Izbira uplinjača za VAZ 2101-2107

Če ste lastnik klasičnega modela VAZ (to so modeli od 2101 do 2107), ste se najverjetneje večkrat spraševali: kako lahko povečate dinamiko avtomobila ali kako zmanjšate količino porabljenega goriva. Ti dve točki sta odvisni od tega, kateri uplinjač je nameščen na avtomobilu, kako dobro je nastavljen in ali je na splošno primeren za nastavitve. Torej, če uplinjač ni primeren ali pa želite kupiti novega, potem morate vedeti, da jih je kar veliko. Vsaka je zasnovana za posebne pogoje (varčnost, dinamika, prijaznost do okolja) in je zasnovana za določeno kubično prostornino motorja. Poskušal bom opisati vse znane uplinjače, ki so nameščeni brez sprememb in tiste, ki jih je treba nekoliko dodelati.

Kateri uplinjači so bili običajno nameščeni na VAZ 2101-2107?

In tako so bili na prvih klasičnih avtomobilih, od 70 do 82, nameščeni uplinjači DAAZ 2101, 2103, 2106, izdelani so bili v avtomobilskem obratu Dmitrievsky po licenci, pridobljeni od francoskega podjetja Weber, zato jih nekateri imenujejo DAAZ, in drugi Weber -y, obe imeni sta pravilni. Ti uplinjači so še danes najbolj zaželeni, saj je njihova zasnova čim bolj preprosta, hkrati pa zagotavljajo preprosto šokantno dinamiko za avtomobile, a njihova poraba goriva od 10 do 13, 14 litrov odganja potencialne uporabnike. Prav tako jih je zdaj zelo težko najti v normalnem stanju, novih nisem proizvajal več kot 25 let, stare pa prodajajo na bolšjih trgih, samo v groznem stanju, da bi sestavil enega, imaš kupiti še dva ali tri.

Stare so nadomestili novi DAAZ, 2105-2107, ti uplinjači imajo izboljšan sistem v primerjavi s svojimi predhodniki. Imajo še eno malo znano ime - Ozoni. Zakaj ozon? Preprosto, to so najbolj okolju prijazni uplinjači, ki so v našem času nameščeni na klasike. Na splošno nimajo slabega sistema, so pa težave z drugo komoro, ne odpira se mehansko, ampak s pomočjo pnevmatskega ventila, popularno imenovanega "hruška". In ko uplinjač postane zelo umazan ali nereguliran, se njegovo odpiranje pojavi pozno ali pa se sploh ne pojavi, zaradi česar se moč zmanjša, zmanjša se največja hitrost in avtomobil začne trzati pri visokih vrtljajih. Ti uplinjači so precej varčni, poraba je približno 7-10 litrov, hkrati pa zagotavljajo dobre dinamične lastnosti.

Izbira uplinjača za "klasiko"

Če ste navdušenec nad vožnjo in želite več, kot vam omogoča standardni sistem, je uplinjač morda pravi za vas. DAAZ 21053, izdano po licenci francoskega podjetja Solex. Ta uplinjač je najbolj ekonomičen in zagotavlja najboljšo dinamiko za klasične motorje, vendar ga je v prodaji precej težko najti, vsi prodajalci ne vedo za njegov obstoj. Uporablja zasnovo, ki se bistveno razlikuje od zasnov prejšnjih modelov DAAZ. Tukaj se uporablja sistem za vračanje goriva, obstaja izhod, skozi katerega se odvečni bencin vrača v rezervoar, kar prihrani približno 500-700 gramov goriva na 100 kilometrov.

Odvisno od modela je lahko veliko pomožnih elektronskih sistemov, kot so: sistem v prostem teku, ki ga krmili elektroventil, avtomatski sesalni sistem in drugi. A večina jih je nameščenih na izvoznih modelih, v glavnem imamo le sistem v prostem teku z električnim ventilom. Mimogrede, to vam lahko povzroči veliko težav, v tem uplinjaču so zelo majhni kanali za gorivo in zrak in se zelo pogosto zamašijo, če jih ne očistite pravočasno, potem prva stvar, ki začne slabo delovati je sistem v prostem teku. Ta uplinjač med normalno vožnjo porabi približno 6-9 litrov goriva, hkrati pa zagotavlja najboljšo dinamiko od vseh zgoraj predstavljenih enot, razen za Weber. Če želite kar najbolje izkoristiti motor, a se hkrati ne naveličate z nepotrebnimi podrobnostmi o nastavitvah uplinjača, potem ga lahko izberete.

No, za vas sem navedel vse standardne uplinjače, ki so nameščeni na klasike brez sprememb, le spomniti se morate, da če kupite uplinjač, ​​ga morate izbrati glede na velikost motorja vašega avtomobila. Tudi če ste dobili v roke dober uplinjač, ​​vendar je zasnovan za drugačno kubično prostornino, potem lahko s pomočjo čarovnika spremenite curke v njem in ga prilagodite svojim potrebam.

Vendar ne mislite, da se izbira nastavitve uplinjača konča s tem seznamom. Če želite od avtomobila dobiti še več in imeti dobrega glavnega uplinjača ali pa jih sami prilagodite, se lahko osredotočite na še dve vrsti uplinjačev, Solex 21073 in Solex 21083:

1. prvi je zasnovan za prostornino 1.7 kubičnih centimetrov (za motor Niva), od 21053 se razlikuje po tem, da ima več kanalov in več curkov. Po namestitvi boste dobili še več dinamike, vendar bo porabljenih 9-12 litrov goriva na 100 km. Če torej želite veliko dinamike in hkrati imate denar za plačilo dodatnih stroškov, ga lahko izberete.
2. drugi (21083) je zasnovan za avtomobile VAZ 2108-09 in je nameščen na klasičnih motorjih samo s spremembami, ker so sistemi za distribucijo plina za motorje 01-07 in 08-09 različni. In če namestite uplinjač, ​​kot je, potem se lahko pri hitrosti približno 4000 tisoč hitrost vsesanega zraka približa nadzvočni hitrosti, kar je nesprejemljivo, motor preprosto ne bo pospešil naprej. Če ga boste želeli vgraditi, boste morali difuzorjem 1 in 2 prekatov izvrtati na večjo velikost in vstaviti malo večje šobe. Vse te spremembe je vredno narediti le, če ste iskreni poznavalec klasike, saj so precej naporne. Cena predelave je poraba manjša od 21053, povečanje dinamike celo več kot 21073.

Lahko rečemo še več, obstajajo enokomorni in dvokomorni uplinjači, uvožena podjetja, ki pa so najprej draga, drugič pa ne zagotavljajo vedno boljše dinamike in gospodarnosti od zgoraj navedenih. Na vas je torej, da se odločite, kaj boste izbrali in kako se boste vozili.