Testna vožnja Volkswagen Touareg
Pri Volkswagnu pravijo, da je okoli 2.300 novih avtomobilskih delov, a videz in občutek Touarega (na srečo) ostaja Touareg – le na nekaterih področjih je boljši oz. Lahko ga imenujete tudi Touareg Plus.
Touarega bodo seveda še naprej izdelovali v Volkswagnovi tovarni v Bratislavi in še vedno ga boste zlahka prepoznali. Dobil je pomlajen obraz, ki jasno kaže pripadnost znamki – novi žarometi, drzna kromirana maska (iz bleščečega kroma pri pet- in šestvaljnikih in mat kroma pri bolj motoriziranih različicah), nov odbijač in nova stranska ogledala. smerniki s tehnologijo LED (in sistemom stranskega pogleda). Tudi zadnje luči so zdaj LED, zato so lahko njihova stekla temnejša, spojler na vrhu zadnjih vrat pa je bolj izrazit v prid boljši aerodinamiki.
V notranjosti niso opazni, so pa opazni novi sedeži, novi izdelki v barvah ali vrstah usnja, pa tudi novi modeli lesenih vložkov v kabini. Inženirji so se lotili ne le sprednjih sedežev (tu so se osredotočili predvsem na udobje), ampak tudi zadnje klopi, ki je zdaj za osem kilogramov lažja in lažje zložljiva, pri čemer je po tej nalogi dno prtljažnika ostalo ravno. Preoblikovali so tudi senzorje, predvsem nov večnamenski zaslon, ki je večji in predvsem obarvan.
Zaslon LCD z visoko ločljivostjo je postal veliko bolj pregleden in hkrati lahko bolj jasno prikaže potrebne informacije. Eden od njih je delovanje samodejnega tempomata ACC – ta, kot je običajno pri tovrstnih sistemih, deluje prek sprednjega radarja, avtomobila pa ne more upočasniti le sistem Front Scan, ki ob nevarnosti uporabi isti radar. trka, ampak tudi popolnoma zaustaviti. Radarski senzorji, tokrat v zadnjem odbijaču, uporabljajo tudi sistem Side View System, ki spremlja dogajanje za in ob avtomobilu ter voznika pri menjavi voznega pasu z lučko v zunanjih vzvratnih ogledalih opozori, da pot ni prosta.
Ker pa je Touareg tudi športni terenec (ki ima tudi menjalnik ter zapore sredinskega in zadnjega diferenciala, je zadaj neobvezen), je bil ABS (imenovan tudi ABS Plus) prilagojen tudi za terensko uporabo. To zdaj omogoča boljše blokiranje kolesa pri vožnji po terenu (ali vožnji po pesku, snegu ...), tako da se pred sprednjimi kolesi ustvari klin potisnjenega materiala, ki avto ustavi bolj učinkovito kot vožnja . kolesa s klasičnim ABS -om. ESP ima zdaj dodatno funkcijo, ki zazna in zmanjša tveganje prevračanja, zračno vzmetenje pa ima tudi športno nastavitev s funkcijo, ki zmanjša nagib vozila pri hitri vožnji po asfaltu.
Zračno vzmetenje je standardno pri motorjih z 3 ali več valji, drugi so na voljo za doplačilo. Ponudba motorjev je ostala skoraj enaka, prejšnja dva bencinska motorja (5 V6 s 280 in 6.0 W12 s 450 "konji") sta bila združena (prvič na avtomobilu z značko Volkswagna na nosu) 4 , 2-litrski V350 V s tehnologijo FSI in 2 "konji", kar že poznamo pri modelih Audi. Dizelski motorji so ostali enaki: 5-litrski petvaljni, trilitrski V6 TDI in ogromen V10 TDI (174, 225 oziroma XNUMX "konjskih moči"). Kot doslej je menjalnik vedno šeststopenjski samodejni (ali šeststopenjski ročni za dva šibkejša dizla).
Osveženi Touareg je zdaj v prodaji in cene se niso bistveno spremenile v primerjavi s predhodnikom. Tako Touareg ostaja dober nakup. Iz istega razloga so že prejeli 45 naročil in naj bi do konca leta prodali 80 Touaregov.
- motor (zasnova): osemvaljnik, V, bencin z neposrednim vbrizgom goriva
- Prostornina motorja (cm3): 4.136
- največja moč (kW / KM pri 1 / min): 257/340 pri 6.800
- največji navor (Nm @ vrt / min): 1 pri 440
- sprednja os: enojno vzmetenje, dvojne vodila, jeklene ali zračne vzmeti, elektronsko krmiljeni amortizerji, stabilizator
- zadnja os: enojno vzmetenje, dvojne prečke, elektronsko vodeni amortizerji, stabilizator
- medosna razdalja (mm): 2.855
- dolžina × širina × višina (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- prtljažnik (L): 555-1.570
- največja hitrost (km / h): (244)
- pospešek 0-100 km / h (s): (7, 5)
- poraba goriva za ECE (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, foto: rastlina
