VW Passat B4 - novi stari model
Ob pogledu na povolilno pokrajino sodobne Poljske se človek vpraša, kakšna je moč spretnega trženja. Po eni strani je to res neverjetno, po drugi pa žal še bolj strašljivo. Kot lahko vidite, lahko s spretno uporabo ustreznih ukrepov socialnega inženiringa »prodate« skoraj vsak »nabor« in prisilite ljudi, da nezavedno sprejmejo način razmišljanja, ki ga nakazujejo manipulatorji.
Ob pogledu na obraze nekaterih psevdozvezdnikov, ki sedijo na stolih v parlamentu, med ušesi odzvanja le ena misel: "Kdo je te ljudi izbral v elito poljske politike?" "Kako to, da so na zatožne klopi izbrani ljudje, ki so bili nedolgo nazaj na zatožni klopi?" Odgovor je močan in grozljiv marketing hkrati!
V avtomobilski realnosti ima spretno trženje zelo pogosto veliko večjo moč kot tisto, kar je pod karoserijo razglašenega avtomobila. Pametno razkrivanje dejstev, ki jih želite izpostaviti, in spretno prikrivanje tistega, kar bi moralo ostati v senci, omogoča prejemnikom, da avtomobil dojemajo tako, kot si želijo njegovi ustvarjalci. Toyota je že leta sinonim za zanesljivost, Renault je utelešenje modernosti in inovativnosti, Volkswagen pa kip tradicije in obrtniškega znanja, ki ga mnogi drugi ne dosegajo.
Kakor koli že, Passat, ena najsvetlejših zvezd Wolfsburga, je vedno veljal za avto, o katerem se veliko govori, predvsem pa v dobrem kontekstu. In čeprav avto od samega začetka ni bil slogovno prijeten, je bil in ostaja sanje skoraj vseh, od gospodinje, konča z mladim očetom družine, novopečenim menedžerjem in konča s polnopravnim upokojencem. .
Poleti 1973 se je nad Evropo pojavil topel veter iz Wolfsburga, imenovan "Passat". Takrat se je začela zgodovina avtomobila, ki je bil do danes prodan v več kot 15 milijonih primerkov. Iz generacije v generacijo (skupaj jih je bilo že sedem) je avtomobil dobival vse več elegance in dostojanstva. Pravi preboj se je zgodil jeseni 1993, ko je zapihal blag poletni veter in je Passat dobil značaj. S to generacijo, znano kot B4, je Passat postopoma postal avtomobil, ne le izjemno praktičen, ampak tudi zelo lep. Vsaj zunaj...
Model iz leta 1988, Passat B3, je utelešal vse najboljše lastnosti limuzine srednjega razreda, a na žalost ni imel niti majhnega "kremplja". Počasna silhueta z dolgočasno sprednjo ploščo in arhaično notranjostjo je bila v jasnem nasprotju s sodobnimi tehničnimi rešitvami, uporabljenimi v avtomobilu. Zato je jeseni 1993 Passat spremenil smer. Močno posodobljeni Passat B3 naj bi bil le velika prenova, vendar je bil obseg sprememb tako obsežen, da so nadgrajeni Passat B3 poimenovali novi Passat, označen s simbolom B4. Kot vedno so prevladali marketinški premisleki.
Nova sprednja zanka, bolj dinamična in brezčasna silhueta, nove vrvice in dodatne ojačitve v vratih ali bogatejša (vendar ne bogatejša) serijska oprema so poskrbeli, da je novi Passat povsem vreden trga in zapolnjuje praznino po nesporni prodajni uspešnici, nedvomno je bil model B3. Največja razkritja pa so čakala pod pokrovom avtomobila – novi motor 1.9 TDI je odprl dobo odličnih dizelskih motorjev koncerna VW. Agregat z 90 konjskimi močmi Passata morda ni naredil za dirkalnika, ga je pa z vidika varčnosti vsekakor uvrstil v skupino izjemno manj požrešnih avtomobilov.
Passat B4 je zagotovo avtomobil, vreden pozornosti - preprosta zasnova, asketsko število elektronskih pripomočkov, ki se lahko pokvarijo, vzdržljivi pogoni, odlična zaščita pred korozijo - zaradi vsega tega je bil model priljubljen ne le med Poljaki, ampak tudi med precejšnjim delom Rusov. Evropejci. Prav na tem modelu je bila zgrajena legenda o "varnem Volkswagnu" - in da so jo nasledniki te legende, nemalokrat nezasluženo, uporabili - no, moč marketinga je ogromna. Le da pri Passatu B4 ta marketing sploh ni bil potreben. Za vsakega naslednjega passata je drugače ...
