Volkswagen Jetta - po vzoru "sedmice"
V Volkswagnovih salonih se je pojavila posodobljena jetta. Seznam amandmajev ni gromozanski, kar pa ne spremeni dejstva, da so te spremembe na bolje. Kompaktna limuzina se med drugim ponaša z elegantnejšo notranjostjo, ki prikimava Golfu VII.
Šesta generacija Jetta je debitirala leta 2010. Da bi model ostal konkurenčen, je bila potrebna že prenova. Posodobljena Jetta je bila predstavljena aprila lani na avtomobilskem salonu v New Yorku. To ni naključje. V ZDA je to največkrat naročen Volkswagen.
Jetta je prepoznavna in cenjena tudi v Evropi. Vseskozi pa je ostajal v senci golfa. Prebivalci starega sveta najbolj cenijo kompaktne kombilimuzine. Limuzine segmenta C so bile sprejete med manjšim številom kupcev s konzervativnimi okusi. Veliko jih je v osrednjem in vzhodnem delu celine. Tudi jetta upraviči pričakovanja flotnih kupcev – videti je elegantno, a njen nakup bistveno manj obremenjuje proračun kot naročilo premium limuzin.
Zaradi prednjega odbijača z razširjenimi odprtinami za dovod zraka in rešetke s tremi kromiranimi lamelami je Jetta izgledala kot večji Passat, karoserija pa je bila širša. Bolj zapleteni odbijači pa so avtomobil podaljšali za 15 mm. Če bo Jetta dobila opcijsko biksenonsko z LED dnevnimi lučmi, jo bo manj izurjeno oko resno s težavo ločilo od Passata B7. Spremembe so bile deležne tudi zadnji odbijač: LED luči (opcijsko), tanjši odsevniki in nova prtljažna vrata brez jasno označene vdolbine za registrsko tablico. Tudi podobnost z manjšimi Audijevimi limuzinami (A3 limuzina, A4) ni naključna.
Nadgrajeni odbijači v kombinaciji z aerodinamičnimi elementi pod šasijo so zmanjšali količnik upora za 10 %. To pomeni nižjo raven hrupa in manjšo porabo goriva med hitrejšo vožnjo.
Jetta je bila zgrajena na platformi golfa pete in šeste generacije. Doslej so bile družinske konotacije kot notranjost z zastarelimi multimedijskimi sistemi, volanski obroč, ki se ne uporablja več, ravna armaturna plošča ali materiali, ki kljub dobri kvaliteti izstopajo iz najnovejših Volkswagnovih modelov.
Celovita prenova kabine ni prišla v poštev – tako zaradi stroškov kot zaradi združljivosti posameznih rešitev. Tako so posodobili ključne elemente, kar je pozitivno vplivalo na vzdušje v Jetti. Smerniki, vgrajeni v cevi, spominjajo na golfa sedme generacije. Vtis poveča klavirsko črni dekor na ramenih novega večfunkcijskega volana ter instrumentne plošče in sredinske konzole. Kromiran okvir okrog prestavne ročice je postal tanjši. Spremembe niso oživile Jettine notranjosti, ki je ostala mračno črna. Vendar pa je salon začel videti bolj plemenito.
Jetta je prejela tudi sisteme za nadzor utrujenosti voznika ter opozorila o možnosti trčenja z vozilom spredaj in prisotnosti drugih vozil v mrtvem kotu. Slednji deluje tudi pri vzvratni vožnji s parkirišča – zazna bočno premikanje v radiju 40 metrov od Jette.
Prtljažnik sprejme zajetnih 510 litrov, velika nakladalna odprtina pa omogoča enostavno zlaganje kovčkov v njegovo votlino. In medosna razdalja 2,65 metra pomeni, da je v kabini dovolj prostora. Tako na prvi kot na drugi vrsti sedežev. Oblika zadnjih sedežev nakazuje, da Jetta tako kot druge kompaktne limuzine ni pravi petsedežnik. Mnogi odrasli potniki se bodo pritoževali nad omejeno širino kabine. Ko sedete za volan, lahko resno dvomite, ali potujete v kompaktnem ali srednjem avtomobilu. Prostorni in optimalno profilirani sedeži ne utrudijo niti na dolgih poteh, široka paleta nastavitev sedeža in volanskega droga pa bo omogočila, da bo vsak našel optimalen položaj.
Jetta dobiva tudi točke za ergonomijo in enostavnost uporabe posameznih naprav. Tisti, ki poznajo najnovejšo navigacijo, ne bodo navdušeni nad sistemoma RNS 315 in RNS 510. Vodita vas do cilja, učinkovito izračunata alternativno pot in imata veliko bazo POI, vendar ločljivost, sestavo menija ali poenostavljeno predstavitev zemljevida. (npr. brez podrobnega predogleda celotnega zemljevida. Poti) opozarja, da imamo opravka z elektroniko, ki se spominja časov Golfa V.
Vzmetenje je značilen Volkswagnov kompromis med udobjem in varnostjo. Lahko zgladi tudi kratke neravnine tudi na 17" platiščih. Ko se nasloni na steno, postane Jetta rahlo podkrmarjena. Vendar je dovolj, da umaknete nogo s stopalke za plin, da avto začne varno in dokaj prijetno zapirati lok. Krmiljenje je dovolj natančno in informativno, da lahko voznik oceni in nadzoruje situacijo. ESP je bila preveč previdna, a ko se odloči, da je voditeljeva domišljija izklopljena, precej brutalno pozove Jetto k redu.
Spremenjeni motorji ustrezajo standardu Euro 6. Izbirate lahko med bencinskimi 1.2 TSI (105 KM), 1.4 TSI (125 in 150 KM) in dizelskimi 2.0 TDI (110 in 150 KM). Obe različici 1.4 TSI je mogoče naročiti s 7-stopenjskim DSG menjalnikom. Motor 150 TDI s 2.0 konjskimi močmi je lahko povezan s 6-stopenjskim menjalnikom DSG. Ob tem velja dodati, da je 2.0 TDI agregat nove generacije, poznan iz Golfa VII. Enako velja za 150 TSI s turbinskim polnilnikom s 1.4 KM, ki je nadomestil dvojni 1.4 TSI z 160 KM. Varčni ljudje se še vedno lahko odločijo za Jetta Hybrid. 105 TDI s 1.6 KM je padel izven dosega. Na ceniku tudi ni 210 TSI z 2.0 konjskimi močmi.
Tisti, ki želijo kupiti Jette, lahko izbirajo med tremi nivoji opreme - Trendline, Comfortline in Highline. Zadovoljen sem z razumno cenovno politiko. Standardna oprema vključuje avdio sistem, klimatsko napravo, vgrajeni računalnik in rezervno pnevmatiko polne velikosti. Za najcenejši Jet 1.2 TSI Trendline morate pripraviti 69 PLN. Možnosti, pa tudi značilnosti - "sto" v 290 sekundah in največja hitrost 10,7 km / h - kažejo, da lahko tudi osnovna Jetta vzbudi zanimanje med kupci. Pomembno je omeniti, da je v različici Trendline že na voljo veliko število možnosti. Za uživanje v avtomatski klimi, navigaciji ali ogrevanih sedežih vam ni treba investirati v dražje različice, kar je pravilo pri azijskih avtomobilih. Za Jetta 194 TSI, ki zagotavlja dobro dinamiko, morate pripraviti 1.4-73 tisoč. zlot. Najcenejši dizel je 78 KM. 110 TDI - je bil ocenjen na 2.0 PLN.
Jetta ostaja izjemno pravo vozilo za izpolnitev pričakovanj tako voznega parka kot posameznika, ne glede na to, ali iščete cenovno ugodno alternativo limuzinam segmenta D ali prostoren družinski avto. Največji sovražniki modela so bili ... bratje in sestre. Golf VII zapeljuje z bolj dinamičnimi linijami in še boljšo notranjostjo, Octavia III ponuja prostornejšo notranjost in večji prtljažnik z večjim nakladalnim prostorom.
