Izbira prave geometrije za MTB okvir

V tem tehničnem članku o geometriji gorskega kolesa smo zajeli vsako epizodo C'est pas sorcier, da bi bili tako jasni in informativni kot Jamie. V komentarjih na koncu članka nam lahko sporočite, ali smo svoje poslanstvo opravili!

Iščete nov ATV?

Pojdite v svojo najljubšo trgovino in poskusite.

Da, spodbujamo vas, da preizkusite nekaj blagovnih znamk, dokler ne najdete svoje – no, za zdaj, ker se vaš okus, vaša praksa in vaša morfologija z leti spreminjajo.

Tako smo rekli, poskusite z gorskimi kolesi. Ista velikost, enak tip gorskega kolesa, vendar se ne počutite enako, ne počutite se tako udobno na vseh.

Razlog? Geometrija kolesa.

Za kaj je geometrija gorskega kolesa?

ATV je sestavljen iz treh glavnih delov:

• okvir ;
• vilice ;
• kolesa.

(Po dodajanju sedla, krmila, pedala je to vprašanje udobja in praktičnosti.)

Medtem vsi gledajo? V redu, nadaljujemo.

No, geometrija vašega štirikolesnika je kombinacija teh treh elementov in vsega, kar pride z njimi (dolžina cevi, koti itd.).

Celotna arhitektura vašega kolesa (torej njegova geometrija) vpliva na številne parametre in zlasti na vaš stil vožnje.

Čeprav ni odgovor na vse vaše bolezni, lahko geometrija, ki ni prilagojena vaši morfologiji, povzroči tudi blago nelagodje, ki postaja med dolgimi sprehodi vse bolj nadležno. S slabo prilagojeno geometrijo je mogoče delno dohiteti (povezava do Kako izbrati pravo velikost MTB in prilagoditi MTB, da se izognete bolečinam v kolenih), vendar te nastavitve nikoli ne bodo nadomestile MTB, ki je popoln za vaš tip telesa in vašo vožnjo. slogu.

Razumevanje geometrije gorskega kolesa

Okvir gorskega kolesa

Prizadevamo si zmanjšati velikost okvirja na dolžino njegove zgornje cevi. Pravzaprav je kot sedežne cevi tisti, ki določa velikost okvirja.

Bodite pozorni na tri stvari:

• vodoravna razdalja med osjo ročice in osjo vilic (doseg);
• navpična razdalja med osjo ročične gredi in osjo vilic (sklad);
• vodoravna razdalja med osjo ročične gredi in osjo zadnjega kolesa (nosilci verige).

Zahvaljujoč tem podatkom boste prilagodili steblo in s tem določili svoj položaj na kolesu.

Okvir in vilice gorskega kolesa

Zdaj pa si oglejmo stran vilic in kako se povezuje z okvirjem. Ker tako kot pri vsakem receptu ni pomembna le kakovost sestavin, temveč tudi način njihovega odmerjanja in mešanja.

Da bi razumeli obnašanje gorskega kolesa, si bomo ogledali tudi tri podatke:

• razdalja med osjo ročične gredi in osjo sprednjega kolesa;
• razdalja med osjo sprednjega kolesa in osjo zadnjega kolesa (medosna razdalja);
• kot vilic in odmik vilic (kot valja).

Kotni kot za stabilnost gorskega kolesa

To zgodbo o lovu na premog bomo malo razjasnili.

Pravzaprav vam bo to dalo predstavo o odpornosti ATV-ja na spremembo smeri in s tem o sili, ki jo boste morali uporabiti za to.

Manjša kot sta krmilni kot in kot kolesca, bolj stabilen je ATV, a težje je spremeniti smer. Zato mora biti kokpit odziven in močan: takrat bomo namestili kratko steblo in široko krmilo.

Vpliv geometrije gorskega kolesa na vodljivost

Tukaj smo in razumeli boste, zakaj smo morali narediti ta majhen teoretični prehod.

Kaj iščete za preprosto upravljanje štirikolesnika? Stabilnost in manevriranje sta dva elementa, ki sta si pravzaprav precej nasprotna. Težko je imeti ATV, ki je hkrati izjemno stabilen in zelo okreten. To je fizično nemogoče in geometrija to pojasnjuje.

Bolj ko povečate razdalje, ki so vidne zgoraj, bolj povečate stabilnost ATV-ja. Če predvsem iščete zelo okretno kolo, boste te razdalje skrajšali.

Je bolj specifično, kajne?

Toda dejansko postane nekoliko bolj zapleteno, saj se lahko pri različnih znamkah doseg, kup, medosna razdalja, kot nagiba itd. znatno razlikujejo za enakovredno velikost okvirja (na primer M ali L). Zato je treba biti previden pri izbiri velikosti in paziti na želeno geometrijo. Za skoraj enakovredno geometrijo bo za nekatere razrede črka M, za druge pa L.

Kako veste, ali potrebujete več stabilnosti ali agilnosti?

Odvisno je od vaše hitrosti in vrste proge, ki jo spremljate.

Če želite peljati kilometre po verigi in voziti bliskovito, boste najprej stremeli k stabilnosti. Po drugi strani pa pri nizkih hitrostih potrebujemo agilno gorsko kolo.

Ste novi na tehničnih tečajih? Izberite ATV z veliko medosno razdaljo in velikim kotom krmiljenja. Pri hitri hitrosti bo stabilen in vodljiv v hribih ali ravninah.

Nasprotno, ali imate radi tehnične tečaje? Kot valja mora biti velik, da ustvari upor pri spreminjanju smeri. Sliši se protislovno, a v resnici ni. Pri trdem lovu bo pilot delal na svojem položaju in ne na zapiralu volana. Medosna razdalja vašega ATV-ja mora biti razmeroma kratka, da se obrača hitreje in lažje.

Prav v tej zadnji kategoriji bomo našli gorska kolesa za igralce. To so starejša kolesa, ki zahtevajo dobro tehnično raven vožnje, saj mora voznik trdo delati, da postavi svoje težišče in zaklene volan.

Proizvajalci si danes prizadevajo standardizirati geometrijo, da bi ponudili bolj vsestranska gorska kolesa. Medosna razdalja je dovolj dolga in lov je velik za učinkovita kolesa pri velikih hitrostih. Osrednji položaj pilota omogoča manj akrobatskega pilotiranja, vendar zahteva dobro branje tal, dobro predvidevanje in namensko pilotiranje.

Hvala Philippeu Tenu, uglednemu mikromehaniku gorskemu kolesarju in restavratorju znamenite Chalet Oudis v Les 7 Laux, za vse informacije!