Odraščanje: vozili smo se z Audijem Q3
Sicer pa ni vse v velikosti in ne podpiram ideje, da bi moral biti vsak avto nove generacije večji od predhodnika. Vendar pa obstajajo ljudje, ki kupujejo avtomobile tudi po velikosti. Žal so njihove garaže premajhne in večjega avtomobila preprosto ne morejo imeti. In zato ga ne potrebujejo.
Audi Q3 seveda ni avto za ljudi, ki imajo malo garaž. Mogoče se bo kdo našel, a tudi najmanjši Q sodi med premium avtomobile. Tako pri ceni ga zdaj, po veliki prenovi, brez sramu zapišem kot avto. In ja, tudi zato, ker je večji.
Prejšnja generacija je bila kar dobra. Od leta 2011, ko je Q3 izšel, se je zanj odločilo že več kot milijon kupcev, glede na to, da je bil v vsem tem času avtomobil le enkrat kozmetično okrašen. Zdaj pa z drugo generacijo prihaja popolnoma prenovljen in predvsem odrasel. Vendar tu ne igrajo vloge le centimetri, ampak tudi celostna podoba. Po mnenju Nemcev je Q3 zdaj enakovreden član družine Q, ki jo je Audi rezerviral za prave terence. Če samo na hitro preletiš avto, se moraš s tem strinjati – štirikolesni pogon, program terenske vožnje, sistem za varno spuščanje in še kaj se najde.
A dejstvo je, da je le malo njegovih strank zares zapeljanih na prvi pogled. Zato bi moral tak avtomobil navdušiti ne le s svojimi zmogljivostmi. Prva opazna razlika je športnost. Če je bil predhodnik še videti nekoliko okoren, morda celo preveč okrogel in napihnjen, je zdaj novi Q3 precej bolj športnega videza. Linije so izrazitejše, izstopa maska (po kateri se, mimogrede, takoj ve, kateri družini pri Audiju pripada), tudi velika kolesa naredijo svoje. Za mnoge bo Q3 oblikovalski zadetek v polno. Zdaj ni več premajhen, po drugi strani pa tudi ne prevelik, torej ni neprijeten in seveda še vedno precej cenejši od večjega Q5. Deluje tudi z novo tehnologijo, kar pomeni, da bo na primer novi Q3 že serijsko na voljo z LED-osvetlitvijo, medtem ko bodo pametne, torej matrične LED-sijalke, na voljo za doplačilo.
Tudi notranjost je prepričljiva. S svojim predhodnikom ima malo skupnega, tudi zato, ker sledi novim oblikovalskim načelom Audija. To daje ostrejše linije, osrednji zaslon s črnim steklom je seveda vodilni element. Večkrat smo rekli, da je sijoč in občutljiv, po drugi strani pa je tako eleganten in srčkan, da mu moramo odpustiti. Tudi prstni odtisi. Pod njim so v običajni obliki gumbi in stikala za krmiljenje prezračevalne naprave, še spodaj pa gumbi za zagon motorja in gumb za nadzor glasnosti avdio sistema, kar je nekoliko neprijetno. Vendar jih ne skrbijo toliko sami gumbi, kot osnova, na kateri se nahajajo, medtem ko je razdalja med njima tako velika, da se takoj zdi, da tam nekaj manjka. Toda na srečo Nemcev je to tudi edina pomanjkljivost novega Q3. Vsaj na prvo žogo.
Po drugi strani pa armaturna plošča izboljša razpoloženje. Prvič v Audiju je vedno digitalni, ne glede na izbrano opremo. Če se stranka skupaj z navigacijo odloči za osrednji zaslon MMI, bo osnovno digitalno instrumentno ploščo seveda zamenjala Audijeva virtualna kabina. Po stopinjah svojih starejših bratov Q3 ponuja Wi-Fi, Audijevo povezavo med drugimi vozili in prometnimi znaki, navigacijo Google Earth, mobilne aplikacije in povezljivost ter seveda vrhunski avdio sistem Bang & Olufsen s 3D zvokom s 15 zvočniki ... .,
Najmanj novo v paleti motorjev. Motorji so več kot neznani, seveda pa prenovljeni in posodobljeni. Sprva bodo na voljo trije bencinski in en dizelski motor, družina se bo kasneje razširila.
In potovanje? Zadnje čase za vse Audi enako. To pomeni nadpovprečno, saj je sinergija motorja, menjalnika (vključno s pogonom na vsa kolesa), podvozja in pogona resnično vrhunska.
Konec koncev je avtomobil v primerjavi s predhodnikom daljši (skoraj deset centimetrov), širši (+8 cm) in nižji (-5 mm), medosna razdalja pa je tudi skoraj 9 centimetrov daljša. Posledično je udobje v notranjosti zagotovljeno, zadnja klop pa si zasluži posebno pohvalo. Zdaj se lahko vzdolžno premika za kar 15 centimetrov, zaradi česar je avto še bolj priročen za uporabo. Tako v kabini kot v prtljažniku. Samo odločite se, kje.
