Vozili smo se: modeli Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R 2013
Morda bi res zvenelo kot marketinški kliše, saj vse prepogosto slišimo zgodbe o proizvajalcu, ki je zamenjal le nekaj vijakov in grafik, nato pa to označil za veliko novost za naslednje leto. Na prvi pogled se Husqvarna za enduro ni veliko spremenila, ampak le navzven!
Še bolj konstantni so dvotaktni modeli WR 125 (idealen za mlade), WR 250 in WR 300 (enduro classic - z dokazano zanesljivostjo) ter hibrid med Husqvarno in BMW, TE 449 in TE 511. Imajo novo grafiko. pa nekaj detajlov, malce posodobljeno vzmetenje in to je to. Toda vodilna modela, štiritaktna TE 250 in TE 310, sta bolj inovativna kot videz.
Največja in zelo očitna razlika je, ko TE 250 in 310, ki imata načeloma enak motor (le z razliko v velikosti), pelješ iz mestnega v enduro rang. Keihin sistem za vbrizgavanje goriva je povsem nov in v kombinaciji z novo glavo motorja in novimi ventili deluje veliko bolje, ob izbiri mehkega in trdega programa motorja pa posoda hitro postane zabavna. Inženirji so poskrbeli za bolj enakomeren in odločen odziv na ročico plina, zato ni več občutka luknje na krivulji naraščanja moči. Medtem ko je TE250 zdaj zelo zdrav pri nizkih vrtljajih, vendar še vedno deluje pri najvišjih vrtljajih in obožuje vrtljaje, je TE 310 resnično resen dirkalni stroj.
V hitrih ovinkih omogoča tudi premik za eno prestavo višje, kar seveda pomeni manjšo uporabo sklopke in menjalnika. Po domače: verigo lahko vlečemo dlje in prenos moči na podlago je učinkovitejši. Pri Husqvarni so zapisali, da ima TE 250 osem odstotkov več moči in navora, TE 310 pa osem odstotkov več navora in pet odstotkov več moči. Glede na dejstvo, da je ta motor najlažji od vseh konkurenčnih koles na trgu (samo 23 kg), ne preseneča, da sta tako TE 250 kot TE 310 izjemno lahka in zabavna za vožnjo. Lahko jih mečete iz zavoja v zavoj kot kolo, moč in navor pa pomagata v tej igri.
Všeč nam je bilo tudi, da so ohranili pregovorno udobje. Kolesa se ne utrudijo, kar je bistveno za dolge enduro ture ali večdnevne dirke. Poleg okretnosti in udobja imata TE 250 in TE 310 odlično vzmetenje. Prilagojena je na enduro terene, torej na vso pestrost, ki jo najdemo v gozdovih, zato je mehkejša kot za motokros. Vedno zagotavlja dober oprijem. Spredaj je celotna linija enduro zasnovana za obrnjene vilice Kayaba (odprt sistem – brez vložka – zasnovan samo za modele za motokros), zadaj pa Sachsov amortizer zagotavlja blaženje udarcev.
Kot običajno v Husqvarni je mir pri visokih hitrostih zagotovljen. S cevastim jeklenim okvirjem, ki je pred letom dni doživel velike spremembe, vzmetenjem najnovejše generacije in kakovostnimi komponentami, so ti modeli na vrhu ponudbe za resno terensko uporabo, pa naj gre za ljubiteljske voznike ali enduro jahače.
Besedilo: Petr Kavchich
