Testna vožnja VW T-Cross: nova ozemlja
Čas je, da preizkusite najmanjši križanec v Volkswagnovi paleti
VW poglablja prodor v najbolj priljubljen segment trga z majhnim T-Crossom. Kako velika je crossover različica Pola?
Strategija Wolfsburga do najmlajšega člana družine športnih terencev ni presenetila nikogar – kot v številnih drugih primerih v zadnjih nekaj letih so Nemci dovolili, da so se vsa tekmovanja odvijala in se soočili z vsemi morebitnimi težavami. , nakar so prišli do svoje zrele interpretacije. Tako se je zgodilo s Tiguanom, T-Rocom, zdaj pa to vidimo v T-Crossu, ki se v španski različici Seat Arone že dobro znajde na trgu in resno konkurira večji Ateci.
Čeprav je to prvi SUV VW brez dvojnega pogonskega sistema, T-Cross verjetno ne bo težko pritegnil pozornosti občinstva. S 4,11 metra dolžine je le 5,4 centimetra daljši od Pola, katerega platformo uporablja, po višini pa je njegova premoč kar 13,8 centimetra, model pa ponuja veliko več, kot je na pogled videti. poglej.
Odličen trivaljni TSI
Model je na trg debitiral z 1,0-litrskim turbinskim bencinskim motorjem s filtrom za trdne delce v različicah s 95 in 115 KM, na voljo pa je tudi močnejša različica z znanim 7-stopenjskim menjalnikom DSG. 1,6-litrski TDI s 95 KM bo v ponudbo dodan to poletje, sledil pa bo že znani 1.5 TSI s 150 KM.
Dejansko je 1230-kilogramski avtomobil popolnoma zadovoljen s trivaljnim motorjem s 115 konjskimi močmi in popolnoma usklajenim šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Živahna 1.0 TSI z lahkoto vleče, zveni odlično in mirno vzdržuje hitrost 130 km / h in več brez nepotrebnega stresa. V vsakdanjem življenju skorajda ne potrebujete več ...
Za razliko od številnih nedavnih primerov športnih terencev in križancev s preveč togim podvozjem, ki ogroža udobje, ne da bi vplivalo na dinamiko ceste, so nastavitve vzmetenja T-Crossa zelo pozitivne. Inženirjem je uspelo doseči ravnovesje, ki izolira trke in preprečuje stranske vibracije v ovinkih. Krmilni sistem sicer še zdaleč ni definicija "športnega", omogoča pa enostavno in natančno vožnjo, ki ji neposredni tekmeci trenutno nimajo česa nasprotovati.
Več prostora za potnike in prtljago kot Polo
Notranja zasnova strogo sledi wolfsburškim kanonom – čiste oblike, trdne poteze in kombinacija materialov, v kateri praktičnost prevlada nad nepotrebnimi učinki. Prevladujejo temni toni in trde površine, vendar tehnika ponuja veliko možnosti za diverzifikacijo slike s svetlimi barvnimi poudarki. Sedeži Sport-Comfort so zvesti svojemu imenu, velikodušni in ponujajo vse, kar potrebujete za dobro počutje, od velikodušnega predela bokov do odlične bočne opore celemu telesu. Standardni zaslon na dotik na armaturni plošči pa dopolnjujejo logični in razumljivi navigacijski in multimedijski elementi.
Vendar pa so ena najpomembnejših prednosti T-Crossa njegove notranje dimenzije. Potniki z nadpovprečno stopnjo lahko udobno sedijo kjer koli v kabini, ne da bi skrbeli za kolena ali lase. Hkrati sedežni položaj, povečan za deset centimetrov v primerjavi s Polom, izboljšuje vidljivost z vozniškega sedeža in olajša manevriranje tako pri parkiranju kot pri vstopanju in izstopanju iz majhnega terenca.
Glede prtljažnega prostora in zmožnosti transformacije volumnov je T-Cross resno boljši od svojih tekmecev, vključno s španskim "bratrancem" Aronom. Pri tem zadnja klop ne ponuja le poševnega naslonjala v razmerju 60 proti 40, temveč tudi možnost vzdolžnega pomika v razponu 14 centimetrov, prostornina prtljažnika pa se giblje od 385 do 455 litrov z navpičnimi naslonjali. in v dvosedežni konfiguraciji doseže največ 1 liter. Opcijsko je na voljo možnost zlaganja naslonjala voznikovega sedeža, kjer lahko T-Cross brez težav prevaža predmete, dolge do 281 metrov – dovolj za katero koli vrsto športne opreme.
Dostojne cene
Oprema najmanjšega predstavnika v liniji SUW VW zagotovo ne ustreza definiciji "majhen" in vključuje vse sodobne ukrepe in sisteme za izboljšanje udobja in varnosti v vozilu - od po višini nastavljivega voznikovega sedeža do zaslona z diagonalo 6,5. palcev v bogat arzenal elektronskih sistemov za pomoč vozniku.
Model je na bolgarskem trgu predstavljen v bencinski različici 1.0 TScTSI z močjo 85 kW / 115 KM. s šeststopenjskim ročnim menjalnikom (33 lev z DDV) in sedemstopenjskim menjalnikom DSG (275 lev z DDV), pa tudi dizelsko različico 36 TDI s petstopenjskim ročnim menjalnikom (266 levov z DDV) in sedemstopenjski menjalnik DSG (1.6 36 levov z DDV)
ZAKLJUČEK
Žongliranje z arhitekturami platform je ena od glavnih disciplin VW inženirjev, a še ena inkarnacija MQB je resnično neverjeten podvig. Volkswagen T-Cross - majhna zunanjost, a izjemno prostorna in prilagodljiva notranjost z nepozabnimi oblikami in odlično smerno stabilnostjo. Nič čudnega, da klasične postave počasi izumirajo...
Besedilo: Miroslav Nikolov
Fotografije: Volkswagen
