VW Golf različica 1.9 TDI DPF
Zanimivo je, da je Golf 5 različico Variant prejel le leto dni pred slavo, prihodnje leto pa naj bi jo nadomestila šesta. Seveda bo varianta ostala ustvarjena na podlagi peterice, saj ne moremo pričakovati, da bomo novo dobili prej kot v nekaj letih.
Ker je nastal na podlagi Golfa, seveda večinoma ostaja Golf. Zato se včasih zdi, da so Volkswagnovi inženirji zamudili odlično priložnost, da Variant ne postane le Golf z veliko luknjo na hrbtu, ampak nekaj več. Je več kot 30 centimetrov daljši od petvratnega Golfa, žal pa je svojo polno višino dobil za zadnjimi kolesi. Zato ima najdaljši golf vseh časov po Volkswagnu (poleg že nesorazmerno velikega zadnjega previsa) več kot pol kubičnega metra prtljažnega prostora. Ogromno število, a ne tako veliko, da se z njim ne bi mogel primerjati nobeden od tekmovalcev.
Kaj v praksi pomeni pol kubičnega metra prtljažnika (do višine naslonjala zadnjih sedežev; če tovorite do stropa, lahko to številko povečate vsaj za polovico)? Dejstvo, da vam prtljage, tudi če greste z družino na morje, ni treba skrbno pospraviti v avto, ampak jo naložite tako, kot jo nesete v avto – in še vedno je majhna možnost, da boste zmagati.« Čezenj ne more potegniti mehkega valja. Tako postane manj pomembno dejstvo, da pregradna mreža, ki omogoča varno nalaganje avtomobila pod strop, ni standardna, ampak jo je treba plačati.
Kje so Volkswagnovi inženirji zamudili priložnost, da Variant ne bo le prijazen do prtljage, ampak tudi družini? Kjer Oplovi inženirji tega niso zanemarili. Astra Karavan je 25 centimetrov daljša od petvratne Astre, vendar je šla za devet centimetrov na račun daljše medosne razdalje. To pa neposredno pomeni znatno povečanje notranje dolžine in zato veliko več (vzdolžnega) prostora na zadnjih sedežih. Golf Variant ima enako veliko prostora za glavo kot klasični petvratni Golf in je na splošno nekoliko nad povprečjem razreda. Škoda, da Variant poleg svojih razkošnih zunanjih dimenzij (več kot štiri metre in pol) ni prostorsko razkošen niti za potnike zadaj.
Spredaj je seveda vse tako kot pri običajnem Golfu: udobni sedeži, široka paleta nastavitev, previsoka nastavitev zavornega pedala in očitno predolg hod pedala sklopke, odlična ergonomija, a povsem germansko težko vzdušje. Skratka, ima vse, zaradi česar mnogi ljubijo ali ne marajo golfa.
Testni avtomobil je imel pod pokrovom 1-litrski štirivaljni TDI motor, VW-jev poslovilni sistem vbrizgavanja črpalka-injektor in petstopenjski ročni menjalnik. 9 "konjev" - to ni veliko ne na papirju ne v praksi, a jih je ravno dovolj za nezahtevno vsakodnevno uporabo. Prehitevanje s polno naloženim avtomobilom je lahko malce živčno parajoče, pri samo petih prestavah v menjalniku pa so prestavna razmerja precej široka, zato voznik sili motor v višje vrtljaje, kot bi si želel (zaradi hrupa in poraba goriva). Če se le da, se odločite za dvolitrski turbodizel s šeststopenjskim menjalnikom.
Ko se voznik sprijazni z zmožnostmi motorja, postane poraba ugodno nizka - na testu je znašala slabih osem litrov, na daljših vožnjah in umirjeni vožnji po avtocesti pa se zavrti okoli šestih litrov. Ugodno za družinski proračun, kajne?
Škoda, da tega ne moremo reči za ceno. Dobrih 21K (testni model je zaradi nekaterih premij skočil za XNUMXK) je precejšen, saj je konkurenca tukaj lahko ugodnejša. Občutek pa imamo, da to dejstvo glede števila prodaj golfa Variant ne bo imelo velike razlike. ...
Dušan Lukić
Foto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 21.236 € |
| Cena testnega modela: | 23.151 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 77 kW (105 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,2 z |
| Največja hitrost: | 187 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.896 cm3 - največja moč 77 kW (105 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 250 Nm pri 1.900 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 187 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,2 s - poraba goriva (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.361 kg - dovoljena skupna masa 1.970 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.556 mm - širina 1.781 mm - višina 1.504 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 55 l |
| Škatla: | 505 1.495-l |
Naše meritve
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Lastništvo: 54% / odčitek števca: 7.070 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,1 let ( 124 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 33,2 let ( 157 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,6s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,8s |
| Največja hitrost: | 187 km / h (V.) |
| testna poraba: | 7,9 l / 100 km |
оценка
Pravilna izvedba kombija tega razreda z ogromnim prtljažnikom, a tudi zamujena priložnost, da bi bil Golf možnost veliko več kot le "golf z ritjo" ...
Hvalimo in očitamo
motocikel hrupen
Cena
stopalke sklopke in zavore
