VW Jetta V - ko je Golf premajhen

Najprej Jetta, potem Vento, potem Bora in končno? Spet Jetta. Volkswagen je naredil poln krog, vendar še naprej proizvaja limuzino segmenta C, ki vse bolj vstopa na poprodajni trg. Naj se bojim golfa?

Pravzaprav Volkswagen izdeluje kompaktne limuzine že od leta 1979. Takrat se je na trgu pojavila Jetta I, ki se je pojavila tudi kot 2-vratni kupe. Kot morda ugibate, je bila sorodnica VW Golfa I. Po prvi generaciji je prišla druga generacija, nato pa je koncern začel eksperimentirati. Štirivratni Vento so izdelovali vzporedno z VW Golf III. Vendar se je proizvajalec hitro oddaljil od tega imena, saj je skupaj z Golfom IV začel proizvajati limuzino Bora. Iz vsega tega lahko sklepamo, da ime "Jetta" ni bilo tako slabo, zato lahko ta model še danes kupimo v prodajalnah avtomobilov.

Volkswagen Jetta V je bila izdelana v letih 2005-2010. V celoti je izkoristil tehnologije Volkswagen Golf V. Zasnova je bila postavljena na isto platformo PQ35. Stilsko je bil nekoliko drugačen - sprednji del je bil po manjših predelavah povzet po Golfu, zadek pa nekoliko podoben Passatu. Vprašanje je le, kakšna naj bi Jetta pravzaprav bila?

VW Jetta - ščepec prestiža

Kompaktno limuzino iz Wolfsburga lahko strnemo v eno trditev – za tiste, ki se jim zdi Golf premajhen, Passat pa prevelik. Ali, če želite, predrago. Zaradi tega je Jetta tako sladka točka. Kilograme kroma ji zavida kombilimuzinski kolega, klasična linija pa doda ščepec prestiža. Nekaj ​​je gotovo – v Jetti se kvari enako kot v Golfu.

Vzmetenje je precej stabilno, vseeno pa morate biti pripravljeni na zamenjavo stabilizatorskih členov in drugih manjših delov. Niso dragi, ker je na trgu veliko nadomestkov. Slabše je z volanskim mehanizmom, ki lahko oddaja moteče zvoke in močneje vleče denarnico. Poleg tega odpoveduje elektronika – tako znotraj kot pod pokrovom. Sistem za vžig in vse motorne enote so precej krhke. Težave lahko povzroči tudi hladilni sistem. Največ presenečenj pa lahko predstavljajo pogonski sklopi, zato dobro izberite podlago.

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?

1.9 TDI ima svoje slabosti, a je razmeroma varna izbira, tako kot nekoliko nedorečen 1.6 TDI. Precej slabše izgleda 2.0 TDI, ki je prisoten na začetku proizvodnje z enotami za vbrizgavanje. Glave počijo in se usedejo, težave povzročajo injektorji črpalke, mazalni sistem in krmilni pogon - seznam okvar je precej obsežen. Del težav je bilo odpravljenih z zamenjavo enot injektorjev s sistemom Common Rail, torej po letu 2007.

Težave so tudi s filtrom trdnih delcev, kompresorjem in masnim kolesom, a v vsakem primeru so te napake v sodobnih avtomobilih precej pogoste. Navsezadnje ni mogoče reči, da je Jetta problematičen avto. In zakaj bi ga kupil namesto Golfa?

Predstavnik

Kar zadeva notranjost, tu ni presenečenj - vse je skoraj enako kot v Golfu. Kar pa ne pomeni, da je slab, saj je bilo na podlagi skoraj 2.6-metrske medosne razdalje mogoče ustvariti dokaj prostorno notranjost. 4 osebe se lahko brez večjih težav spravijo noter in nihče se ne bi smel pritoževati. V primeru odcepitve 5 oseb zadaj v predelu ramen ni dovolj prostora. Udobna vožnja. Nastavljiv je v dveh ravninah in ni težav z iskanjem pravega položaja. Poleg tega je ergonomija prijetna. Vse je inteligentno načrtovano, v vratih so ogromni žepi, pa tudi več predelkov in polic. Največji adut pa je vendarle prtljažnik s 527 litri. In kateri je najboljši motor?

Osnovni 1.6-litrski bencinski motor je stare šole, tako da ga ni mogoče poganjati. Zmogljivost žal ne bo osupljiva – vzdrževati jo boste morali pri visoki hitrosti, 102 km pa tudi v majhni limuzini ne bosta delala čudežev. Vendar pa se bo supercharged 1.4 TSI popolnoma prilegal, čeprav je treba upoštevati njegove servisne težave. Lahko je od 122 do 160 km, najšibkejši pa je prožen in pripravljen na delo že od najnižjih vrtljajev. Možnost 2.0 L, zlasti v različici s kompresorjem, lahko priporočamo ljubiteljem več zmogljivosti.

Dizli, ki so primerni za Jetto, so tvegani - govorimo o motorju 2.0 TDI s 140 ali 170 KM. Pošten 1.9 TDI ali 1.6 TDI je bolj vzdržljiv, žal pa noben ne zagotavlja dobrih zmogljivosti. Vendar pa so idealni za gladek prehod iz ene točke v drugo. Če z njim ravnate skrbno, vam bodo na bencinski črpalki povrnili denar.

Volkswagen jetta V je bila očitno dražja od golfa v salonu. Je to prav? V mnogih pogledih gre za isti avto. Če pa so mamljivi kup kromiranih dodatkov, večji prtljažnik in narava nadomestka za passata, potem se splača Jetto poiskati na sekundarnem trgu. Preostali Golf bo ustrezal zahtevam.

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]