Pomožno ogrevanje. Panacea za zimski mraz

V mrzlem dnevu avtomobil ne bi smel srečati voznika s hladno notranjostjo in hladnim motorjem. Dovolj je, da pridete do parkirnega grelnika.

Marsikdo ogrevanje parkiranja povezuje z luksuznimi avtomobili, pri cenejših modelih pa z dodatno opremo, ki jo je treba doplačati. To je res, vendar se lastniku avtomobila ni več treba zanašati samo na to, kar proizvajalec ponuja za ogrevanje. Dovolj je, da se obrnete na bogato ponudbo proizvajalcev dodatne opreme, zahvaljujoč kateri je parkirni grelec mogoče najti skoraj v vsakem avtomobilu. Tudi v tistem, ki ni bil serijsko prilagojen tovrstnemu udobju. Poleg tega lahko izberete nabor funkcij, ki bi jih moral imeti sistem parkirnega ogrevanja. Vse je odvisno od potreb in velikosti denarnice.

Ko gre za dodatno ogrevanje, Webasto ne moremo prezreti. Je nekakšna ikona v tej specialnosti, predvsem zaradi bogatih izkušenj in naprednih rešitev, prilagojenih vsakemu tipu vozila. Webasto uporablja rešitve, ki temeljijo na enoti, ki se nahaja v motornem prostoru, "vključena" v hladilni sistem motorja, sistem za gorivo in električni sistem. Enota je prilagojena vrsti goriva, na katero deluje motor, in ima lastno dovodno črpalko. Črpalka dovaja gorivo v enoto, kjer zgoreva po mešanju z zrakom, ki ga dovaja poseben polnilnik. Ustvarjena toplota segreva cevi hladilnega sistema, ki vstopajo v napravo. Vroča tekočina v hladilnem sistemu motorja dvigne temperaturo celotne pogonske enote. Prisoten je tudi v grelniku, zato sistem zažene ventilator in ogreje notranjost avtomobila. Sistem je mogoče aktivirati s pomočjo daljinskega upravljalnika (domet 1000 m), krmilnika ure ali mobilnega telefona s posebno aplikacijo.

Katere so največje prednosti Webasta? Prvič, ne potrebuje zunanjega vira napajanja, je popolnoma avtonomen. Poleg tega je motor, ki se na določen dan prvič zažene, topel, baterija ni močno obremenjena, zaganjalnik se ne bori z velikim uporom, vroče motorno olje pa takoj doseže tudi najbolj oddaljene mazalne točke in ne delujejo posušiti nekaj časa. Oken nam ni treba čistiti ali pariti, sedimo v ogrevani kabini, lahko uporabimo lažja oblačila. Kaj pa slabosti? Le rahlo povečanje porabe goriva, saj enota porabi približno 0,5 litra bencina ali dizelskega goriva na uro delovanja.

Uredniki priporočajo:

Plošče. Vozniki čakajo na revolucijo?

Domači načini zimske vožnje

Zanesljiv otrok za malo denarja

Vendar je sistem Webasto napreden in močno posega v sisteme vozila. Posledično je zelo učinkovit in učinkovit, a hkrati relativno drag. V najpreprostejši konfiguraciji stane približno 3600 PLN, če ga dopolnimo z učinkovitejšim generatorjem in najnaprednejšim krmilnim sistemom, bo cena presegla 6000 PLN. Zato se je treba zastaviti pomembno vprašanje – ali je lahko parkirni grelec enostavnejši in cenejši? Vsekakor da. To ni tako preprost sistem kot možnost vnaprejšnjega zagona avtomobila na daljavo, prilagojen našim potovalnim načrtom.

To je zelo finančno ugodna rešitev, ki omogoča ogrevanje notranjosti avtomobila, vendar ne rešuje težave z zagonom hladnega motorja. Pogon se pred zagonom ne segreje, baterija je pod velikimi obremenitvami in hladno gosto olje ne doseže takoj vseh delov motorja, ki zahtevajo mazanje. Tako se vse zgodi na enak način kot pri zagonu hladnega motorja brez časovnega napredovanja. Edina prednost je notranje ogrevanje. Obstajajo pa druge ideje, ki jih lahko uporabite.

Na trgu so sistemi ogrevanja parkirišč z električnimi grelci, vgrajenimi v hladilni sistem motorja. Grelniki ogrevajo tekočino v hladilnem sistemu in s tem celoten motor. Vklop in izklop grelnikov je mogoče programirati. Če se ustavimo pri ogrevanju motorja, potem je strošek takega sistema 400-500 zł. A sistem je mogoče razširiti z ogrevanjem notranjosti s pomočjo posebnih grelnikov, prilagojenih velikosti kabine. Potem bo strošek sistema najmanj 1000 PLN. Vendar se tu ne ustavi. V najnaprednejši različici električnega parkirnega grelnika za 1600-2200 PLN lahko napolnite tudi baterijo. Rešitev je preprosta in ima veliko ugodnejšo ceno kot Webasto, ima pa tudi eno bistveno pomanjkljivost – potreben je dostop do električnega omrežja 230 V. To močno omejuje krog prejemnikov.