Lahko se izognete kraji koles
Žrtve tatov niso le aluminijasta, temveč tudi jeklena platišča športnih terencev. Da bi to preprečili, je dovolj, da kupite posebne pritrdilne vijake.
Kraja koles je zdaj veliko manj pogosta kot pred nekaj leti, a žal še vedno predstavlja težavo lastnikov avtomobilov.
Izguba štirih platišč z pnevmatikami je resna, saj pri avtomobilu srednjega razreda ali terencu nakup takšnega kompleta pogosto stane celo 8 PLN. Da bi se izognili takšnim odpadkom, lahko namestite vijake, ki tatu otežijo ali celo onemogočijo odviti kolesa.
Ne varčujte z varnostjo. Cenejši zagotavljajo le malo zaščite pred krajo, saj nimajo vrtljivega obroča na glavi vijaka. Tako malo 
učinkovito, saj je tak sornik mogoče odviti s kleščami ali celo preluknjati z navadnim ključem. Po drugi strani pa na ta način ni mogoče odviti vijaka z vrtljivim obročem.
Če imamo dva kompleta platišč, kot sta jeklo in aluminij, boste morda ugotovili, da potrebujete dve vrsti pritrdilnih vijakov, saj morate za nekatera lita platišča uporabiti vijake z različno glavo ali dolžino.
Izbira vijakov ali protimatic je velika in jih lahko kupimo v večini avtotrgovin in vsakem pooblaščenem servisu. Razlika v ceni je bistvena, vendar tudi v kakovosti. In na žalost, višja kot je cena, boljši so vijaki. Čeprav to pravilo ne deluje vedno, saj lahko v trgovini Nissan kupite matice brez vrtljivega obroča za 150 PLN, v Seatu pa lahko kupite kakovostne vijake za 80 PLN.
Zaklepni vijaki so dragi, ker mora biti glava izdelana iz kakovostnih materialov in nenavadne oblike. In bolj zapletena in manj geometrijska oblika, težje je kovati tak ključ. Pri nakupu najcenejših sornikov bomo kolesa zaščitili le pred navadnimi amaterji. Poleg tega izdelava takšnih vijakov pušča veliko želenega. Življenjska doba bo zelo kratka in prvo odvijanje lahko povzroči težave.
Pritrdilnih vijakov ne smete zategniti ali popustiti s pnevmatskim ključem, ker bo ostra narava dela tega ključa hitro uničila glavo. V idealnem primeru morajo biti vsi kolesni vijaki zategnjeni z roko. Pnevmatska kolesa so večinoma trda, in če bi morali na cesti zamenjati kolo, bi ga morda imeli težave z izklopom le s tovarniškim ključem z ne predolgim ročajem.
Ko imate komplet pritrdilnih vijakov, morate v avtomobilu vedno nositi posebno matico, zahvaljujoč kateri lahko vijak odvijete. To je treba spremljati, še posebej, če je avto na mestu. Če ga izgubite, morate v večini primerov kupiti nov komplet vijakov, še večja težava pa je odvijanje vijakov.
Cene varnosti
Seat | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Preveč slabega in predrago
Zaradi priročnosti in hitrosti montaže na mestih uporabljajo pnevmatske ključe, kar pomeni, da so kolesa pretesno privita. Za to praviloma izvemo ob menjavi kolesa na cesti. Ker imamo samo tovarniški ključ, bomo imeli resne težave z odvijanjem. Vijak se lahko sname in tudi če ga odvijete, se lahko poškodujejo navoji pesta.
Zaradi tega je treba zamenjati ležaj, razstaviti volanski člen in pozneje prilagoditi geometrijo vzmetenja. Stroški so visoki in krivdo je težko dokazati. Pri večini osebnih avtomobilov je navor, potreben za zategovanje kolesa, približno 110 Nm. Najbolje je, da kolo zategnemo z moment ključem, saj potem lahko naredimo prav. To naj bi delala spletna mesta. Za privijanje voznik potrebuje le tovarniški ključ. Nanjo vam ni treba namestiti nobene cevi, da bi jo podaljšali in zategnili še z večjo silo.
Pravilno zategovanje koles
Pred namestitvijo kolesa očistite pesto in platišče, najbolje z žično krtačo, tako da bo platišče plosko ležalo ob pestu. Če imate težave pri odstranjevanju platišča, je vredno pesto namazati z mazivom na osnovi bakra. Takrat je najbolje vse vijake priviti ročno, pri tem pa paziti, da platišče s celim obsegom nalega na pesto, preden kolo spustimo na tla, vijake priviti s ključem. Naslednji korak je spuščanje avtomobila, vendar ne popolnoma, in to je naslednji korak zategovanja. Vijake je treba priviti diagonalno, da bo platišče enakomerno privito.
