Volvo V70 XC (XC)

Zamisel o prostornem in udobnem Volvu, ki se lahko varno pripelje tudi do vaše počitniške hiše stran od središča mesta, je pravzaprav nastala pred nekaj leti. Oznake XC (Cross Country) niso nove v avtomobilskem svetu.

To že vemo iz prejšnjega V70, čarobna formula (XC) pa je zahtevala le nekaj manjših popravkov. Osveženi Volvo V70, ki je bil prej označen kot 850, je vseboval znani AWD, nekoliko dvignjen od tal, rahlo okrepljeno podvozje in trpežnejše odbijače. Sliši se dovolj preprosto, a dovolj učinkovito. Skoraj popolnoma enaka formula se je ohranila za začetnike. Le s to razliko, da je bila njegova osnova popolnoma razvita iz nič.

Seveda ni skrivnost, da so pri razvoju novega volva V70 resno razmišljali tudi o največji lastni limuzini S80. To je razvidno že iz zunanjih linij, saj so si pokrov motorja, žarometi in maska ​​zelo podobni, poudarjeni boki zadaj pa tega ne skrijejo.

Ljubitelji avtomobilov te skandinavske znamke bodo opazili podobnosti tudi v notranjosti. Ta je skoraj tako podrobna kot največja limuzina v domu. Še preden ga vnesete, vas bo najprej prijetno presenetil z izbranimi barvnimi kombinacijami. Svetli materiali, med katerimi prevladuje pliš, usnje in kakovostna plastika, so idealno združeni v barvah, sivi dodatki pa poudarjajo monotonost. Torej brez kiča!

Sedeži vas tudi pomirjajo, da so odlično opravili svoje delo. Odlična ergonomija in že omenjeno usnje potnikom zagotavljata udobje, ki ga najdemo le v redkih avtomobilih. Sprednja dva sta tudi električno nastavljiva. In da bi bil ukrep popoln, si vozniki zapomnijo tudi tri nastavitve.

Velik! Kaj pa so potem dobili potniki na zadnjem sedežu? Skandinavci ugotavljajo, da je nov izdelek veliko krajši od konkurentov in celo od predhodnika. Na zadnji klopi pa tega ne boste opazili. Inženirji so namreč to težavo rešili tako, da so zadnjo os premaknili za nekaj centimetrov bližje zadnjemu delu, s čimer so potnikom zadaj zagotovili dovolj prostora.

In če mislite, da je zato prtljažnik manjši, vas moram spet razočarati. Takoj, ko odprete njegova vrata, ugotovite, da lepo opremljen prostor ni majhen, in hiter pogled na tehnične podatke razkrije, da je s 485 litri tudi 65 litrov več od predhodnika. Zaradi skoraj kvadratne oblike lahko rečem tudi, da je eden najbolj uporabnih, čeprav je tokrat zaradi štirikolesnega pogona in rezervnega kolesa (na žalost le zasilnega) tokrat od spodaj precej plitvo. Ampak ne skrbite!

Tako kot pri mnogih drugih vozilih tudi Volvo V70 ponuja tretjino zložljivih zadnjih sedežev. In res je tretji deljiv in zložljiv! Nova klop namreč omogoča tudi, da se srednja tretjina popolnoma ločeno spusti in zloži, tako da je prevoz štirih potnikov in na primer smuči v notranjosti nekoliko udobnejši in varnejši, kot smo vajeni. Inženirji pri tem niso našli velike revolucije, saj se klopi, tako kot pri večini drugih avtomobilov, še vedno zlahka nagnejo naprej, odseki naslonjal pa se zložijo in poravnajo z dnom prtljažnika.

Zato je Volvo V70 znova korak pred tekmeci. Dolžina tako pripravljenega prtljažnika je natanko 1700 milimetrov, kar zadošča za prevoz vse bolj priljubljenih karving smuči, prostornina pa kar 1641 litrov. Prtljažnik je torej večji kot pri predhodniku, tudi če ga povečamo za natanko 61 litrov. Ni pa nova klop edina novost, ki jo je novinec prinesel zadaj. Na zanimiv način so rešili problem predelne stene, ki je v celoti kovinska; ko ga ne potrebujemo, je varno shranjen pod stropom. Nič priročnega in uporabnega hkrati!

Ali ste ob prebiranju zadnjih stavkov ugotovili, da je prtljaga v tem Volvu še bolj priročna za vožnjo kot z voznikom in potniki? No ja, ampak ni. Poleg že omenjene lepe in barvno usklajene notranjosti ter odličnih sedežev se seznam opreme ne začne in konča le z elektriko, ki jih premika. Električna energija nadzoruje tudi zunanja ogledala, vsa štiri okna vrat in sistem centralnega zaklepanja.

Na sredinski konzoli je odličen kasetofon s predvajalnikom CD-jev in dvokanalno avtomatsko klimatsko napravo, na volanu so stikala za tempomat, vrtljivo stikalo pa na levi ročici volana, ki upravlja računalnik. Vendar ne boste razočarani, tudi če pogledate v strop. Tam lahko poleg številnih bralnih luči vidite tudi osvetljena ogledala v tendah. Potnikom zadaj je na voljo tudi uporaben predal za shranjevanje v srednjem previsu, ki ga je mogoče uporabiti za odstranjevanje smeti, škatle za shranjevanje v naslonih sprednjih sedežev in zračnik v B stebričkih.

Kakor koli že, testni Volvo V70 XC je bil zelo bogato opremljen. To se čuti tudi, ko greš z njim na pot. Odličen položaj za vožnjo lahko ovira le nekoliko premehki servo krmilnik. Toda na to boste hitro pozabili. Petvaljni 2-litrski motor s turbopolnilnikom, ki so ga prenovili z dodatnimi 4 KM, deluje zelo tiho tudi pri višjih vrtljajih.

Menjalnik je dovolj gladek za zmerno hitro menjavo prestave. Podvozje je večinoma udobno. In če od novega Volva V70 XC pričakujete prav to, boste zelo zadovoljni. Zato moram razočarati vse tiste, ki mislijo, da 147 kW / 200 KM. poskrbi za športno norost. Motor ne opravlja svojega dela, saj ponuja odlične konjske moči. Tudi menjalnik ne deluje, kar začne signalizirati tudi pri hitri menjavi prestav. Še posebej z gladkostjo in značilnimi zvoki. Enako je s podvozjem, ki je zaradi daljših vzmeti, predvidenih za XC, nekoliko mehkejše.

Tako se ta kombinacija izkaže za veliko bolj terenskega. S tem pa sploh ne mislim na področje. Volvo V70 XC nima menjalnika, njegova višina od tal in štirikolesni pogon pa nista primerna za terensko vožnjo. Tako ga lahko varno pripeljete do počitniške hiše, ki se nahaja nekje v gozdu, ali do enega od visokogorskih smučišč.

Dodatni plastični blatniki in izrazit odbijač na XC bodo prav tako dovolj učinkoviti, da avtomobil ne zazna vidnih odrgnin, razen če je pot preozka in skalnata. Zato bi morali biti nekoliko bolj previdni, ko morate večkrat zapored začeti na strmem pobočju.

Edini motor, ki je na voljo v XC-ju, 2-litrski petvaljnik s turbopolnilnikom, zahteva nekoliko večjo moč plina in več sproščanja sklopke pri vzponu, kar slednjega hitro utrudi in mu prinaša značilen vonj. Inženirji bi lahko to napako hitro in učinkovito odpravili z nekoliko drugačnim izračunanim pogonom, a se ji ni zdelo veliko pozorni, saj je pogonski sklop enak najmočnejšemu Volvu V4 s številko T70. Oprosti.

Novi Volvo V70 XC lahko navduši. Pa ne samo varnost, ki je v avtomobilskem svetu postala že skoraj razvpita značilnost avtomobilov te skandinavske znamke, temveč tudi udobje, prostornost in predvsem enostavnost uporabe. XC ima tega celo nekoliko več kot manj terenski brat. In če znate uživati ​​v naravi, potem samo pomislite na to. Seveda, če to ni zelo resen finančni problem.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoknik

Volvo V70 XC (XC)

Osnovni podatki

Prodaja:	Volvo Car Avstrija
Osnovna cena modela:	32.367,48 €
Cena testnega modela:	37.058,44 €
Moč:	147 kW (200 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	8,6 z
Največja hitrost:	210 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	10,5l / 100km
Garancija:	1 leto splošne garancije

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	5-valjni - 4-taktni - vrstni - bencin - prečno nameščen spredaj - vrtina in gib 83,0 × 90,0 mm - prostornina 2435 cm3 - kompresija 9,0:1 - največja moč 147 kW (200 KM .) pri 6000 vrt./min - povprečen bat hitrost pri največji moči 18,0 m/s - specifična moč 60,4 kW/l (82,1 KM/l) - največji navor 285 Nm pri 1800-5000 vrt./min - ročična gred v 6 ležajih - 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) - 4 ventili na cilinder - blok in glava iz lahke kovine - elektronski večtočkovni vbrizg in elektronski vžig - turbopolnilnik na izpušne pline, nadtlak polnilnega zraka 0,60 bar - naknadni hladilnik (intercooler) - tekočinsko hlajenje 8,8 l - motorno olje 5,8 l - akumulator 12 V, 65 Ah - alternator 120 A - variabilni katalizator
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - enojna suha sklopka - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 3,385; II. 1,905 ur; III. 1,194 ur; IV. 0,868; V. 0,700; vzvratno 3,298 - diferencial 4,250 - kolesa 7,5J × 16 - gume 215/65 R 16 H (Pirelli Scorpion S / TM + S), kotalni doseg 2,07 m - hitrost v 1000. prestavi pri 41,7 vrt/min min 135 km/h – rezervno kolo T 90/17 R 80 M (rezervna pnevmatika Pirelli), omejitev hitrosti XNUMX km/h
Zmogljivost:	najvišja hitrost 210 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,6 s - poraba (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 l / 100 km (neosvinčeni bencin, OŠ 95)
Prevoz in vzmetenje:	terensko vozilo - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - Cx = 0,34 - spredaj eno vzmetenje, vzmetne noge, trikotne prečne letve, stabilizator - zadaj enojno vzmetenje, prečne letve, vzdolžne letve, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, amortizerji, stabilizator - dvostranske zavore, disk spredaj (prisilno hlajenje), disk zadaj, servo volan, ABS, EBD, mehanska parkirna zavora na zadnjih kolesih (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, servo volan, 2,8 obrača med skrajnimi pikami
Masa:	prazno vozilo 1630 kg - dovoljena skupna masa 2220 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1800 kg, brez zavore 500 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg
Zunanje mere:	dolžina 4730 mm - širina 1860 mm - višina 1560 mm - medosna razdalja 2760 mm - sprednji kolotek 1610 mm - zadaj 1550 mm - najmanjša oddaljenost od tal 200 mm - radij vožnje 11,9 m
Notranje mere:	dolžina (armaturna plošča do naslona zadnjega sedeža) 1650 mm - širina (kolena) spredaj 1510 mm, zadaj 1510 mm - višina nad sedežem spredaj 920-970 mm, zadaj 910 mm - vzdolžno sprednji sedež 900-1160 mm, zadnji sedež 890 -640 mm - dolžina sprednjega sedeža 520 mm, zadnja sedeža 480 mm - premer volana 380 mm - rezervoar za gorivo 70 l
Škatla:	običajno 485-1641 litrov

Naše meritve

T = 22 °C - p = 1019 mbar - rel. oj. = 39 %
Pospešek 0-100 km:	9,5s
1000 m od mesta:	31,0 let ( 171 km / h)
Največja hitrost:	210 km / h (V.)
Najmanjša poraba:	11,9l / 100km
Največja poraba:	16,0l / 100km
testna poraba:	13,6 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	43,7m
Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi	50dB
Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi	55dB
Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi	54dB
Napake pri testiranju:	alarm se sproži brez razloga

оценка

• Moram priznati, da so Švedi tudi tokrat zelo dobro opravili svoje delo. Novi Volvo V70 je popolnoma nov avtomobil, ki ohranja vse pozitivne lastnosti svojega predhodnika. Švedska umirjena zunanjost in notranjost, varnost, udobje in uporabnost so daleč lastnosti, ki jih najbolj pričakujemo od te avtomobilske znamke in ta novinec jih nedvomno ponosno predstavlja. In če mu dodate še oznako XC, potem lahko novi V70 pride prav tudi tam, kjer se cesta spremeni v stezo.

Hvalimo in očitamo

značilen, a zanimiv dizajn za Volvo

barvno usklajena in mirna notranjost

vgrajeno varnost in udobje

enostavna uporaba (prtljažni prostor, deljen zadnji sedež)

sprednji sedeži

vozilo s štirikolesnim pogonom

glasno podvozje

povprečna zmogljivost motorja

neujemanje menjalnika pri hitrem prestavljanju

kombinacija motorja in prestavnih razmerij na terenu

pregrevanje plastike okoli stikal klimatske naprave

namestitev vrtljivega gumba za nastavitev ledvene opore