Motite se glede kitajskih avtomobilov: zakaj vaša naslednja dizelska dvojna kabina morda ne bo Toyota HiLux ali Ford Ranger

Kitajski Ute so tukaj, da ostanejo in postanejo boljši z vsako generacijo.

Od vseh zgodb, ki jih ustvarjamo tukaj CarsGuide, le malokdo naše bralce navdihuje bolj kot zgodba o bližajočem se kitajskem avtomobilu, ki grozi, da bo ukradel krono Toyoti HiLuxu ali Fordu Rangerju.

Resnično ne razumem, zakaj, če sem iskren, ampak napišite nekaj o Great Wall ali LDV in bralci bodo neizogibno začeli vpiti (ali vsaj tipkati, verjetno z velikimi tiskanimi črkami), da so slabši, nepreizkušeni in verjetno ne bodo vzdržali ostrine Avstralsko življenje.

Da je malo komentatorjev dejansko jahalo, se zdi nepomembno. Njihovi umi so odločeni in to je to.

In če sem iskren, je bil čas – in to ni bilo tako dolgo nazaj –, ko bi se verjetno strinjali z njimi. Toda vrzel, ki so jo v zadnjem času zapolnile kitajske blagovne znamke ute, ni nič drugega kot osupljiva.

So trenutno najboljši v Avstraliji? Verjetno ne. V mnogih pogledih ta krona še vedno pripada avstralsko oblikovanemu Fordu Ranger Raptor ali nedavno prenovljeni Toyoti HiLux. O avtomobilih, kot je Isuzu D-Max (in njegov dvojček Mazda BT-50), zmogljiv VW Amarok ali lokalno uglašena in preizkušena Navara Warrior, se veliko govori.

Toda če želite videti, kam gredo kitajske blagovne znamke ute, morate samo pogledati, od kod so prišle in koliko časa jim je bilo potrebno, da so prišle do tega, kar so danes.

Vzemimo za primer GWM Cannon. Ali, kar je še pomembneje, njegov predhodnik Great Wall Steed, ki se je pojavil v Avstraliji leta 2016.

Bilo je, in tega ni mogoče delikatno izraziti, nedokončano. Za začetek je imel sramotno varnostno oceno ANCAP z dvema zvezdicama, pa tudi izjemni 2.0-litrski turbodizelski motor z močjo 110 kW in 310 Nm.

Vlekel je lahko le dve toni, nosil je le 750 kg in je ponujal malo udobja.

Da bi to predstavili v perspektivi, je Ford potrdil Ranger Raptor leta 2017 in ga lansiral februarja 2018, in reči, da sta bili ti dve uti kreda in sir, je veliko podcenjevanje, čeprav je po pravici povedano, tudi cena sta bila zelo drugačna. kategorije.

Toda potem si oglejte novo ponudbo Great Wall, Cannon, ki je debitiral leta 2021. Znamka je zaostajala in to so vedeli. Osupljivo je, kako hitro so se ujeli.

Njegov turbodizel zdaj proizvede 120 kW in 400 Nm navora, ki se prenašata prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika ZF. Lahko vleče tri tone, prenaša tono in ponuja vso napredno varnostno opremo in tehnologijo, ki jo lahko pričakujete.

Ne izgleda neumestno z ostalimi avstralskimi modeli ute in je svetlobna leta stran od Steeda. In Great Wall je vse naredil v nekaj letih.

Hudiča, kmalu bo tudi kitajska, samo po imenu. Podjetje je kupilo staro tovarno Holden na Tajskem, od koder je vaš Ford Ranger, skupaj s številnimi drugimi.

Ali pa vzemite LDV, ki bo kmalu predstavil najmočnejši avstralski štirivaljni dizelski motor za novi T60, vložil pa je tudi v lokalno uglaševanje vzmetenja.

Posodobljeni T60 bo poganjal nov 2.0-litrski dizelski štirivaljni motor z dvojnim turbopolnilnikom, ki proizvede zdravih 160 kW in 480 Nm, kar je več kot pri HiLuxu in Rangerju, čeprav manj od tistih modelov z navorom 500 Nm.

Tega ne pišem zato, da bi namigoval, da je kitajski ute kamor bi morali vložiti svoj težko prislužen denar. Naš trg ute je huda konkurenca in vaše možnosti so neskončne.

Pravim samo, da če je mogoče pričakovati, da bodo kitajske blagovne znamke naredile takšne skoke vsakih pet let, potem bodo njihove naslednje ponudbe zagotovo privlačne in bodo zagotovo tekmovale za vaše zanimanje.

Je res tako težko verjeti, da bi lahko bil vaš naslednji dizelski avtomobil z dvojno kabino kitajski?