Preizkusite zmogljiv 1,4-litrski turbo motor v novi Astri

Sam aluminijast blok tehta deset kilogramov manj kot kovani jekleni blok sedanjega 1,4-litrskega turbo motorja.

• Vse iz aluminija: štirivaljni bencinski agregat zadnje generacije Oplovih motorjev

• Takojšnji odziv dobave plina: dinamična in nizka poraba goriva

• Sodobne tehnologije: neposredno vbrizgavanje goriva in turbo polnjenje za večjo učinkovitost

• Nepozaben dogodek: Sentgothardov osemmilijonti motor je 1.4-litrski turbo motor.

Polno ime novega Oplovega motorja je 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo. Premiera nove Opel Astre bo septembra na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu (IAA). Štirivaljni motor s prisilnim turbopolnilnikom in neposrednim vbrizgom s sredinsko nameščenimi injektorji bo na voljo z dvema največjima močema 92 kW / 125 KM. in 107 kW / 150 KM Ta povsem aluminijasta enota je tehnološko povezana z nedavno predstavljenim motorjem 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, poznanim iz Opel ADAM in Corsa. Pravzaprav je novi 1.4-litrski štirivaljni motor veliki brat enolitrskega trivaljnega motorja, ki je prejel veliko pohval v medijih po predstavitvi v ADAM ROCKS in novi generaciji Corse. Oba motorja spadata v tako imenovano družino malih bencinskih motorjev – skupino visokotehnoloških agregatov z delovno prostornino manjšo od 1.6 litra. Igrajo ključno vlogo pri največji motorni ofenzivi v zgodovini Opla, ki vključuje lansiranje 17 novih motorjev med letoma 2014 in 2018.

Najboljši v svojem razredu: novi Oplov štirivaljni motor zavija kot mucek

ПV razvojni fazi 1.4-litrskega motorja so posebno pozornost namenili dinamiki avtomobila in odzivu pri dovajanju plina, in to z najnižjo možno porabo goriva. Motor doseže največji navor 245 Nm zelo zgodaj, največja raven pa je na voljo v območju od 2,000 do 3,500 vrt / min. Ponuja popolno kombinacijo užitka v vožnji in zmogljivosti. Po predhodnih podatkih bo močan turbo motor s sistemom Start / Stop v kombiniranem ciklu porabil manj kot 4.9 litra bencina na 100 kilometrov (114 g / km CO2). Tako bo 1.4-litrski turbo motor po kakovosti presegel celo dvolitrske enote in jih bo lahko nadomestil na vseh ravneh moči. Inženirji so ponovno posvetili posebno pozornost zmanjševanju hrupa in vibracij med razvojno fazo, kot je to veljalo za litrski trivaljni motor XNUMX. Motorni blok je zasnovan tako, da ustvarja minimalne resonančne učinke, ohišje motorja je razdeljeno na dva dela, izpušne cevi v glavi valja so integrirane s tehnologijo za zmanjšanje hrupa, pokrov ventila je zasnovan za absorpcijo zvoka, visokotlačne brizgalne. pritiski so ločeni od glave in vezje pogona ventila je zasnovano tako, da deluje čim bolj tiho.

“Naš novi 1.4-litrski turbobencinski štirivaljni motor z neposrednim vbrizgom in centralnim vbrizgom je del nove linije majhnih bencinskih motorjev, njegove lastnosti pa so izražene z besedami “zmogljiv, učinkovit in kultiviran”. Popolnoma aluminijast blok ne ščiti le okolja, ampak tudi postavlja nove standarde udobja,« pravi Christian Müller, podpredsednik za moč motorja, GM Powertrain Engineering Europe.

Enostavnost obstoja: nova dimenzija učinkovitosti

Novi 1.4 ECOTEC turbo motor z neposrednim vbrizgom goriva tehta manj kot avtomobil. Sam aluminijast blok tehta deset kilogramov manj od kovanega jeklenega bloka sedanjega 1.4-litrskega turbo motorja in se popolnoma ujema s cilji nove visoko zmogljive Opel Astre. Kar zadeva učinkovitost, novi motor s turbopolnilnikom 1.4 zagotavlja polno moč: za prihranek teže, zlasti pri gibljivih delih, je ročična gred votla litina, oljna črpalka ima majhno trenje in deluje na dveh ravneh. pritisk. Celoten motor je zasnovan za delovanje na 5W-30 motornih olj z nizkim trenjem. Vsi ti ukrepi zagotavljajo izjemno učinkovitost.

Medtem ko so Oplovi trivaljni motorji značilni za filozofijo "downsizing" (manjši, lažji, učinkovitejši), Oplovi inženirji za novi 1.4-litrski štirivaljni motor govorijo o "najboljši izbiri" ali popolnem ravnovesju učinkovitosti v vseh načini delovanja.

Komemorativni dogodek v Szentgottardu

Bencinski motor 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo izdelujejo v Oplovi tovarni v Szentgotardu in je že priložnost za pomemben dogodek za madžarsko tovarno. Osemmilijonti motor se je s tekočega traku odkotal v Zentgotardu, ki je bil seveda povsem aluminijast štirivaljnik, ki bo z novo Opel Astro nastopil septembra.

»Na Madžarskem imamo tovarno motorjev, ki je v svetovnem merilu glede prilagodljivosti in ima ključno vlogo v naši proizvodni strategiji. Čestitam in velika hvala celotni ekipi tukaj - osem milijonov motorjev je nekaj, na kar smo zelo ponosni in prepričan sem, da bomo lahko v ne tako oddaljeni prihodnosti praznovali še več nepozabnih dogodkov,« je dejal Peter Christian Kuspert , podpredsednik prodaje in poprodajnih storitev. pri skupini Opel, ki se je udeležil praznovanja skupaj z Markom Schiffom, izvršnim direktorjem Opel/Vauxhall Europe, člani madžarske vlade in lokalnimi uradniki.