Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - delček znanja o AdBlue
Čas je, da testiranemu Tiguanu 2.0 BiTDi prvič dodamo AdBlue. Čeprav se ta ukrep že uporablja pri večini dizelskih vozil, je za mnoge še vedno uganka. Kaj je AdBlue in kaj morate vedeti o njem?
Ker smo izbrali Volkswagen Tiguan, Dodaten rezervoar AdBlue nas pravzaprav ni motil. Nekoč se je na zaslonu vgrajenega računalnika pojavilo sporočilo o prihajajočem polnjenju goriva - morali bi ga imeti dovolj za vsaj 2400 km. Tako bi se lahko, tudi če bi bili v tistem trenutku v Barceloni, vrnili na Poljsko in kupili AdBlue za poljske zlote.
Vendar tega ne bi smeli jemati zlahka. Večina avtomobilov preide v zasilni način po izpraznitvi rezervoarja AdBlue in če ugasnemo motor, nam krmilnik ne dovoli ponovnega zagona, dokler ga ne napolnimo. Toliko za uporabo, ampak kaj je AdBlue in zakaj se sploh uporablja?
Dizli izpuščajo več dušikovih oksidov
Dizelski motorji izpuščajo več dušikovih oksidov kot bencinski motorji. Čeprav sumimo, da je ogljikov dioksid slab in si oblasti ves čas prizadevajo zmanjšati njegove emisije, so dušikovi oksidi veliko bolj nevarni – desetkrat nevarnejši od ogljikovega dioksida. Odgovorni so predvsem za nastanek smoga ali bolezni dihal. So tudi eden od vzrokov za astmo.
Zato ne preseneča, da je v primerjavi s standardom Euro 5 standard Euro 6 znižal dovoljene emisije teh oksidov za 100 g/km. Po trenutni zakonodaji lahko motorji izpustijo le 0,080 g/km NOx.
Vsi dizelski motorji ne morejo izpolniti tega standarda s "tradicionalnimi" metodami. Manjši, na primer 1.6 moči, so pogosto opremljeni s tako imenovanim lovilcem dušikovega oksida in to reši problem. Večji motorji, vključno z 2-litrskimi, že potrebujejo sistem selektivne katalitične redukcije (SCR). Računalnik dovaja 32,5-odstotno raztopino sečnine v izpušni sistem – to je AdBlue. AdBlue se pretvori v amoniak in reagira z dušikovimi oksidi v katalizatorju SCR, da nastane molekularni dušik in vodna para.
Pogosto se pojavi vprašanje, kako hitro se AdBlue porabi. To bistveno ne poveča stroškov, saj predpostavlja se, da poraba ne presega 5 % zgorelega dizelskega goriva. Tiguana so vzeli brez vožnje, verjetno s polnim rezervoarjem AdBlue. Dovolj za 5797 km, potem pa sem moral dodati 5 litrov. Volkswagen pravi, da moramo natočiti najmanj 3,5 litra in največ 5 litrov.
Po natančnih izračunih se izkaže, da je poraba AdBlue Tiguana 2.0 BiTDI 0,086 l/100 km. To je manj kot 1 % naše povprečne porabe goriva, ki znaša 9,31 l/100 km kombinirano. Cena za 10 litrov zdravila je približno 30 PLN, tako da se vozovnica poveča za 25 PLN na 100 km.
Čas za ponovno polnjenje
Ko pride čas za dodajanje AdBlue, si morate zapomniti eno stvar – raztopina je jedka za aluminij, jeklo in druge kovine. Zato moramo biti zelo previdni, da ga ne razlijemo po avtomobilskih delih ali laku. Večina proizvajalcev ponuja posebne lijake v kompletu, tako da bi moral naš stroj z minimalnim zastojem iz takšne operacije izstopiti brez poškodb.
Vendar pa ni ogrožen le avtomobil. AdBlue lahko poškoduje tudi kožo in dihala. Če kakor koli pridete v oči, morate po Volkswagnovih navodilih izpirati oči vsaj 15 minut in čimprej obiskati zdravnika. Enako velja, če koža postane razdražena.
Vredno je prebrati tudi navodila za uporabo avtomobila. Večina proizvajalcev ponuja dodajanje več litrov naenkrat - sicer elektronika tega preprosto ne bo opazila in bo kljub zapolnjevanju vrzeli imobilizirala naš avto. Prav tako ne vlijte preveč tekočine.
Ker je precej škodljiv za materiale, v prtljažniku ne smemo prevažati steklenice AdBlue. Če je rezervoar poškodovan, je mogoče zamenjati dno prtljažnika ali talne preproge.
Ali te zadeva?
Ali so lahko avtomobili s katalizatorji SCR nekaj motečega? Ni potrebno. Če en rezervoar AdBlue v Tiguanu zadostuje za skoraj 6 km, potem morebitno dolivanje goriva ne bo problem. To je tako, kot bi rekli, da je polnjenje avta težava – morda do neke mere, a nekaj za nekaj.
Če ne bi bilo AdBlue, vožnja avtomobilov z motorji 2.0 BiTDI iz preizkušenega Tiguana ni prišla v poštev. Če razumemo, kaj je AdBlue in kakšen vpliv ima njegova uporaba na okolje, bomo zagotovo cenili prizadevanja avtomobilskih proizvajalcev, zahvaljujoč katerim lahko uporabljamo dizelske motorje v dobi vse strožjih omejitev izpustov.
