Vrnitev avstralske avtomobilske industrije? Nova poročila zahtevajo, da bi stari tovarni Holden Commodore in Ford Falcon postali nova vozlišča za električna vozila.
Avstralija je v dobrem položaju, da ponovno postane proizvodna sila z izdelavo električnih vozil, pravi novo poročilo.
Avstralija je v idealnem položaju za oživitev proizvodnje avtomobilov in ustvarjanje vozlišča za visokotehnološka električna vozila.
To je v skladu z novim raziskovalnim poročilom z naslovom "Okrevanje Avstralije v avtomobilski proizvodnji", ki ga je ta teden objavil Center Carmichael avstralskega inštituta.
Poročilo dr. Marka Deana navaja, da ima Avstralija veliko ključnih elementov za uspešno industrijo električnih vozil, vključno z bogatimi mineralnimi viri, visoko usposobljeno delovno silo, napredno industrijsko bazo in zanimanjem potrošnikov.
Toda, kot zaključuje poročilo, Avstralija nima "celovite, usklajevalne in strateške nacionalne sektorske politike".
Avstralija je imela množično proizvedeno avtomobilsko industrijo, dokler niso Ford, Toyota in GM Holden v letih 2016 in 2017 zaprli svoje lokalne proizvodne obrate.
Poročilo pravi, da ker so nekatera od teh lokacij po zaprtju ostala nedotaknjena, kot je nekdanja tovarna Holden v Elizabeth v Južni Avstraliji, to ponuja priložnost za ponovno vlaganje v naložbe v proizvodnjo električnih vozil na teh območjih.
Poudarja, da je približno 35,000 ljudi še vedno zaposlenih v proizvodnji vozil in avtomobilskih delov v Avstraliji, ki je še vedno pomemben sektor, ki ustvarja inovacije in izvoz.
»Prihodnja industrija električnih vozil lahko izkoristi ogromen potencial, ki ostaja v avtomobilskih dobavnih verigah, ki še vedno zaposlujejo na tisoče avstralskih delavcev in dobavljajo visokokakovostne industrijske izdelke tako na svetovne trge kot na domače montažne operacije (vključno z domačimi avtobusi, tovornjaki in drugimi električna vozila). proizvajalci težkih vozil),« piše v poročilu.
Poročilo poziva k proizvodnji elementov EV, kot so litij-ionske baterije, v Avstraliji, namesto da bi le izvažali surovine v tujino, kjer druge države proizvajajo komponente.
Malo verjetno je, da bo nekdanji Toyotin proizvodni obrat v Altonu postal nov center za proizvodnjo električnih vozil.
Leta 1.1 je proizvodnja mletega surovega litija (spodumena) v Avstraliji znašala 2017 milijarde dolarjev, vendar poročilo pravi, da bi se lahko, če bi tukaj proizvajali komponente, to povečalo na 22.1 milijarde dolarjev.
Poročilo opozarja, da močna politika EV morda ni nujno rešitev za podnebne spremembe, vendar bi lahko bila "glavno gonilo industrijske preobrazbe, skupaj z drugimi pozitivnimi kulturnimi in okoljskimi spremembami v avstralski družbi."
Priporoča tudi, da se novi proizvodni industriji zagotovijo obnovljivi viri energije.
Malo verjetno je, da bo Toyotina tovarna v Altonu v Viktoriji uporabljena kot center za proizvodnjo električnih vozil, saj jo je japonski avtomobilski proizvajalec spremenil v testni in lahki proizvodni center za lastna vozila in center za vodik.
Nekdanje Fordove tovarne v Geelongu in Broadmeadowsu se postopoma ukinjajo in bodo kmalu postale tehnološki park in lokacija lahke industrije. Isti razvijalci, ki so kupili Fordova spletna mesta, Pelligra Group, imajo v lasti tudi spletno stran Holden's Elizabeth.
Nekdanje območje Fishermans Bend Holden viktorijanska vlada spremeni v "inovacijsko okrožje" in gradnja novega inženirskega in oblikovalskega kampusa Univerze v Melbournu je že odobrena.
