Testna vožnja Audi A3 Sportback e-tron
Saj veste, kot da nas je mama kot otroke prepričevala, da so paprike v solati res okusne. Komu verjeti, če ne njej? In komu verjeti, da je čas za hibride, če ne Audiju? Dobro, morda Volkswagen z Golfom, a kot vemo, sta zgodbi obeh znamk prepleteni. In očitno tudi pri Audiju verjamejo, da smo Slovenci pripravljeni na njihov priključni hibrid – mednarodne predstavitve sta se udeležila dva slovenska novinarja in približno deset kitajskih kolegov. Glede na delež zastopanosti glede na velikost trga lahko v šali rečemo, da na nas zelo resno računajo.
A osredotočimo se na novi elektronski prestol Audija A3 Sportback. Na trgu je zdaj že veliko hibridov in električnih vozil in ljudje postajajo zmedeni. Kakšen hibrid je pravzaprav e-tron? Pravzaprav gre za trenutno tehnološko najnaprednejšo in najbolj smiselno različico – priključni hibrid (PHEV). Kaj to pomeni? Medtem ko so povsem električni avtomobili omejeni z vgradnjo velikih, težkih in dragih baterij, je e-tron križanec med električnim avtomobilom in avtomobilom, ki si med vožnjo pomaga z motorjem z notranjim izgorevanjem. Audi je motorju 1.4 TFSI (110 kW) dodal elektromotor z močjo 75 kW z menjalnikom z dvojno sklopko (s-tronic) z drugačno sklopko med njima, kar omogoča, da e-throne poganja samo elektromotor. . Baterije, ki zagotavljajo doseg okoli 50 kilometrov, so skrite pod zadnjim sedežem.
Sam videz je praktično enak kot pri običajnem A3 Sportback. E-prestol ima nekoliko večjo kromirano masko. In če se malo poigrate z logotipom Audi, potem za njim najdete vtičnico za polnjenje baterije. Tudi v notranjosti boste težko razločili razliko. Če ne opazite gumba EV (več o tem kasneje), vam bo že pogled na merilnike povedal, da je to hibrid Audi.
Elektronski prestol smo preizkusili na Dunaju in okolici. Pri stari mestni elektrarni so nas pričakali avtomobili z napolnjenimi akumulatorji (mimogrede, popolnoma izpraznjen akumulator se preko 230 voltne vtičnice napolni v treh urah in 45 minutah) in prva naloga je bila prebiti se skozi mestno gnečo. . Elektromotor nam je tukaj pripravil prijetno presenečenje. Je odločen in neverjetno oster, saj pri začetnih hitrostih zagotavlja navor 330 Nm, avto pa pospeši do hitrosti 130 kilometrov na uro. V tišini, torej le s pišom vetra skozi karoserijo in hrupom izpod gum. Če želimo ohraniti takšno hitrost, je smiselno preiti na bencinski motor. To lahko storite tako, da z gumbom EV preprosto izberete enega od treh preostalih načinov vožnje: eden je samodejni hibrid, drugi je bencinski motor, tretji pa poveča regeneracijo baterije (ta način vožnje je primeren, ko se približujete območju, kamor nameravate uporabljati samo električni pogon). ). In ko preidemo v hibridni način, postane e-tron precej resen avto. Oba motorja skupaj zagotavljata 150 kilovatov moči in 350 Nm navora, kar razbija vse stereotipe o počasnih in dolgočasnih hibridih. In vse to pri normni porabi 1,5 litra goriva na 100 kilometrov. Če vam kdo ne verjame, lahko to dokažete kjer koli, saj e-tron pošilja vse podatke o stanju vozila neposredno na vaš pametni telefon. To vam omogoča neodvisno spremljanje napolnjenosti baterije, preverjanje ali so vrata zaklenjena ali na daljavo nastavite želeno temperaturo v notranjosti.
Nemci bodo novi elektronski prestol A3 Sportback lahko naročili konec julija za 37.900 evrov. Ni še povsem jasno, ali se bo slovenski uvoznik odločil, da ga bo pripeljal na naš trg in po kakšni ceni bi ga moral ponuditi. Ne pozabite pa, da bo država s prispevkom okoljskega sklada spodbujala nakup takega audija za tri tisoč. A to bi lahko hitro porabili za dodatno opremo, kot smo je vajeni pri Audiju.
Besedilo: Saša Kapetanovič, foto: Saša Kapetanovič, tovarna
Tehnični podatki Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Motor / skupna moč: bencin, 1,4 l, 160 kW
Moč - ICE (kW / KM): 110/150
Moč - elektromotor (kW/KM): 75/102
Navor (Nm): 250
Menjalnik: S6, dvojna sklopka
Baterija: Li-ion
Moč (kWh): 8,8
Čas polnjenja (h): 3,45 (230 V)
Teža (kg): 1.540
Povprečna poraba goriva (l / 100 km): 1,5
Povprečna emisija CO2 (g / km): 35
Rezerva moči (km): 50
Čas pospeška od 0 do 100 km / h (s): 7,6
Največja hitrost (km / h): 222
Največja hitrost z elektromotorjem (km / h): 130
Prostornina prtljažnika: 280-1.120
