Vozite glejte SWM RS 300 R do RS 500 R

Zdaj so se vrnili kot reinkarnacija italijanske Husqvarne in ponujajo največji motocikel za ta denar! Štiritaktni motor RS 300 R 300 cc M stane le 6.240 evrov, 500-kubični mišičnjak pa. M - le sto dražji. Ni cenejšega težkega enduro kolesa, ki bi ga vozili za hobi ali dirko!

Medtem ko kitajska prestolnica in velikan Shineray Group stojijo za to zgodbo o oživitvi blagovne znamke SWM iz pepela, so kolesa zasnovana, razvita in izdelana v Italiji, zlasti v Vareseju, v najsodobnejši tovarni, kjer so zgradili Husqvarnas do leta 2013. Ko je BMW prodal vsa podjetja KTM, je veliko ljudi čez noč izgubilo delo, vodilni inženir Ampelio Macchi, ki je pritegnil kitajske vlagatelje, se je hitro strinjal, da bo kupil orodja in načrte, nato pa od Stefana Piererja, vodilnega človeka. KTM je kupil tovarno s sodobno montažno linijo.

Ni skrivnost, da sta oba modela enduro dejansko posodobljena dirkalnika Husqvarna TE 310 in TE 510, rahlo spremenjena plastika, zamenjala nekatere komponente in končno sestavila motorna kolesa, ki popolnoma ustrezajo zahtevam večine evropskih, avstralskih ali južnoameriških endurov. trgi za SWM). Vzmetenje je zagotovil japonski kajabi in je popolnoma nastavljivo vzmetenje, prilagojeno športni enduro vožnji. Motor v obeh različicah je ostal praktično enak kot v italijanski Husqvarni. Gre torej za tekočinsko hlajen, štiritaktni, enovaljni motor s štirimi ventili na valj, vbrizgom trdnega goriva in prostornino 297,6 ali 501 ccm.

Na testni progi svetovnega prvenstva v italijanski Roveti smo preizkusili oba dirkalna modela, ki sta bili predprodukcijski in nam nekako dali idejo, kaj lahko pričakujemo od omenjenih najbolj dostopnih enduro koles na trgu.

Približno petsto ljudi, ki smo jih prvič vozili, ni razkrilo neurejenosti ali poceni, a da je to resno kolo, je postalo jasno takoj, ko smo pritisnili na plin in se je RS 500 R povzpel na zadnje kolo. nadzorovan način. Ima veliko moči, vendar nam je bilo najbolj všeč, da se moč oddaja gladko, neprekinjeno, idealno za enduro, kjer se večinoma borimo s slabim oprijemom. Brez težav smo ga vozili v tretji prestavi po celotni testni stezi, kar je dober dokaz agilnosti motorja. Za nekoliko manj izkušene voznike in tiste, ki se pri upravljanju moči 500 ccm ne počutijo tako suvereno. Glej, RS 300 R. Bi bil popoln. Ima dovolj moči za prosti čas in za dirke, z asom 350, 450 ali 500. Kolesa s kubikom pa ne morejo tekmovati pri pospeševanju. A če tukaj v primerjavi z močnejšim bratom izgubi malo, na drugi strani zmaga v izjemno preprostem rokovanju. V ovinku ali na primer v kanalu, tako kot na testni stezi, se vozi skoraj sam in dobro drži tečaj, medtem ko zahteva več moči in znanja pri močnejšem motorju.

Veseli smo, da imamo na sceni novo prerojeno ime z bogato tekmovalno tradicijo. No, predvsem prebivalci Primorja verjetno SWM poznajo veliko bolje kot kjer koli drugje v Sloveniji, a glede na dejstvo, da bodo jeseni prikazali povsem nov 250-kubični štiritaktni model. v prihodnosti bomo pogosto slišali za SWM. Z distribucijo na naše lokacije skrbi Zupin Moto Sport s 125-letno tradicijo v motošportu (tako v Nemčiji kot v Sloveniji), ki skrbi za zaloge in rezervne dele prek prodajalca Motor Jet iz Maribora.

Petr Kavchich

Foto: Matia Negrini

Akcija: SWM RS 300 R - 6240 eur

Tehnični podatki: SWM RS 300/500 R

Motor: enovaljni, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, 297,6 / 501 cm3, vbrizgavanje goriva Mikuni, zagon elektromotorja.

Največja moč: na primer

Največji navor: na primer

Menjal: 6-stopenjski, verižni.

Okvir: cevast, krom-molibden.

Zavore: sprednji disk 260 mm, zadnji disk 240 mm.

Vzmetenje: 50 mm Kayaba sprednje nastavljive obrnjene teleskopske vilice, 300 mm premik, zadaj nastavljiv enojni šok Kayaba, 296 mm premik, nosilec za roko.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Višina sedeža od tal: 963 mm.

Rezervoar za gorivo: 7,2 l.

Medosna razdalja: 1.495 mm.

Teža brez goriva: 107/112 kg.

Prodaja: Motor Jet, doo, Maribor

Cena: 6240/6340 EUR