaga PZL Świdnik, in industrijski program dolgoročno bolj koristen za Poljsko - vendar tega še ne vemo zaradi klavzul o zaupnosti postopka.
Predstavniki Ministrstva za nacionalno obrambo mirno obravnavajo obtožbe PZL Świdnik in čakajo na razsodbo sodišča. Ni pa znano, kdaj bo primer preučen in koliko časa bo trajalo, da ga zaključijo. Situacija se zdi nevarna za interese poljske države in poljskih oboroženih sil v primeru podpisa pogodbe z Airbus Helicopters in napredka pri njenem izvajanju, hkrati pa je sodišče pritrdilo obtožbam PZL Świdnik in Ministrstvu za nacionalno obrambo odredil zaključek razpisa brez izbire zmagovalca . Kaj se bo potem zgodilo z morebitnimi že dobavljenimi helikopterji in kdo bo nosil znatne stroške izvedbe pogodbe? Spor tu začne presegati vojaške in ekonomske kategorije, pravzaprav ima tudi politični pomen. Način njegovega reševanja bo še vrsto let določal obliko rotorcraft letalstva pri nas, zato si je treba prizadevati za čim boljši rezultat teh postopkov.
Potencial obrata v Świdnici
Krzysztof Krystowski, predsednik uprave PZL Świdnik, je med srečanjem z novinarji in člani parlamentarnega odbora za nacionalno obrambo konec julija letos poudaril edinstvene zmogljivosti tovarne v smislu načrtovanja in izdelave sodobnih helikopterjev iz nič. . Le nekaj najrazvitejših držav sveta, vključno s Poljsko, ima v tem pogledu prave priložnosti. Od 1700 inženirjev za raziskave in razvoj v skupini Agust-Westland jih 650 dela za PZL Świdnik. AgustaWestland je lani za raziskave in razvoj namenil več kot 460 milijonov evrov, kar predstavlja več kot 10 odstotkov prihodkov. V zadnjih letih je poljska tovarna AgustaWestland prejela vedno več naročil za vodenje ključnih raziskovalnih skupin za prihodnost, kot primeri teh zdaj začenjajo teste utrujenosti trupa konvertibilnega krila AW609, pa tudi teste drugih kritičnih komponent helikopterja. .
Lani je PZL Świdnik zaposloval več kot 3300 ljudi in ustvaril prihodke v višini skoraj 875 milijonov PLN. Večina proizvodnje je izvozna, njena vrednost je presegla 700 milijonov PLN. V letih 2010–2014 je tovarna PZL Świdnik v državni proračun nakazala približno 400 milijonov PLN v obliki davkov in prispevkov za socialno varnost. Pomembno je tudi sodelovanje z 900 dobavitelji iz vse Poljske, ki v dejavnostih tovarne zaposlujejo približno 4500 zaposlenih. Osnovna proizvodnja tovarne Świdnica je trenutno izdelava konstrukcij helikopterjev AgustaWestland. Tu se izdelujejo trupi in repni kraki AW109, AW119, AW139 ter družin AW149 in AW189, pa tudi kovinski in kompozitni elementi za AW101 in horizontalni stabilizatorji AW159.
Od leta 1993 v tovarni v Świdnici izdelujejo turbopropelerje s sredinskim krilom za regionalna komunikacijska letala ATR. Izdelki PZL Świdnik vključujejo tudi elemente vrat za ozkotrupne Airbuse, kompozitna ohišja za dovod zraka za turboventilatorske reaktivne motorje SaM146 za italijansko-ruske Suhoje SSJ in podobne elemente za poslovna letala Bombardier, Embraer in Gulfstream. Trupi in krila razpoložljivih letal Pilatus PC-12, ki so jih izdelovali več let, bodo žal kmalu izginili iz hal tovarne v Świdnici, saj se je švicarski proizvajalec odločil, da jih preseli v Indijo.
Če AW149 zmaga na poljskem razpisu, je skupina AgustaWestland napovedala prenos celotne končne proizvodnje modelov AW149 in AW189 v Świdnik (vključno s prenosom "izvornih kod" za proizvodnjo in prihodnjo posodobitev teh modelov), kar bi pomenilo naložbe v vrednosti približno 1 milijarde PLN in prenos tehnologije v nizu nekajkrat višje vrednosti. Poleg tega bi PZL Świdnik izdeloval tudi trupe AW169 in helikopterje AW109 Trekker. Po podatkih tovarne Świdnica bi lahko naložbe skupine AgustaWestland vsaj do leta 2035 zagotovile ustvarjanje in ohranitev dvakrat več delovnih mest kot v primeru izbire konkurenčnih ponudb, ob predpostavki le sestave helikopterjev v naročenem številu. s strani vojske.
Falcon je vedno živ
Vendar pa je večnamenski srednji helikopter W-3 Sokół še vedno vodilni končni izdelek tovarne v Świdnici. Je že star, a postopoma posodobljen in še vedno izpolnjuje zahteve nekaterih kupcev. Vsi kupci ne potrebujejo dragih in sodobnih avtomobilov, polnjenih z elektroniko. W-3 Sokół je robusten dizajn, ki se dobro obnese v težkih pogojih delovanja, kar ga uvršča v specifično tržno nišo in definira vrsto ciljne publike. Med kupci okoli ducata tovrstnih helikopterjev, dobavljenih v zadnjih letih, sta Alžirija (osem) in Filipini (prav tako osem).
Še en lanski kupec W-3A je bila ugandska policija, katere letalstvo je sestavljal edini helikopter Bell 206, ki je strmoglavil leta 2010. Varnostne službe te srednjeafriške države bodo kmalu dobile različico, opremljeno s številnimi napravami za podporo policiji. in transportne operacije : elektro-optična opazovalna glava FLIR UltraForce 350 HD, vitel, priključki za visoko zmogljive pristajalne vrvi, komplet megafonov, možnost pritrditve tovora na vzmetenje trupa in klimatske naprave v kabini, potrebne v afriškem podnebju. Helikopter W-3A s serijsko številko 371009 je v tovarniških testiranjih z registrskimi oznakami SP-SIP; kmalu bo dobil končno mornarsko modro barvo in se bo uporabljal za urjenje ugandskih pilotov.
