Izhod iz megle: kako preprečiti nevarno rosenje stekel v avtomobilu
S kondenzacijo vlage ali, preprosteje, z rosenjem notranjih steklenih površin potniškega prostora se vozniki srečujejo skoraj vsak dan. Najpogosteje se to zgodi izven sezone in pozimi, ko je zunaj hladno. Medtem je zarošeno steklo neposredna pot v nujne primere. Ugotovili smo, kako in s čim lahko preprosto in hitro rešite težavo.
Naši strokovnjaki so v praksi preizkusili učinkovitost več priljubljenih izdelkov, namenjenih nevtralizaciji kondenzata, ki nastaja na notranji površini avtomobilskih stekel. Toda preden preidemo na produktivni del poskusa, poglejmo naravo vprašanja.
Avto je precej toplejši, vsaj to se običajno opazi po nekaj minutah ogrevanja motorja. Te temperaturne razlike - nižje zunaj in višje znotraj - postanejo nekakšen katalizator za nastajanje kondenzata. Jasno je, da sama po sebi ne more priti od nikoder - potrebujemo tudi ustrezne pogoje, najprej - določeno koncentracijo vodne pare, merjeno v miligramih na kubični meter zraka. Poleg tega za vsako vrednost tega indikatorja obstaja tako imenovana točka rosišča, z drugimi besedami, določena kritična temperatura, katere znižanje vodi do izločanja vlage iz zraka, to je kondenzata. Specifičnost tega postopka je takšna, da nižja kot je vlažnost, nižja je rosišče. Kako deluje v avtu?
Ko sedite v kabini, se zrak postopoma segreva, njegova vlažnost se dvigne zaradi vaše prisotnosti. Ta postopek hitro "pripelje" temperaturo stekla, ohlajenega z zunanjim zrakom, na rosišče zraka v kabini. In to se zgodi, kot pravijo meteorologi, na meji stika, torej tam, kjer se topla »zračna fronta« sreča s hladnejšo notranjo površino vetrobranskega stekla. Posledično se na njem pojavi vlaga. Očitno je s stališča fizike pojav kondenzata mogoče pravočasno preprečiti, če bistveno zmanjšamo razliko v temperaturah zraka zunaj in znotraj stroja. Tako, mimogrede, počnejo številni vozniki, vključno s klimatsko napravo in vročim zrakom, ki piha na okna pri ogrevanju kabine (za to, mimogrede, obstaja ločen gumb na nadzorni plošči klimatske naprave). Ampak to je takrat, ko je "stanovanje". In ko ga ni, je treba pogosto odpirati okna in zračiti notranjost ali pa začasno ugasniti peč in intenzivno prepihati notranjost in vetrobransko steklo s hladnim zunanjim zrakom.
Vendar so vse to malenkosti v primerjavi s težavami, ki jih lahko povzroči nenadno meglenje vetrobranskega stekla neposredno med vožnjo. Kot primer navedimo eno tipično situacijo, v kateri so se zagotovo znašli številni avtomobilisti, na primer v regiji glavnega mesta. Predstavljajte si: zunaj je malo mraza, okoli sedem stopinj, rahlo sneži, vidljivost na cesti je dobra. Avto se počasi premika v prometnem zastoju, v kabini je toplo in udobno. In ob poti naletimo na tunel, kjer je, kot se izkaže, "klima" nekoliko drugačna. V predoru je zaradi vročih izpušnih plinov in delujočih motorjev temperatura že presegla ničlo in sneg, oprijet na kolesih, se hitro stopi, zato je asfalt moker, zračna vlaga pa opazno višja kot »zgoraj«. Klimatska naprava v avtomobilu posesa del te mešanice zraka in s tem poveča vlažnost že tako ogretega zraka v kabini. Posledično, ko se avto začne voziti iz tunela v hladen zunanji zrak, je zelo verjetno, da je treba pričakovati ostro meglenje vetrobranskega stekla, zlasti v situacijah, ko je odmrzovalnik izklopljen. Nenadno poslabšanje vidljivosti je veliko tveganje za nesrečo.
Kot preventivni ukrepi so predlagane različne metode za zmanjšanje tveganja takšnih situacij. Eden najpogostejših je občasna (približno enkrat na 3-4 tedne) obdelava notranje površine notranjega stekla s posebnim pripravkom, tako imenovanim sredstvom proti rosenju. Načelo delovanja takšnega orodja (njegova glavna sestavina je tehnična sorta alkohola) temelji na izboljšanju vodoodbojnih lastnosti stekla. Če ni predelano, kondenz na njem pade v obliki tisočih drobnih kapljic, zaradi česar se steklo »rosi«.
Toda na obdelani stekleni površini, še posebej nagnjeni, je nastajanje kapljic skoraj nemogoče. V tem primeru kondenzat samo navlaži steklo, na katerem je mogoče opaziti prozoren vodni film, čeprav ne enakomerne gostote, a vseeno. Seveda prinaša nekaj optičnih popačenj, ko gledamo skozi mokro steklo, vendar je vidljivost veliko boljša kot če je zarošeno.
Ni presenetljivo, da povpraševanje po sredstvih proti zameglitvi na našem trgu ostaja stabilno, danes pa lahko v prodaji najdete več kot ducat teh zdravil, ki jih proizvajajo različni proizvajalci. Mi pa smo se za primerjalni test odločili omejiti na šest izdelkov, ki smo jih kupili v verigah avtohiš in na bencinskih servisih. Skoraj vsi so izdelani v Rusiji - to so aerosoli Kerry (Moskovska regija) in Sintec (Obninsk), spreji Runway (Sankt Peterburg) in Sapfire (Moskovska regija), pa tudi tekočina ASTROhim (Moskva). In šele šesti udeleženec - sprej nemške znamke SONAX - je izdelan v tujini. Upoštevajte, da trenutno ni splošno sprejetih ali uradnih metod za ocenjevanje zdravil v tej kategoriji. Zato so naši strokovnjaki portala AvtoParad za njihovo testiranje razvili izvirno avtorsko tehniko.
Njegovo bistvo je v tem, da se za test izdelajo kalibrirana stekla (enake oblike in velikosti), za vsak vzorec protirosila. Vsako steklo obdelamo z enim testnim pripravkom, sušimo minuto, nato pa ga na poseben način za nekaj sekund postavimo v posodo z visoko zračno vlago pri temperaturi okoli 30 stopinj. Po pojavu kondenzata se steklena plošča nepremično fiksira v držalu, nato pa se skozi njo fotografira kontrolni tekst, kot skozi brezbarvni svetlobni filter. Da bi zapletli poskus, je bilo to besedilo "natipkano" z izrezki iz oglasov, narejenih v različnih barvah in različnih višinah pisave.
Da bi zmanjšali vpliv človeškega faktorja pri ocenjevanju prejetih fotografij, so naši strokovnjaki njihovo analizo zaupali posebnemu programu za prepoznavanje besedila. Ko je steklo suho, je popolnoma prozorno, zato je zajeto kontrolno besedilo prepoznano brez napak. Če so na steklu proge vodnega filma ali celo najmanjše kapljice vode, ki povzročajo optična popačenja, se v prepoznanem besedilu pojavijo napake. In manj ko jih je, učinkovitejše je delovanje sredstva proti rošenju. Očitno je, da program ne more več prepoznati vsaj dela besedila, fotografiranega skozi zarošeno kondenzno (neobdelano) steklo.
Poleg tega so strokovnjaki med preizkusi naredili tudi vizualno primerjavo dobljenih slik, kar je na koncu omogočilo pridobitev celovitejše predstave o učinkovitosti posameznega vzorca. Na podlagi pridobljenih podatkov je bilo vseh šest udeležencev razdeljenih v pare, od katerih je vsak zasedel svoje mesto v končni razvrstitvi.
Torej, po zgoraj navedeni metodi sta nemški sprej SONAX in domača tekočina ASTROhim pokazala največjo učinkovitost nevtralizacije kondenzata. Transparentnost stekel, ki jih obdelajo po izgubi vlage, je taka, da je kontrolno besedilo vizualno enostavno berljivo in ga program prepozna z minimalnimi (ne več kot 10%) napakami. Rezultat - prvo mesto.
Zelo dobro sta se odrezala tudi vzorca, ki sta zasedla drugo mesto, aerosol Sintec in pršilo Sapfir. Njihova uporaba je omogočila tudi ohranjanje zadostne prosojnosti stekel po kondenzaciji. Kontrolno besedilo je mogoče tudi vizualno prebrati skozi njih, vendar je program za prepoznavanje bolj kritično "ocenjeval" učinek teh anti-meglilcev in dal približno 20% napak pri prepoznavanju.
Kar zadeva autsajderje našega testa - pršilo Runwow in aerosol Kerry - je njihov učinek opazno šibkejši kot pri ostalih štirih udeležencih. To je bilo popravljeno tako vizualno kot z rezultati programa za prepoznavanje besedila, v katerem je bilo odkritih več kot 30% napak. Kljub temu je še vedno opazen določen učinek uporabe teh dveh sredstev proti rosenju.
In na teh fotografijah vidite rezultate kontrolnega testa vodij testov, izdelanega skozi steklo po kondenzaciji. Na prvi fotografiji - steklo predobdelano z ASTROhimom; na drugem - s Sintecom; na tretji - z vzletno-pristajalno stezo.
