Volkswagen Passat - ideal z zanki?

Nekateri se odločijo za počitnice na poljski obali, drugi iščejo izlet v Egipt v zadnjem trenutku, tretji izpraznijo polovico bančnega računa v Dominikanski republiki. Rešitev je veliko in vsak ima svoj pristop k sprostitvi. Tako kot vsi iščejo drug avto segmenta D. Toda kaj ima Volkswagen Passat B6 s počitnicami?

Skupina prijateljev je zbrala denar za počitnice - lepo bi se bilo sprostiti, se malo sončiti in zapraviti nekaj denarja. Predlogov je veliko in naše Baltsko morje na primer izpolnjuje te kriterije. Resda je dobro s seboj vzeti maserja, ki bo po vstopu v mrzlo vodo zmasiral popadke, a zanj žal ni vedno prostora v avtu. Passat se tudi počuti kot počitnice na Baltskem morju - je pravi avtomobil srednjega razreda. Niti dobro niti slabo, ravno prav. Kdor išče nekaj več, bo poiskal mercedesa razreda C in izbral Dominikansko republiko. Toda po čem točno je Volkswagen cenjen? Za zadržan slog, tradicijo, skrbno korektnost in delo brez težav. Na splošno je mogoče trditi o slednjem vprašanju - Passat B5 je imel veliko težav z zapletenim in dragim vzmetenjem za popravilo, čeprav ga danes cenijo tako mehaniki kot uporabniki. Naslednja generacija naj bi bila popolna na kolesih. In moram priznati, da je podjetje opravilo dobro delo.

B5 je bil kritiziran zaradi vzbujanja čustev v kozarcu vode. Ni oslabel in ni odnesel - bilo je dobro in to je to. V primeru Passata B6 so se stilisti odločili za majhen poseg - vodo v kozarcu so zamenjali z martinijem. Zahvaljujoč temu je avto še vedno videti klasičen in dostojanstven, ampak ... vse - nekaj je v njem. Ogromna, sijoča ​​maska ​​je videti kot darilo na sejmu, a se kljub temu odlično kombinira z elegantnimi robovi okoli stekel in LED lučmi na zadku. V tem avtu se lahko odpraviš v opero in se ne opečeš od sramu. Razen če se sopotnik preveč izzivalno obleče. Kaj pa notranjost?

Volkswagnova limuzina ni bila poceni avtomobil, zato so osnovne različice še bolj presenetljive - spominjajo na kripto. So aseksualni, dolgočasni in prazni. K sreči so pri Volkswagnu ponujali različne pakete in za razmeroma malo denarja je bilo možno avto bistveno nadgraditi. Posledično je na sekundarnem trgu enostavno najti avto, ki ima večino elementov, ki jih potrebujete - od "elektrike" stekel in ogledal do velikega števila zračnih blazin, nadzora zdrsa in samodejne klimatske naprave. Sprva je voznikov vid pregorela modra osvetlitev instrumentne plošče, kasneje pa je nekdo udaril po glavi in ​​uporabil belo. Sam kokpit pa je boleče klasičen in mestoma škripa. Nekatere ljudi morda celo moti pomanjkanje razkošja, vendar je dizajn še vedno precej eleganten in intuitiven. Roka sama gre do ustreznega gumba, še preden pomislite na to. Včasih se je težje znajti v svojem domu.

Ena največjih prednosti tega avtomobila je prostornost. Tako spredaj kot zadaj sta preprosto udobna in prostorna. Poleg tega so na izbiro tri karoserijske izvedbe – limuzina, karavan in 4-vratni kupe. Prva dva sta najbolj priljubljena. Obilica prostora in 565- oziroma 603-litrski prtljažniki so premamili marsikaterega voznika. Ali to pomeni, da je Volkswagen ustvaril popoln avto? št.

Ta nemški proizvajalec je že dolgo eden od koncernov, ki utirajo pot tehnološkim inovacijam. Enkrat sem celo vprašal, kdaj se mu bo zlomila noga, in začuda sem dobil odgovor - ta čas je šele prišel. Za veliko razočaranje so se izkazali bencinski motorji z neposrednim vbrizgom, predvsem kompresorsko polnjeni, ki so jih hvalili vsi novinarji. Pohvalil jih bom tudi kot novinar - so bolj prožni, porabijo manj goriva, delujejo kot žamet, v supercharged različici pa podkupijo z zmogljivostjo glede na delovno prostornino. Lahko pa nanje gledam z vidika uporabnika, ki kupuje avto za leta - to niso več tisti nesmrtni in na idiote odporni motorji, ki zdržijo dlje kot plevel na njivi. Atmosferske različice je treba občasno očistiti ogljikovih usedlin na ventilih - seveda za precej visoko plačilo. Po drugi strani pa ima pretežno kompresorski 1.4 TSI resne težave s krmiljenjem krmiljenja, kar je pogosto vodilo do okvare motorja in depresije. Težava se je izkazala za tako veliko, da je Volkswagen med rednimi popravili celo na skrivaj zamenjal verige za druge verige, ne da bi o tem obvestil uporabnike. Vse to zato, da bi prikrili nesrečo. S tem pa se težave še ne končajo.

Volkswagen je slovel celo po odličnih dizelskih motorjih, zaradi katerih je prodaja Passata B6 z dizelskimi motorji dosegla celo skoraj 3/4 celotne proizvodnje! To je dobra novica za vse, ki iščejo takšno enoto, saj je izbira ogromna. V praksi pa je situacija podobna dopustniškemu potovanju propadle turistične agencije – uporabnik je zadovoljen, a le na začetku. Novi 2.0 TDI je do neke mere zadovoljil - 140 ali 170 km je bilo dovolj za vsakodnevno vožnjo, a pomanjkljivosti tega agregata so me pravzaprav spodbudile, da sem se temeljito udaril z glavo v zid. Pri prvih različicah z injektorji črpalke se glava zlomi - hladilna tekočina se zmanjša, za enakovredno popravilo pa lahko kupite majhno kočo. Druga težava je zasilna oljna črpalka, zaradi katere se motor zatika. Težave so še z elektroniko, tuljavami injektorja, črpalko za gorivo, vztrajnikom mase, obrabljenimi dvigalkami ventilov ... Skoraj vse te okvare so drage za popravilo, nekatere pa še dodatno imobilizirajo avto. Kasneje so zasnovo motocikla spremenili in odpravili nekaj težav z motorjem s skupnim vodom, vendar je Passat B6 iz konca proizvodnje postal najvarnejši nakup.

Avto je v svoji karieri sodeloval v več akcijah popravil, poleg težav z motorjem pa se lahko bojite tudi okvare modula zaklepanja krmila - tudi to je drago in vas prisili, da pokličete avtovleko. Vzmetenje je čvrstejše od predhodnika in zagotavlja enako dobro vodljivost. Avto je vzmeten, v ovinkih ne izpada in pri dinamični vožnji dovoljuje kar nekaj. Enostavno je občutiti rob oprijema, razmerje med športom in udobjem pa je dobro izbrano. Proizvajalec je ponudil široko paleto bencinskih motorjev, vendar je najlažje ujeti na provizijo 1.6 / 102KM, 1.8T / 160KM in 2.0 / 150KM. Med dizli prevladuje 2.0 TDI, a se mu ob bok znajde tudi 1.9 TDI. To je odličen motocikel - težave ima predvsem z merilnikom pretoka, EGR ventilom in turbopuhalom, s previdno uporabo in nepozabljeno menjavo zobatega jermena pa bo z lahkoto prevozil več sto tisoč kilometrov. Vendar ima eno pomanjkljivost - moč. 105km v tako velikem avtu je ravno dovolj za štart. In tu je 2.0 TDI - ponuja 140 ali 170 km in kljub pomanjkljivi zasnovi je šibkejša različica res živa. Poleg tega kopije Common Rail ne delujejo kot udarno kladivo - kabina je tišja in prijetnejša.

Izbira Volkswagnove limuzine je pravzaprav intuitivna: »Nek avto iz segmenta D, hmm ... Mogoče Passat?« S počitnicami je podobno: “Gremo kam na dopust, morda na Baltsko morje?”. Toda intuicija je lahko včasih nezanesljiva. Zdi se, da dobra ponudba ob natančnejšem pregledu ni nujno tako privlačna. Paziti se morate le nekaterih avtomobilov Passat in v tujini je lahko v zadnjem trenutku ceneje kot v Baltskem morju.

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]