FAW

Vsebina UstanoviteljEmblemZgodovina blagovne znamke v modelih FAW je kitajsko avtomobilsko podjetje v državni lasti. Zgodovina avtomobilske tovarne št. 1 se je začela 15. julija 1953. Začetek kitajske avtomobilske industrije je zaznamoval obisk delegacije pod vodstvom Mao Zedonga v ZSSR. Kitajsko vodstvo je občudovalo dejstvo, da je bila povojna avtomobilska (in ne le) industrija v najboljšem položaju. Sovjetska avtomobilska industrija je udeležence potovanja tako navdušila, da je bil posledično med državama podpisan mednarodni sporazum o medsebojni pomoči in prijateljstvu. V skladu s tem sporazumom se je ruska stran strinjala, da bo Kitajski pomagala zgraditi prvo avtomobilsko tovarno na Kitajskem. Ustanovitelj Akt o ustanovitvi prve avtomobilske tovarne na Kitajskem je bil podpisan aprila 1950, ko je kitajska avtomobilska industrija uradno začela svojo zgodovino. Kamen v prvo avtomobilsko tovarno je položil sam Mao Zedong. Odprlo se je v Changchunu. Sprva je bil potrjen triletni načrt dela. Ime prve tovarne je dal First Automotive Works, ime znamke pa se je pojavilo iz prvih črk. Petdeset let pozneje je podjetje postalo znano kot China FAW Group Corporation. Pri gradnji tovarne so imeli sovjetski strokovnjaki pomembno vlogo med državama, prišlo je do izmenjave izkušenj in proizvodnih tehnologij za ustvarjanje in dobavo rezervnih delov in materialov. Mimogrede, tovarna je bila zgrajena kot podjetje za proizvodnjo tovornjakov. Pri gradnji so sodelovale kitajske inženirske enote. Gradnja je potekala hitro. Prvo serijo delov so izdelali zaposleni v avtomobilski tovarni 2. junija 1955. Manj kot en mesec kasneje je kitajska avtomobilska industrija prejela končne izdelke - tovornjak Jiefang, ki temelji na sovjetskem ZIS, je zapeljal s tekočega traku. Nosilnost stroja je 4 tone. Slovesna otvoritev tovarne je potekala 15. oktobra 1956. Prva tovarna kitajske avtomobilske industrije je proizvedla okoli 30 avtomobilov letno. Na začetku je tovarno vodil Zhao Bin. Znal je načrtovati in nakazati obetavne smeri razvoja celotne avtomobilske industrije v kitajski industriji. Prva avtomobilska tovarna se je za kratek čas specializirala za izdelavo tovornjakov. čez nekaj časa so se vseeno pojavili osebni avtomobili z imeni "Dong Feg" ("vzhodni veter") in "Hong Qi" ("rdeča zastava"). Vendar se trg za kitajske avtomobile ni odprl. Toda že leta 1960 je kompetentno gospodarsko načrtovanje spodbudilo dejstvo, da se je stopnja izvajanja povečala. Od leta 1978 se je proizvodna zmogljivost začela povečevati s 30 na 60 tisoč avtomobilov na leto. Emblem za avtomobile prve kitajske avtomobilske tovarne je bil moder oval z vpisano enoto. na katerih straneh so krila. Znak se je pojavil leta 1964. Zgodovina znamke v modelih Kot smo že omenili, je bil FAW prvotno osredotočen na tovornjake. Desetletje kasneje je svet ugledal novost - leta 1965 je s tekočega traku zapeljala podolgovata limuzina Hoggi. Hitro je postal avto, ki ga uporabljajo predstavniki kitajske vlade in tuji gostje, kar pomeni, da je pridobil naziv prestižnega. Avto je bil opremljen z motorjem s 197 konjskimi močmi. Naslednji model je bila odprta limuzina v toplesu. 1963 do 1980 model CA770 je bil prenovljen, čeprav v precej omejeni količini. Od leta 1965 se je avtomobil rodil s podaljšano medosno razdaljo in je bil opremljen s tremi vrstami potniških sedežev. Leta 1969 je luč ugledal prenovljeni oklepnik. Prodaja avtomobilov iz kitajske avtomobilske industrije se je razširila v države Južne Afrike, Pakistana, Tajske, Vietnama. Tudi avtomobili FAW so se pojavili na ruskem in ukrajinskem trgu. Kitajska avtomobilska tovarna je od leta 1986 prevzela Dalian Diesel Engine Co, ki je specializirana za proizvodnjo delov za tovornjake, gradbene in kmetijske stroje. In leta 1990 je prvi vodja kitajske avtomobilske industrije ustvaril podjetje z blagovnimi znamkami, kot je Volkswagen, nato pa začel sodelovati z blagovnimi znamkami, kot so Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW se je v ruskih odprtih prostorih pojavil od leta 2004. Najprej so šli v prodajo tovornjaki. Poleg tega je predstavnik kitajske avtomobilske industrije skupaj s proizvajalcem Irito v Gželu ustvaril podjetje, ki je začelo sestavljati tovornjake. Od leta 2006 se je v Biysku začela proizvodnja SUV in pickupov, nato pa so se od leta 2007 začeli proizvajati prekucniki. Od 10. julija 2007 se je v Moskvi pojavila podružnica - družba z omejeno odgovornostjo FAV-Eastern Europe. Od leta 2005 je hibridna Toyota Prius zapeljala s tekočega traku. Ta dosežek avtomobilske industrije je bil rezultat skupnega podjetja Sichuan FAW Toyota Motors. Po tem je kitajsko podjetje od Toyote kupilo licenco, ki ji je omogočila razvoj in lansiranje drugega modela v prodajo: limuzina - Hongqi. Poleg tega so bili lansirani hibridni avtobusi Jiefang. Podjetje ima tudi ločeno blagovno znamko Besturn, ki od leta 2006 proizvaja limuzino B70 srednje velikosti, ki temelji na napravi Mazda 6. Model je opremljen z 2-litrskim štirivaljnim motorjem, katerega moč je 17 konjskih moči. To je zanesljiv stroj, ki se na Kitajskem prodaja od leta 2006, na domačem trgu pa se je pojavil leta 2009. Od leta 2009 se proizvaja tudi Besturn B50. To je kompaktni model z 1,6-litrskim štirivaljnim motorjem. Moč tega stroja je enaka 103 konjske moči iz druge generacije znamke Volkswagen Jetta. Avto je opremljen s 5- ali 6-stopenjskim menjalnikom, ročnim ali samodejnim. Ta stroj se je na ruskem trgu naselil od leta 2012. Na moskovskem avtomobilskem salonu, ki je potekal leta 2012, je kitajsko avtomobilsko podjetje prvič pokazalo kombilimuzino FAW V2. Kljub majhnim dimenzijam ima avto dokaj prostorno notranjost in prtljažnik 320 litrov. opremljen z 1,3-litrskim motorjem, močjo 91 konjskih moči. Model je opremljen s sistemi ABS, EBD, ogledali in električnimi okni ter klimatsko napravo in meglenkami. V sedanji fazi ima kitajsko podjetje tovarne po vsem Srednjem kraljestvu in pokriva svetovni trg. Prednostna usmeritev podjetja je proizvodnja novih in prenovljenih starih konkurenčnih modelov avtomobilov.