Testna vožnja Foton Sauvana
Izdelan je na Kitajskem po klasičnih pravilih terenskega žanra: okvir, zadnja os, štirikolesni pogon z redukcijskim, močnim motorjem z velikim navorom. In ceniki 7-sedežne sauvane so privlačnejši od cen nekaterih konkurentov.
Nastop v Rusiji prve serije kitajskih športnih terencev Foton Sauvana je v bistvu izvidniška operacija. Prvorojenčke so v Belorusiji v podjetju Belgee zbirali s pomočjo tehnologije izvijačev. A že jeseni se obeta začetek proizvodnje modela v eni od ruskih tovarn, kjer načrtujejo celoten cikel z varjenjem in barvanjem. In glede na rezultate obveščevalnih podatkov bodo predstavniki podjetja po preučevanju povratnih informacij strank prilagodili konfiguracijo, da dodajo privlačnost lokaliziranemu avtomobilu. Čeprav je zdaj Sauvana zelo zanimiv predlog.
Prva serija vsebuje 300 avtomobilov. Sprašuje torej povezava s kinematografskimi Špartanci, ki so se soočili s hudo bitko. Sauvana se bo za kupca borila v "pravi" niši SUV. Velik karavan ima okvirno konstrukcijo s prednjim neodvisnim vzmetenjem in zadnjo osjo na vzmetih, zadnjim samo blokirajočim diferencialom, štirikolesnim pogonom z elektronsko krmiljeno sklopko in reduktorjem, odmikom od tal 220 mm, spodbujanje kotov vstopa in izstopa 28 in 25 stopinj, zmožnost premagovanja globine brada 800 mm. Na splošno je vse resno.
Avtoriteto krepijo imena vrhunskih proizvajalcev, partnerjev pri razvoju. Most - Dana 44, prenosno ohišje - BorgWarner, 5-stopenjski ročni menjalnik - Aisin 038U, 6-pasovni "avtomatski" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch in Continental so pričarali bencinski turbo motor 2.0 4G20TI.
Kitajci niso pojasnili rodovnika motorja, ruski urad pa je opravil preiskavo in zdaj ponosno poroča, da je bila za osnovo vzeta enota iz komercialnega Volkswagna, ki je vzdolžno nameščena v Sauvani. Različica z ročnim menjalnikom razvije 201 KM, z "avtomatskim" pa 217 KM. Do začetka ruske proizvodnje bo dodan tudi turbodizel, potreben za SUV - napovedan je Cummins ISF 2.8 z zmogljivostjo 177 konjskih moči. Ta motor nam je dobro znan iz lahkih tovornjakov GAZ. In v prihodnosti želijo certificirati modifikacijo s 199 konjskimi močmi z nižjo davčno stopnjo.
Močan adut novosti je izklicna cena 19 dolarjev. Nekaj tujih konkurentov je dražje: Kia Mohave - od 189 USD Mitsubishi Pajero Sport - od 32 USD, Toyota LC Prado - od 179 USD. Ideološko blizu Toyota Fortuner bo prišla oktobra, cene pa bodo verjetno tudi višje. UAZ Patriot s ceno 27 USD še naprej postavlja vprašanja o kakovosti. Še vedno ni učinkovite metode proti nepopustljivemu "ostanku" nezaupanja Rusov v kitajsko kakovost. Toda Foton ponuja triletno ali 683 km garancije za avtomobil v celoti in sedem let ali 26 km za motor in menjalnik.
Tudi s kompletnimi nizi niso bili požrešni. Sauvana Basic za 19 ameriških dolarjev je celoten komplet terenskega orožja, salon s petimi sedeži, prednje zračne blazine, ERA-GLONASS, ESP, pomoč pri nagibu, električna pomik stekel in ogrevana ogledala, klimatska naprava, avdio sistem (CD, USB in AUX ), parkirni senzorji zadaj, c / s, 783-palčna platišča za alarm in zlitine ter rezervno kolo v polni velikosti. Različica Comfort z razliko 16 USD. - že sedemsedežnik s sistemom brez ključa, senzorjem svetlobe, tempomatom in 527-palčnimi platišči. Comfort + je za 17 USD dražji. in ima usnjeno notranjost, sedempalčni zaslon, Bluetooth, režo SD in vzvratno kamero. Vse te možnosti so z MCP.
Močnejše spremembe s samodejnimi menjalniki Luxury, Premium in Premium + stanejo od 21 USD. Raven opreme je podobna, vendar je Premium dodal klimatsko napravo in senzor za dež. A nadležne vrzeli v ceniku so tipična težava vseh "kitajcev". Sauvana nima prilagajanja volana za doseg, voznikov sedež je brez električnih pogonov, ni podložke za žaromete in ogrevanje počivališča brisalcev. Ogrevani sedeži, prtljažne zavese in navigacija se obetajo kasneje. Gumijaste preproge in kovinska zaščita za motor, menjalnik in rezervoar so še vedno vključeni v dodatno opremo. Mimogrede, kamera s tako množico ohišij ni razkošje: nameščena bi bila ne le na vrhunski različici.
Preselili se bomo na obrobje Velikega Novgoroda, kjer pričakujejo testna športna terenca Luxury in Premium + z 217-konjskimi motorji in avtomatskimi stroji. Peta vrata je presenetljivo enostavno dvigniti, razgrnjena tretja vrsta sedežev pa pušča le 290 litrov za prtljago. Po drugi strani pa dodatna mesta niso namenjena otrokom - tu so sprejemljivo nastanjeni odrasli povprečne postave. V prtljažnikih sedemsedežnih različic je velika podzemna škatla in če odstranite galerijo, nastane ravno območje. Dvovrstna različica je že podobna kombiju: tla v predelu so nižja in preoblikovanje omogoča največ 360 litrov prostornine (2240 litrov). Druga vrsta je bolj prostorna, vendar lahko predorski tunel moti. Tla dvigne okvir: za potnike to ni kritično, je pa izbira pristanka med vožnjo zapletena.
Vozniški sedež ameriškega podjetja Johnson Controls se na prvi pogled zdi oster, a drugih pritožb ni - je udoben. Ogromni "televizorji" stranskih ogledal so zelo dobri, a od povečevalnih krogov jim le malo koristi. In zaman je šoba za podložko nameščena na robu čistilnega sektorja - pozimi so verjetne težave z izkoristkom, kar smo s to rešitvijo že opazili na vagonih.
Umetne mase so poceni, vendar nimajo kančka kemičnega vonja in sklop je povsem trden. Kitajci nenehno napredujejo, čeprav je še vedno dovolj manjših napak. Vgrajeni računalnik nadzoruje gumb na mrtvi točki pod volanom, gumbi na naperi za podmeni pa med gibanjem niso aktivni. Prikaz temperature klimatske naprave nemočen. Gumbi za ogrevanje sedežev, ki jih vidijo vtiči, bodo težko dostopni.
Na poti sta Sauvana Luxury in Premium + dve veliki razliki. Razkošje s 16-palčnimi platišči vam omogoča samozavestno drvenje po brizganih asfaltnih cestah, ne da bi pri tem žrtvovali udobje. Vzmetenje je energetsko intenzivno, s presenetljivo malo hrupa in tresljajev. Na ravni avtocesti se slika spremeni: na voznika močneje vplivajo "okvirna" izkrivljanja zaznavanja ceste, zamude pri odklonih krmiljenja in praznina v območju skoraj nič. Premium + s 17-palčnimi platišči je bolj zbran, volan pa je tu bolj informativen. Toda različica veliko težje odpravi nepravilnosti.
Neprijetno je, da zavore različic niso enake. Luksuzni pedal je enostavno pritisniti do polovice potovanja, kjer noga doseže oster upor - gladki pojemki zahtevajo spretnost. In v Premium + je pogon bolj uglašen, vendar z lenobo upočasni avto. In zakaj je Luxury tiho, v kabini Premium + pa lahko slišite glasne vzdihe turbine?
Gladka vleka pri nizkih vrtljajih, izbruh energije v območju 2000 - 2500 vrt./min. Težki SUV se pelje z navdušenjem kompaktnega križanca. Samo navaditi se morate na prosto gibanje stopalke za plin in upoštevati premore v reakcijah agregata. Stanje izboljša športni način samodejnega menjalnika. Ročno mi ni bilo všeč: preklop moteče visi v času. V ponudbi tudi zaspano zimsko in varčno. Kitajci ne poročajo podatkov o povprečni porabi, vgrajeni računalnik pa izračuna 11-16 l / 100 km priporočenega 95. bencina. Vau namaz.
Pogon v mono 2H načinu pušča v pogon le zadnja kolesa. Samodejno zagotavlja 20% prednapetosti med pospeševanjem in porazdelitvijo navora med zdrsom. 4L - spust in komunikacija skozi obvodno gred brez sodelovanja sklopke in pomožne elektronike. Izberemo slednje, zdaj pa Sauvana energično plazi po obali jezera Ilmen in se v kamenčkih pogreza nad ladjo. Krmo zavijte v vodo. Avto nežno zanihamo naprej in nazaj, kolesa najdejo oporo, motor vleče, terenec zavije v klanec in odpelje.
Foton Sauvana je veliko pravega in dobro opremljenega športnega terenca za primeren denar. Toda, da dokončate sliko, morate počakati na rusko proizvodnjo, prilagoditve celotnih sklopov in videz dizelskega motorja.
| Osnovno, udobje | ||
| Tip | SUV | SUV |
| Mere: dolžina / širina / višina, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Medosna razdalja mm | 2790 | 2790 |
| Oddaljenost od tal, mm | 220 | 220 |
| Volumen prtljažnika, l | 465 | 550-1490 |
| Tehnična teža | 1970 | 2065 |
| Bruto teža | 2510 | 2530 |
| tip motorja | Turbobencinski bencin | Turbobencinski bencin |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 1981 | 1981 |
| Maks. moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto) | 201/5500 | 217/5500 |
| Maks. kul. moment, Nm (pri vrt / min) | 300 / 1750-4500 | 320 na 1750-4500 |
| Tip pogona, menjalnik | Polno, MKP5 | Polno, AKP6 |
| Maks. hitrost, km / h | n.a. | n.a. |
| Pospešek od 0 do 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Poraba goriva, l / 100 km | n.a. | n.a. |
| Cena od, $. | od 19 189 | od 21 379 |
