Izpušni sistem - naprava

Avto, opremljen z motorjem z notranjim zgorevanjem, potrebuje sistem, skozi katerega se izpuščajo izpušni plini. Takšen sistem, imenovan izpuh, se je pojavil sočasno z izumom motorja in se je skupaj z njim skozi leta izboljševal in posodabljal. Iz česa je sestavljen izpušni sistem avtomobila in kako deluje vsaka njegova komponenta, vam bomo povedali v tem gradivu.

Trije stebri izpušnega sistema

Pri zgorevanju mešanice zrak-gorivo v cilindru motorja nastajajo izpušni plini, ki jih je treba odstraniti, da se valj ponovno napolni z zahtevano količino mešanice. Za te namene so avtomobilski inženirji izumili izpušni sistem. Sestavljen je iz treh glavnih komponent: izpušnega kolektorja, katalizatorja (pretvornika), dušilca ​​zvoka. Razmislimo o vsaki komponenti tega sistema posebej.

Diagram izpušnega sistema. V tem primeru je resonator dodatni dušilec zvoka.

Izpušni kolektor se je pojavil skoraj istočasno z motorjem z notranjim zgorevanjem. To je dodatek za motor, ki je sestavljen iz več cevi, ki povezujejo zgorevalno komoro vsakega valja motorja s katalizatorjem. Izpušni kolektor je izdelan iz kovine (litoželezo, nerjaveče jeklo) ali keramike.

Raznolikost

Ker je kolektor ves čas pod vplivom visokih temperatur izpušnih plinov, so kolektorji iz litega železa in nerjavečega jekla bolj »delovni«. Zaželen je tudi zbiralnik iz nerjavečega jekla, saj se kondenz nabira v procesu hlajenja enote po ustavitvi vozila. Kondenzacija lahko korodira razdelilnik iz litega železa, vendar se na razdelilniku iz nerjavečega jekla ne pojavi korozija. Prednost keramičnega razdelilnika je njegova majhna teža, vendar ne zdrži dolgo časa visokih temperatur izpušnih plinov in poči.

Hamann izpušni kolektor

Načelo delovanja izpušnega kolektorja je preprosto. Izpušni plini prehajajo skozi izpušni ventil v izpušni kolektor in od tam v katalizator. Poleg glavne funkcije odstranjevanja izpušnih plinov, zbiralnik pomaga očistiti zgorevalne komore motorja in "zbrati" nov del izpušnih plinov. To se zgodi zaradi razlike v tlaku plina v zgorevalni komori in razdelilniku. Tlak v razdelilniku je nižji kot v zgorevalnem prostoru, zato se v razdelilnih ceveh tvori val, ki se odbite od lovilca plamena (resonatorja) ali katalizatorja vrača v kurišče in v tem trenutku v naslednjem izpušni hod pomaga izločiti naslednji del plinov.Hitrost nastajanja teh valov je odvisna od hitrosti motorja: večja kot je hitrost, hitreje bo val "hodil" po kolektorju.

Iz izpušnega kolektorja pridejo izpušni plini v pretvornik ali katalizator. Sestavljen je iz keramičnega satja, na površini katerega je plast platinasto-iridijeve zlitine.

Shema katalizatorja

Ob stiku s to plastjo se iz izpušnih plinov kot posledica kemične redukcijske reakcije tvorijo dušikovi in ​​kisikovi oksidi, ki se uporabljajo za učinkovitejše zgorevanje ostankov goriva v izpuhu. Zaradi delovanja katalizatorskih reagentov mešanica dušika in ogljikovega dioksida vstopi v izpušno cev.

Nazadnje, tretji glavni element izpušnega sistema avtomobila je dušilec zvoka, ki je naprava, namenjena zmanjševanju ravni hrupa pri izpustu izpušnih plinov. Ta pa je sestavljen iz štirih komponent: cevi, ki povezuje resonator ali katalizator z dušilcem zvoka, samega dušilnika zvoka, izpušne cevi in ​​konice izpušne cevi.

Dušilec zvoka

Izpušni plini, očiščeni škodljivih nečistoč, prihajajo iz katalizatorja skozi cev do dušilca. Telo dušilnika je izdelano iz različnih vrst jekla: navadnega (življenjska doba - do 2 leti), aluminiziranega (življenjska doba - 3-6 let) ali nerjavečega jekla (življenjska doba - 10-15 let). Ima večkomorno zasnovo, pri čemer ima vsaka komora odprtino, skozi katero izpušni plini po vrsti vstopajo v naslednjo komoro. Zahvaljujoč temu večkratnemu filtriranju so izpušni plini dušeni, zvočni valovi izpušnih plinov dušeni. Plini nato vstopijo v izpušno cev. Odvisno od moči motorja, nameščenega v avtomobilu, se lahko število izpušnih cevi razlikuje od ene do štirih. Zadnji element je konica izpušne cevi.

Vozila s turbinskim polnilnikom imajo manjše dušilce zvoka kot vozila z atmosferskim polnjenjem. Dejstvo je, da turbina za delo uporablja izpušne pline, zato jih v izpušni sistem pride le nekaj; zato imajo ti modeli majhne dušilce.