Testna vožnja Jaguar F-Pace

Stari prijatelj AvtoTachkija Matt Donnelly spoštuje Jaguarja, ker sam vozi XJ. Dolgo se nista mogla srečati s F-Paceom, in ko se je to zgodilo, je Irec crossover primerjal z varnostnikom in mu ponudil spremembo tablice z imenom.

Jaguar F-Pace, sodeč po oglasih, mora biti zelo kul. Bi pa rekel drugače: ta križanec je veliko bolj brutalen in privlačnejši, kot ga lahko izrazi stavek "eleganten in eleganten". Angleški križanec ima zelo agresiven videz. V moškem klubu bi zagotovo delal kot varnostnik in ne bi drsel na drogu.

Gre za križanec, zato je precej visok - telo F-Pacea je videti kot dve opeki, katerih robovi so po letih pranja z vodo poravnani. Okna so poleg vetrobranskega stekla precej ozka. V našem testnem avtomobilu so bili tudi temni, zato je bil Jaguar videti kot izmet v sončnih očalih.

Avto je obdarjen z visokim in ravnim obrazom s kratkim nosom. Naluknjana je s štirimi velikimi črnimi luknjami in dvema drobnima žarometoma. Nekateri avtomobili imajo prijeten obraz z očitnim nasmehom, drugi pa agresivni. Kar zadeva F-Pace, tukaj vse ni jasno. Videti je kot idealen telesni stražar: čustev ne izraža natančno, dokler vas ne bo moral vreči iz sobe.

In ja, ta Jaguar je nedvomno dovolj močan za premetavanje. Zgornji del nape je ostro rebrast, a dovolj raven - tako kot športnikov trebuh. Izbočeni loki zadnjih koles in velika kolesa samo poudarjajo dejstvo, da je avto res hiter.

Estetika bo zagotovo razočarala zadek in stranice avtomobila, kar bi ustrezalo vsakemu premium vozilu. Žal aerodinamični zakoni žal ne spoštujejo umetnikove spretnosti, zato znanost preprosto pravi, da so to najboljše oblike za to vrsto telesa. Zato so hrbet in stranice le ravno kosi kovine pod drobnimi okni.

Majhna okna pomenijo strašno veliko kovine. To pa pomeni, da je treba izbiro barve pristopiti pametno, saj jo boste videli zelo pogosto. Po mojem mnenju mu popolnoma ustreza temno zelena (British Racing Green), ki je bila naslikana v testnem avtomobilu. Je zelo tradicionalen, miren in nekako pravi: "Pokazovanje še ni moja najbolj impresivna lastnost."

Zdi se, da živahne barve nekako stisnejo F-Pace in izgledajo manj moško. Po mojem mnenju sta dve najbolj grozni barvi tega avtomobila črna in modra kovinska. Črna, ker ta Jaguar postaja magnet umazanije. Modra kovinska - ker naredi avtomobil neverjetno podoben Porscheju Macanu. To bi bilo lepo za Peugeot ali Mitsubishi, če pa ste kupili Jaguarja, želite, da ga ljudje razumejo. Še posebej, ko gre za F-Pace, ki je veliko boljši od Macan.

Tukaj je zelo pomembno omeniti, da je avto, ki smo ga preizkusili, poganjali 6 -litrski dizelski motor V3,0 in osemstopenjski "avtomatski" ZF - enako najdemo pri Bentleyjih in hitrem Audiju. Crossover ima enako podvozje kot novi Discovery Sport - s prilagodljivim vzmetenjem in električnim servo volanom. Jaguar je za razvoj vsega tega porabil milijarde funtov.

Telo F-Pacea je ustvaril isti človek, ki je oživil Aston Martin in izumil F-Type. Če kupite crossover z drugačnim motorjem, boste od ustvarjalca Aston Martina še vedno dobili karoserijo in kul podvozje, vendar bodo razlike še vedno. Tak avtomobil bo brutalno lep, vendar se morda ne boste več počutili tako samozavestno, če boste dirkali po ravni črti in tekmovali z nečim bolj ali manj športnim.

Ime terenca je precej čudno. "F" ima marketinške posledice: Jaguar poskuša hipnotizirati potencialne kupce, da verjamejo, da gre za visoko različico športnega avtomobila F-Type. Od kod prihaja Pace, nimam pojma. Mogoče je to nekaj o feng shuiju?

Naj vas marketinški trik ne zavede: tudi hladen 3,0-litrski dizelski križanec ni športni avtomobil. Je okreten, prehiteva druge športne terence in celo večino limuzin in hatchbacka, vendar izgubi pred hitro nemško limuzino ali pravim športnim avtomobilom.

Odlično prilagodljivo vzmetenje pomeni, da je na tisoče bajtov v avtomobilskem računalniku odgovornih za spremljanje in prilagajanje vožnje, kar ima za posledico neverjetno vožnjo in samozavest, da je cesta odlična. Pri nizkih hitrostih in na težkih terenih vzmetenje zagotavlja dovolj vzmetenja, da lahko veste, da ste v resni prestavi in ​​ne na kavču na kolesih. Takoj, ko se začnete hitro premikati, se zdi, da je avto prilepljen na cesto. Voznik sploh ne čuti, da je v križancu: avto ga kot hudiča na rami potisne, da bi dobil malo več užitka v vožnji.

Če običajno potujete po ravnih cestah, vedite, da ima F-Pace enako oddaljenost od tal kot Discovery Sport in zelo pameten računalnik, ki preprečuje, da bi motor navor pošiljal samo na zadnja kolesa. Verjetno se vam ne bo zataknilo, vendar se je globokim lužam in gričem z lepljivo gnojevko najbolje izogibati - to sploh ni takšen avto, na katerem se lahko odpravite na lov, ribolov itd. Toda nenadoma slabo vreme na poti do dače ali plezanja do dna smučišča za F-Pace praviloma ne predstavlja težav.

Isti računalnik, ki nadzoruje vzmetenje, odlično vpliva na elektronsko krmiljenje in zavore. Ti možgani so kot starši otroka: sijajno naredijo, da voznik verjame, da je on (ali ona) tu glavni. Avto daje največji občutek ob pritisku na stopalko za plin, a hkrati skrbi, da je vse čim bolj varno.

Jaguar F-Pace zame ni popoln. Obstajata ena ali dve oblikovni značilnosti, ki mi nista všeč. Na primer, ne razumem, zakaj je športna značka rdeča in zelena. Kot da Jaguar pravi, da bi moral biti športni avto italijanski. Zdi se mi, da bi mu ustrezala rdeča in bela z modro in obliko grba Velike Britanije.

V notranjosti je dovolj prostora spredaj in v prtljažniku. Presenetljivo je, da je F-Pace širok: prostora je ne le za noge, ampak tudi za ramena. Teoretično se lahko v drugo vrsto uvrstijo tudi trije odrasli, vendar le za krajši izlet. Vendar se bodo kar težko vrnili, ker so tu vrata precej majhna.

Takoj se zdi, da je položaj vozniškega sedeža nekoliko nenavaden, čeprav je sam sedež zelo udoben in ponuja številne prilagoditve. Za SUV pa sediš prenizko. Glede na to, da so sedeži zajetni in okna majhna, vidljivost zadaj trpi. Vendar se tega hitro navadite - zahvaljujoč parkirnim senzorjem, ki delujejo odlično.

V njej so vse običajne "igrače", ki bi jih pričakovali v avtu tega razreda. Volan je nekoliko preobremenjen z veliko gumbi in ročicami, a sprednja plošča, nasprotno, sploh ni neredna. Popolnoma digitalna urejena in izginjajoča podložka samodejnega menjalnika - malo je videti, dokler motor ne zažene.

Na sredini sprednje plošče je velik zaslon na dotik, ki prikazuje informacije o vsem: tu so podatki o navigaciji in vozilu. Vsa glasba se predvaja skozi 11 zvočnikov, ki ne popačijo zvoka na nobeni glasnosti. Presenečen sem bil, ko sem ugotovil, da moj sedemletni sin zlahka poveže pametni telefon z avtomobilom, na vgrajen trdi disk naloži kopico nadležnih risank in ga zažene v nekaj sekundah. In to je vse v sistemu, ki je premagal moje stare možgane.

Jaguar F-Pace je zelo udoben in funkcionalen avtomobil. Morda bi od znamke pričakoval nekaj več, vendar se kakovost pokaže takoj, ko začnete uporabljati avto. Takoj ugotoviš, da ima križanec popolnoma vse, kar potrebuješ, in deluje odlično.

V F-Pace je en edinstven pripomoček, vreden ločene omembe. To je trpežna gumirana zapestnica. Lahko zamenja ključ, če ga ne morete vzeti s seboj in pustiti v avtu. Odličen izum za nudiste.

Resnično želim kupiti hitri kupe, vendar nimam dovolj denarja in se sploh ne vem, kako se pogajati z ženo. Če bi torej še vedno moral zamenjati avto, bi izbral zmogljivo različico F-Pace, da bi bili vsi zadovoljni. Zdi se, da je ljubezen.

Tip telesa	Touring
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4731/1936/1652
Medosna razdalja mm	2874
Tehnična teža	1884
tip motorja	Turbodizel
Delovna prostornina, kubični metri cm	2993
Maks. moč, l. iz.	300 pri 4000 vrt / min
Maks. kul. trenutek, Nm	700 pri 2000 vrt / min
Tip pogona, menjalnik	Popoln, 8-stopenjski samodejni menjalnik
Maks. hitrost, km / h	241
Pospešek od 0 do 100 km / h, s	6,2
Poraba goriva (kombinirani cikel), l / 100 km	6
Cena od, $.	60 590

Uredniki bi se zahvalili JQ Estateu in upravi koče Parkville za pomoč pri organizaciji snemanja.