Volkswagen Polo GTI, vsakdanji šport – cestni test
Vsebina
Volkswagen Polo GTI, vsakdanji šport – cestni test
Volkswagen Polo GTI z 192 KM in ročni menjalnik je bolj zabaven, vendar ne izgubi v vsestranskosti.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI je najpopolnejši kompaktni športni avtomobil v svojem segmentu. Premišljeno izdelan v smislu estetike in materialov, je lahko udoben in tih, ko ga potrebujete, a hiter, ko ga zahtevate. Motor 1.8 turbo ima dejansko dobro moč (predvsem v nizkih in srednjih vrtljajih), ročni menjalnik pa zagotovo vključuje več kot zelo hiter, a nekoliko aseptičen DSG.
Tudi poraba je zelo ugledna (povprečna hrana je počasna okoli 16 km / l), udobje pa odlično.
Vedno je težko najti pravi kompromis, hitrost in natančnost vožnje, pravzaprav niso vedno združeni z udobjem in nizko porabo goriva. Z Volkswagen Polo GTIPo drugi strani se zdi, da je nemški proizvajalec recept pravilno izvedel. Notranjost je zelo prefinjena, s kakovostjo in zaključki, ki jih je naučil proizvajalec s sedežem v Wolfsburgu, vendar s športnimi podrobnostmi, kot so gumb menjalnika, volan in sedeži s črno-rdečim dizajnom iz tartana.
Pod pokrovom Polo GTI 1,4 -litrskega ne najdemo več, ampak 1,8-litrski turbo motor z 192 KM. in 320 Nm zelo prilagodljivega in polnega navora pri srednjih vrtljajih. L 'bivalnost dobro in prtljažnik da 280 litrov ustreza ravni njegovih konkurentov. Pa poglejmo, kako se vozi.
mesto
Prvi kilometri na krovu Volkswagen Polo GTI pustijo me nekoliko zmedenega. Menjalnik in sklopka sta lahka, prav tako krmiljenje, blažilniki pa dobro posnemajo udarce in lopute. Zaenkrat ni veliko razlike z običajnim Polom. To je zato, ker na GTI z Športno Takoj lahko spremenite vse te parametre (vključno z amortizerji) in spremenite razpoloženje avtomobila. V mestu tega ni treba, nasprotno, dobra zvočna izolacija in udoben sedež naredita Polo avtomobil presenetljivo primeren zavsakodnevno uporabo.
Tudi poraba je dobra: podjetje trdi, da je mestna poraba 7,5 l / 100 km in 6,0 l / 100 km v mešanem ciklu.
Zunaj mesta
Po pritisku na gumb za šport Volkswagen Polo GTI prebuditi se. Krmiljenje postane bolj dosledno, odziv na pritisk na stopalko za plin pa hitrejši. Spreminja se tudi nastavitev blažilnika, s čimer se poveča togost, ne da bi dovolili, da avto vzleti pri vsaki luknji. Hitro menjam ovinke in Polo GTI takoj se zdi zelo nevtralen in okreten. IN motor poln je pri 1.500 vrtljajih, po 5.000 vrtljajih pa izgubi sapo. Turbo zamik je minimalen, hitrost Pola pa je impresivna.
La zamenjaj kamero prijeten je za vožnjo, tudi če ne ponuja mehanske trdnosti žilavega in čistega športnega avtomobila; pomembno pa je, da je sprememba natančna, tako kot Polo.
I дело so dolgi in v tesni mešanici boste skoraj vedno uporabili tretjo. V najtesnejših kotih pa ni samozapornega diferenciala (niti elektronskega) in če moč ni pravilno odmerjena, se začne vrteti notranje kolo.
A Polo ni avto, ki bi ga jemali za rogove. JE hitro in dovolj natančnostko pa resnično začnete vleči, ni občutka povezanosti, ki ga prinašajo pravi športni avtomobili, in stabilno uglaševanje postane nekoliko nerodno. Zaradi tega je Polo GTI avtomobil. enostavno in varno tudi za tiste, ki niste as v kolesu, a tudi nekoliko aseptično pri vožnji na meji možnosti. Višje podkrmiljenje bi Polu dalo drugačen odtenek, verjetno pa bi odgnalo tudi določeno vrsto kupcev.
avtocesta
La Volkswagen Polo GTI absolutno se ne boji dolgih potovanj: tih je in udoben, kot dizelski Polo, pri hitrosti 120 km / h pa tudi malo porabi. Dvignjen sedež in udobni sedeži se ne utrudijo niti po nekaj urah.
Življenje na krovu
La Volkswagen Polo GTI se ponaša z najboljšo notranjostjo v svojem razredu. IN Oblikovanje Rahlo klasičen in konzervativen stil standardnega pola je bil obujen s sedeži GTI in različnimi kosi razreda, z nekaj razpršenimi rdečimi ploščicami z imenom in nekaj stilskimi dodatki, kot je prestavna ročica s poudarjeno grafiko. Sedeži GTI s tartanskim vzorcem so pravo čudo.
Tudi vidljivost ni problem, za potnike zadaj pa je dovolj prostora. 280-litrski prtljažnik morda ni najboljši v svojem razredu, vendar ima nizko obremenitev in enostaven dostop.
Cena in stroški
La Volkswagen Polo GTI Ima Cena cenik 23.000 евроTo je 1.500 evrov manj od različice z menjalnikom DSG. Poraba goriva je odlična za 1,8 turbo te moči, cena pa je glede na uglaševanje konkurenčna, vendar sta tempomat in dvopodročno podnebje neobvezna.
varnost
Volkswagen Polo GTI ima oceno 5 zvezdic EuroNCAP, prednapenjanje jermena in zaznavanje utrujenosti. V ovinkih je vedno stabilen in varen, zaviranje pa močno in neutrudno.
Naše ugotovitve
DIMENZIJE
| dolžina | 398 cm |
| širina | 168 cm |
| Višina | 144 cm |
| Barrel | 280 litrov |
TEHNIKA
| motor | 1798 cc 4-valjni turbo |
| Dobava | Bencin |
| Moč | 192 CV in 4.200 uteži |
| par | 320 Nm |
| Vleka | spredaj |
| oddaja | 6-stopenjski ročni |
DELAVCI
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| porabo | 6,0 l / 100 km |
