Testna vožnja Volkswagen Tiguan – Cestni test
Vsebina
Volkswagen Tiguan - Cestni test
Pagella
|
|
Facelift pritegne pozornost Volkswagen Tiguan ki podpira KakovostVisoko, varno vožnjoin družinski klic, ne da bi bil mamut.
Medtem ko so na zahtevo na voljo številni modni dodatki, varnostna oprema zahteva skromno integracijo.
1,4-litrski motor je bil optimiziran, zato se pri lahki nogi poraba ne bo veliko povečala.
Poleg tega je izbira TSI s 122 KM. zmanjša del stroški vzdrževanja.
Glavni
La Kompaktni SUV z dne Volkswagen se obnovi in pridobi DNK, ki je značilna za najnovejše modele nemške hiše. Od spredajki vključuje veliko večjo masko in nov okvir žarometov (s led dnevne luči).
Prenovljene so bile tudi zadnje luči: enostavnejša in bolj linearna, z dvojno notranjo grafiko, rešitev, podedovana od starejše sestre. Touareg.
La nov tiguantako kot prejšnja različica je na voljo v dveh različnih konfiguracijah: ena je primerna zaBrez ceste, z napadnim kotom naprej 28 stopinj in zaščito podvozja, ki vam omogoča premagovanje lahkih terenskih razmer. Or Trpeča različicain naše Test, z manj trdim nosom (napadni kot 18 °), vendar bolj trezen.
In med možnostmi za cesto smo izbrali najprimernejšo za asfalt, s pogon na sprednja kolesa in 4-litrski 1,4-valjni bencinski motor s polnjenjem in neposrednim vbrizgom z 122 konjskimi močmi.
Omejena je tudi izbira menjalnika ročna menjava 6. marcaker DSG za to različico ni na voljo.
A TiguanTako stane "samo" 22.900 XNUMX EUR in ne zahteva previsokih obratovalnih stroškov. Idealen je za tiste, ki ga uporabljajo kot običajen avto.
mesto
La dvignjen položaj voznika koli SUV všeč mi je v mestu, vendar ima ceno in jo plačate kar v mestnem obzidju: tudi če ni težka kategorija, Tiguan Natrpan je kot srednje velika limuzina in navigacija med avtomobili po dvojnem pasu ni lahka naloga.
Ta SUV pa se je poslovil po zaslugi комфорт: Vzmetenja odlično odvajajo neravnine in rahlo spuščene pnevmatike, čeprav za ljubitelje estetike niso apoteoza, zmanjšujejo vibracije in udarce.
Najti parkirno mesto nikoli ni enostavno, vendar je lažje manevriranje dobra preglednost od zadaj: na zahtevo je na voljo tudi avtomatski sistem parkiranja avtomobilov (530 evrov).
In kot dodatna pomoč je tudi Kamera za vzvratno vožnjo.
Povečanje motorja in sistem za zaustavitev in zagon zagotavljajo dober navor (200 Nm pri 1500 vrt / min) in sprejemljivo porabo.
Zunaj mesta
Dvajset centimetrov deli tla Tiguan od tal, niso problem pri delu na ovinkih in prihajajočih ovinkih.
Dejansko Volkswagnov terenec se obnaša precej dobro, počuti se kot bi vozil kompaktno limuzino. Dejansko je prenos obremenitve (1.501 kg) dobro nadzorovan z delovanjem vzmetenja. Karoserija avtomobila se nekoliko kotali, avto pa ostane precej raven.
Meja oprijema pa je hitro dosežena in sprednja pogonska kolesa postanejo neučinkovita. ASR se zažene in del potiska se izgubi.
Lo krmiljenje dobro se odziva, vendar je spuščen in ni zelo občutljiv pri majhnih kotih vrtenja.
Izginotje 38 konjev, ki jih je prizadelo motor (v primerjavi s 160.) se čuti predvsem navkreber, pri manevrih prehitevanja pa 122 konji naredijo vse, kar je v njihovi moči, a za hitrost s petim in šestim morate biti potrpežljivi.
Na srečo je dovod motorja nežen in dobro porazdeljen po celotnem loku.
Odlična modularnost zavore in mehkobo, s katero 6 pohodov povečati užitek v vožnji.
Pozor, ne razmišljajte o uporabi tega avtomobila po cesti: samo s pogonom na sprednja kolesa ne boste prišli daleč.
avtocesta
Lahko pojeste kilometre za kilometrom, vendar na krovu Tiguan doma ni utrujenosti, ker комфорт visoko: bencinski motor je komaj slišen.
Tudi prijeten občutek varnost это SUV menjalnik vam omogoča daljše potovanje brez stresa: zavorni sistem je močan, tudi če se hitro segreje.
Le suspenzijepotem so na pravem mestu mehki, da odstranijo morebitne nepravilnosti, vendar učinkovito preprečujejo okvaro vozila med najtežjim zaviranjem ali manevri v sili.
Pri avtocestnih hitrostih je utopično zahtevati bencinski motor porabo iz dizelskega motorja (vozi 12 km / l), 64-litrski rezervoar pa daje dobra avtonomija (768 km).
Življenje na krovu
Nova kabina Tiguan, samo noter Oblikovanjefunkcionalen in prostoren, od prejšnje različice se ni spremenil.
Tam dovolj prostora za pet osebtoda sedeži iz tkanine so nekoliko minimalistični. Gonilnik je konfiguriran ročno, vendar v širokih mejah.
Kavč, ki ga je mogoče podaljšati, zložiti in nagniti, se raztegne tudi za 16 cm, da zagotovi več prostora za noge ali prtljažnik.
Il navigator (zaslon na dotik) na vrhu konzole ni primeren le za svetovanje, ampak tudi za nastavitev: škoda, da stane 2.087 evra.
Na splošno se dobro izkaže konča.
Cena in stroški
Il Cena 22.900 евро 1.4 Trendi in zabavaOsnovna oprema je že višja od konkurence: Nissan Qashqai 1.6 Visia stane 18.980 evrov.
poleg tega Oprema z dne Volkswagen bo integrirano: Zrcalni paket s senzorjem za dež, zunanjimi električnimi ogledali in notranjim ogledalom, občutljivim na svetlobo (182 €), radiom (290), zadnjimi zračnimi blazinami (320), krmiljenjem na volanu (350), meglenkami z obračalnimi lučmi (179), samodejno kontrolo klime (387) ) in tempomat (413).
Tako cena doseže 25.021 XNUMX evrov.
Na srečo so stroški rabljenih avtomobilov nadpovprečni in razdalja, izmerjena med preskusom, večja od 11 km / l, ni zastrašujoča.
Pazite pa, da motorja ne pripnete ... In če želite podaljšati garancijo, začnete pri 355 evrih še 2 leti.
varnost
La Tiguan zavzame pole position varnost: 6 standardnih zračnih blazin (vključno z varnostnimi blazinami), ESP s krmiljenjem oprijema, novi inteligentni sistemi varnostnih pasov in po višini nastavljivi nasloni za glavo.
Vse to je omogočilo pridobitev 5 zvezdic na evropskih trkih trka (Euro NCAP).
Raven dinamične varnosti je zanimiva: cestno gospodarstvo in stabilnost, visoka za avto z višjo od povprečne ravni, daje občutek, da lahko vedno vozite avto.
La zaviranje zmogljiv je: 61,5 metra do postanka s hitrostjo 130 km / h, vendar pazite, da ne preobremenite sistema preveč: teža vpliva na nastanek toplote in zato vleče.
Vidljivost med vožnjo ni omejena s prisotnostjo opornikov.
Naše ugotovitve
Pospešek
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Okrevanje
| 20-50 km / h v 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h v 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h v 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h v 6a | 21,71 |
Zaviranje
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
hrup
| vsaj | 51 |
| Max klimatska naprava | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
Gorivo
Doseči
Potovanje
| Mediji | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
Premer
Giri
| za volanom | 2,2 |
| 130 km / h v 6a | 2.600 |
