Testna vožnja Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Cestni test – Icon Wheels
Vsebina
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Cestni test - Icon Wheels
Volkswagen Passat Alltrack je avto z odlično končno obdelavo in vsemi potrebnimi dodatki zahvaljujoč že popolni standardni opremi. Vendar pa njegova večja sposobnost spopadanja z neravnimi cestami nekoliko vpliva na prostornost in vozne zmogljivosti odličnega Passata Variant.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack je avto z odlično končno obdelavo in vsemi potrebnimi dodatki zahvaljujoč že popolni standardni opremi. Vendar pa njegova večja sposobnost spopadanja z neravnimi cestami nekoliko vpliva na prostornost in vozne zmogljivosti odličnega Passata Variant.
La Preteklo Alltrack Estetsko se od Variant razlikuje po bolj navzkrižnem duhu, za katerega so značilni okrepljeno podvozje in kolesni loki s plastičnimi okvirji. Prav tako je 3 cm višji in 1 cm dolg, čeprav je prtljažnik 639L za 14L manjši od sestrske postaje. Kljub temu ostaja eno najbolj prostornih in praktičnih vozil v svojem razredu. Za potnike spredaj in zadaj je dovolj prostora (tudi če so udobne le 4 osebe), prtljažnik pa je res globok. Kakovost izdelave je vrhunska, nekaj korakov višja golf, vsa proga na voljo je le z 2.0 TDi s 150, 190 in 240 KM, ročnim menjalnikom za prvi motor, DSG stroj za druga dva; vsi imajo štirikolesni pogon 4Motion.
Preizkusili smo različico 190 KM. z menjalnikom DSG.
mesto
La Preteklo Alltrack to je res dolg avto (4 cm daljši od Audija A4), parkiranje v mestu pa ni lahko, vendar se njegove omejitve glede prometa končajo z njegovo velikostjo. Vidljivost spredaj je dobra, malo manj zadaj, tudi če s parkirnimi senzorji ni težav (standardno). Kot vedno je šeststopenjski samodejni menjalnik DSG brezhiben in prestavlja s tako mehkobo, da pospešek skoraj nikoli ne prekine. Amortizerji, mehkejši od različice Variant, zagotavljajo dobro udobje na loputah in udarcih, medtem ko je poraba goriva nekoliko večja: v mestu proizvajalec trdi, da je povprečno 6,1 l / 100 km.
Zunaj mesta
La volkswagen passat alltrack dobro vozi, ohranja tipičen občutek za VW, za katerega je značilno natančno in lahkotno krmiljenje (tudi če je rahlo anestezirano) in prijetna taktilna skladnost vseh kontrol.
La visoka nadmorska višina od tal in odvečni kilogrami naredijo Passat Alltrack manj dinamičen in oster od različice Variant na ovinkastih cestah, zato je vožnja manj zabavna.
Il motor ima sijajen odziv - zahvaljujoč uporabi majhnih turbin z nizko vztrajnostjo - in potiska s trdnostjo in linearnostjo, vendar tudi zelo hitro umre. Pravzaprav se igra konča pri 3.7000 vrt/min, a 400 Nm navora vedno poskrbi za dobro izhodišče. IN Vozni profil omogoča izbiro različnih načinov vožnje, ki vplivajo na krmiljenje, plin, motor, menjalnik in klimatsko napravo. Odličen je način ECO s funkcijo plavanja, ki vam omogoča znatno zmanjšanje porabe goriva, če pa želite, lahko izberete tudi bolj reaktivni "normalni" in na koncu "športni" in "individualni", je slednji po želji prilagodljiv.
V Alltracku je na voljo tudi terenski način, ki optimizira odziv pospeševalnika, zavor, ABS in Esp za boljši oprijem na površinah z nizkim oprijemom. Elektronsko krmiljen sistem pogona na vsa kolesa 4Motion dobro deluje, tudi če mu višina avtomobila ne dovoljuje prenašanja resničnih terenskih razmer, vendar je za večino grobega terena to v redu.
avtocesta
Volkswagen Passat Alltrack je avto, ki z lahkoto prevozi na stotine kilometrov in vas pripelje od točke A do točke B sveži in spočiti. Sedež je udoben, aerodinamično šumenje in kotalni hrup pa minimalni. Tudi v tem primeru različica Alltrack porabi malenkost več kot "mala" sestra, a vseeno ne čuti posebne žeje.
Življenje na krovu
Močna stran Passat Nedvomno gre za kombinacijo prostora in kakovosti. Zasnova armaturne plošče je sodobna in čista, vedno v slogu Volkswagna, vendar je v tem primeru tudi dodaten pridih sloga, zaradi katerega je notranjost resnično uspešna. S tega vidika nemško podjetje ohranja zelo visoko raven zaznane kakovosti z prvovrstnimi gradnjami, materiali in zaključki. Tudi digitalna instrumentna plošča je zelo dobra, sestavljena je iz zaslona z visoko ločljivostjo, ki ga lahko prilagodite po želji.
Lo sedež na krovu Udobno je tako spredaj kot zadaj, z dovolj prostora za noge in glavo. 639-litrski prtljažnik je za 14 litrov manjši od variante, vendar ostaja eden najboljših v segmentu glede nosilnosti in dostopnosti.
TheOprema Standardno ima vse, kar potrebujete, na primer električno nastavljive sedeže, tri-consko klimo, radijsko infozabavni sistem z 8 zvočniki, sistem Driving Profile, samodejno zaviranje v sili in prilagodljiv tempomat. Naša različica je opremljena z motorjem 2.0 TDI s 190 KM, ki skupaj s 150 KM. bo najbolje prodajan motor. Odlična vožnja in odzivnost plina ter poraba goriva glede na težo 1700 kg in pogon na vsa kolesa.
Cena in stroški
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 l.s. in s spremembo DSG stane 43.750 evrov. Teh je kar nekaj, sploh če pomislimo, da lahko za nekaj tisoč evrov manj domov odpeljete Passata (ne Alltracka), ki je boljši skoraj v vseh situacijah. Skoraj, saj so terenske zmogljivosti tega modela lahko koristne za tiste, ki imajo hišo v gorah, ali tiste, ki premagujejo ovinkaste poti. A resnici na ljubo je Alltrack bolj luksuzna in ekskluzivna različica, zato ceno delno upraviči imidž avtomobila. Nasprotno, poraba je precej spodobna: Volkswagen zahteva 5,2 l / 100 km v kombiniranem ciklu.
varnost
Avto je vedno varen in stabilen, tudi z močno spremembo smeri. Samodejni plaz deluje dobro, pogon na vsa kolesa pa zagotavlja boljši oprijem tudi na spolzkih površinah.
Naše ugotovitve
DIMENZIJE
| širina | 478 cm |
| Višina | 151 cm |
| dolžina | 183 cm |
| težo | 1705 kg |
| Barrel | 639 - 1769 dm3 |
MOTOR
| pristranskost | 1968 ccm, štirje valji |
| Dobava | Diesel |
| Moč | 190 CV in 3.600 uteži |
| par | 400 Nm |
| Vleka | Integralni 4Motion |
| oddaja | 6-stopenjska samodejna dvojna sklopka |
DELAVCI
| 0-100 km / h | 8,0 sekund |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| emisije | 136 g / km CO2 |
| Poraba | 5,2 l / 100 km |
