Testna vožnja VW Golf VIII: Prestolonaslednik

Vožnja nove izdaje enega najpomembnejših svetovnih modelov

Golf je že dolgo institucija na avtomobilskem trgu in pojav vsake naslednje generacije ni le še ena premiera, temveč dogodek, ki spremeni sistem koordinat in standardov v kompaktnem razredu. Osma generacija uspešnice ni izjema.

Prvi vtisi

Čeprav je generacijska sprememba še vedno pomembna, je tokrat nekoliko drugače. Revolucionarne spremembe v avtomobilskem svetu so tik pred vrati in razmere so zelo podobne prvencu najnovejše različice "želve" v času, ko je odštevanje pred lansiranjem Golfa I. Zdaj premiera Golfa VIII poteka v ozadju ID.3, ki stoji v izhodiščih, in to vsekakor prikrajša njegov sijaj, a Golf je vseeno Golf.

To je razvidno iz enega kilometra. Tradicionalno so celo generacije evolucijske stopnje v razvoju modela, VIII pa sledi tej poti, pri čemer sprejema in razvija tehnološko osnovo sedme generacije.

Zunanje mere kažejo minimalne spremembe (+2,6 cm v dolžino, -0,1 cm v širino, -3,6 cm v višino in +1,6 cm medosne razdalje), preizkušena prečna postavitev motorja pa je optimizirana do popolnosti odlično.

Dostop, uporaba in možnosti preoblikovanja notranjega prostora. Revolucionarna sprememba je le pri oblikovanju in konceptu armaturne plošče z velikimi zasloni ter skoraj popolnim prehodom na digitalizacijo in upravljanje funkcij na dotik – od zaslonskih menijev prek gumbov do drsnih upravljalnikov na dotik in vedno vključene internetne povezave.

Vse to zahteva nekaj časa, da se navadimo, vendar ne zato, ker je težko ali nenavadno (vsak lastnik pametnega telefona bo razumel logiko v nekaj sekundah), ampak zato, ker je to v Golfu - čuvaju tradicije.

Klasika v živo

Na srečo je preostali del GXNUMX tako jasen in neomajen kot logika novih menijev, občutek, da je naložba v golf vredna denarja, pa je vsaj tako močan in trden kot recimo štirje.

Izdelava izžareva značilno pedantnost, po prvih dveh, treh kilometrih pa ugotoviš, da gre inženirski trud veliko globlje – čvrsta karoserija z odlično zvočno izolacijo in še bolj izboljšana aerodinamika (0,275) naredita kabino izjemno tiho tudi pri zelo hitri vožnji. .

Znane stvari pri T-Rocu in T-Crossu niso mišljene kot ekstravagantne, vendar je raven standardne opreme pri osmi generaciji visoka - tudi osnovni 1.0 TSI ponuja Car2X, digitalno instrumentno ploščo in multimedijo z velikimi zasloni in komande na volanu, sistem brez ključa, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in ustavljanju v sili, avtomatska klimatska naprava, LED luči itd. Vse to je impresivno že pred odhodom.

Z vrhunsko bencinsko različico 1.5 eTSI je to otročje lahko – mali pritisk premakne majhno ročico v položaj D in zdaj smo na cesti z 1,5-litrskim motorjem s 150 KM, ki mu pomaga blago hibridni sistem z jermenskim zaganjalnikom-alternatorjem in vgrajeno napetostjo 48 V, ki zgladi neopazen padec potiska turbostroja med zagonom.

Pri vsakem plinu sedemstopenjski DSG izklopi TSI. Trenutno vgrajeno elektroniko, elektromehansko servo krmiljenje in ojačevalnik zavor poganja 48 V litij-ionska baterija.

Neomajno vedenje

Udobje in dinamika ceste sta prav tako postavljena na raven, na katero so razrešene tudi najbolj odkrite muhe. Prilagodljivi načini vzmetenja pokrivajo zelo širok spekter nastavitev, obnašanje osmice pa je pametno uravnoteženo z nevtralnim obnašanjem v ovinkih, odličnimi povratnimi informacijami na volanu in neomajno stabilnostjo, ki s togostjo nikoli ne gre predaleč. Popolna harmonija, a brez grama dolgočasja v podvozju.

Golf ostaja Golf – udoben, a dinamičen, zunaj kompakten in znotraj prostoren, varčen, a hkrati temperamenten. In VW ostaja brez konkurence pri iskanju tistega izjemno natančnega ravnotežja, zaradi katerega je prestolonaslednik spet boljši od svojih predhodnikov – ne glede na to, kaj pride za njim.

Zaključek

Svet se spreminja in z njim tudi Golf. Premieri osme generacije bo kmalu sledil prvenec električnega kolega ID.3, ki bi lahko bil precej bolj resen tekmec kot njegovi klasični tekmeci v kompaktnem razredu.

Odgovor modela GXNUMX je brezhibno udobje in obnašanje na cesti, visoko učinkovita vožnja in najsodobnejši koncept nadzora funkcij, povezljivost, ergonomija in najboljše udobje, ki ga industrija danes ponuja.