Pregled Walkinshaw W457 in W497 2013

Razstreli me. Walkinshaw je pravkar izdal polnjene različice modelov HSV in SS Commodore VF, rezultati pa so osupljivi.

HSV Clubsport R8 zdaj prinaša 497 kW/955 Nm, medtem ko se SS začne pri 457 kW/780 Nm. To je bolj grunt kot čreda prašičev in potrjuje Walkinshawov položaj kot glavnega igralca na poprodajnem trgu.

VREDNOST

Nadgradnja stane 18,990 $. Z 6.0-litrskim SS od 41,990 USD in 6.2-litrskim Clubsport R8 z 71,290 USD, sta nadgradnja 60,980 USD oziroma 90,280 USD. Za to bi lahko kupili kompakten avto, vendar doda moč, ki je enaka moči srednje velikega avtomobila. Govorimo o 50-odstotnem povečanju moči, pa tudi o 400 Nm navora v modelu HSV. Izboljšave so večinoma mehanske.

TEHNOLOGIJA

Kompresor je dvojni vrtinčni polnilnik Eaton serije 2300, ki je opremljen z visoko zmogljivimi injektorji goriva, posebnim vmesnim hladilnikom in sistemom za dovod hladnega zraka. Izpuh je nastavljen tako, da poveča pretok zraka in rezultati so osupljivi. Menjalnik podpira tudi Walkinshaw, da uravnoteži novo garancijo vozila donatorja.

Oblikovanje

Modeli VF, opremljeni z zelo zmogljivim infotainment sistemom MyLink, končno popeljejo Commodore v 21. stoletje. HSV doda merilnike napetosti akumulatorja in tlaka olja na podnožje sredinske konzole, pa tudi telemetrijo zmogljivosti EDI, ki prikazuje bočne in močne obremenitve ter je opremljena s funkcijo Race. Sedeži HSV spravljajo model SS v sramoto zaradi videza in oprijema, vendar je to glede na razliko v ceni pričakovati.

VARNOST

VF Commodore se je na testu trka ANCAP dobro odrezal z oceno 35.06/37. Lokalni preizkus trčenja karoserije ugotavlja: »Pri čelnem testu trka je bila zaščita voznikovega prsnega koša in nog sprejemljiva. Sprejemljiva je bila tudi zaščita nog sopotnikov. Vsi drugi rezultati poškodb na tem testu in pri bočnem trku so bili dobri."

Dovolj je reči, da na običajno previden način ANCAP navedemo takšne zaključke.

VOŽNJA

Walkinshaw, pridobljen iz HSV, je bolj tog na vseh področjih - zavore, opora sedeža in krmiljenje - kot običajni SS. Posledica tega je več samozavesti na meji in višja raven oprijema, preden začne zadek odpovedati. Glede na posodobitve Walkinshawa se bo izdal zelo hitro, če ne boste previdni. Trenutek preden se dvigne, R8 zarjovi kot klistirni slon. Nato z zagonom cunamija hiti po cesti in se zdi, da se ne ustavi, ko merilnik hitrosti doseže mejo 260 km/h.

Carsguide predlaga 4.0-sekundni interval od počitka do 100 km/h, a spodoben voznik na dirkališču lahko to zmanjša celo na visoke tri. To je zelo hitro. SS je tik za vogalom in glede na vrednost za denar predstavlja najboljšo vrednost. Pospeševalnik ni tako sunkovito in se zdi nekoliko lažji na sprednjih kolesih. Hrup izpušnih plinov verjetno ne bo razjezil sosedov.

Oba sta odlična za vsakodnevno uporabo, kar je bil ključni del posodobitve Walkinshawa. Največja moč je dobra za razkazovanje v pubu, vendar neuporabna, če avto vzleti ali poskuša splezati v zadnji del avtomobila spredaj, takoj ko pritisnete na stopalko za plin. Ni treba posebej poudarjati, da zdravljenje Walkinshaw deluje.

SKUPAJ

Na tej strani HSV GTS ni niti enega lokalno izdelanega avtomobila, ki bi se mu približal na vlečni pas ali vijugastih cestah. Kar sta Walkinshaw in Commodores na splošno slabša pri hitrosti v ovinkih, se izbriše, ko sprostite zaklep volana in vklopite kompresor.

Paketi Walkinshaw W457 in W497

stroški: od 18,990 $ (na vrhu avtomobila donatorja)

Garancija: Preostala tovarniška pokritost 3 leta/100,000 km

Storitev s fiksno ceno: Št

Servisni interval: 9 mesecev/15,000 km

Nadaljnja prodaja: Št

Varnost: 5 zvezdic

Motor: 6.0-litrski V8 s kompresorjem, 457 kW/780 Nm; 6.2-litrski V8 s kompresorjem, 497 kW/955 Nm

Menjalnik: 6-stopenjski moški, 6-stopenjski avtomat; zadnji pogon