Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG cestni test – Cestni test
Vsebina
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG cestni test – Cestni test
Že dlje časa testiramo dirkaško različico GTi in tako je v vsakodnevni vožnji.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport je GTI, kakršnega smo si vedno želeli. Smrtonosno orožje med ovinki, privlačno in učinkovito kot nekatera druga, ki pa vas lahko zadovolji z urejeno notranjostjo in na splošno zadostnim udobjem. Verjetno eden najboljših športnih avtomobilov s prednjim pogonom vseh časov.
La Volkswagen Golf GTI vedno je bil odličen kompakt športni karavan. Konkurenca se je v zadnjem času vendarle okrepila, GTI pa so nekoliko zasenčili konkurenti, ki vedno bolj vozijo in so v vsakodnevni uporabi bolj ali manj prijetni. Standard se je dvignil in standardni GTI ima 230 KM. zdaj nizko za športni kompaktni segment C. Rod 310 KM in pogon na vsa kolesa ponuja več hitrosti in še več vsestranskosti, vendar nekoliko izgubi pri užitku v vožnji, predvsem pa po ceni 45.900 13.200 € stane XNUMX XNUMX € več kot standardni GTI.
Tako smo prišli do Volkswagen Golf GTI Klabsport... Samo pogon na sprednja kolesa e 265 CV - Pri 35 KM več kot GTI - morda se zdi preprosta nadgradnja, a resnica je, da je narejena iz drugačne paste. Je nižja, bolj agresivna in zlobnejša. Prefinjen blatnik, sprednji del z odprtinami za dovod zraka, črn zadnji izvlek in napis "Clubsport" ob strani mu dajejo posebno privlačnost.vsekakor eksotičen videz; daleč od meščanskega in malo sramežljiv v standardni različici.
Nato najdemo elektronsko krmiljen mehanski diferencial z omejenim zdrsom, pnevmatike Michelin Pilot Super Sport od 225/40 R19, prilagodljive blažilnike in okrepljen zavorni sistem.
Podatki kažejo eno 0-100 km / h v 5,9 sekunde e 250 km / h največja hitrostvendar ti podatki ne povedo, kako dobro se vozi.
mesto
V mestu Volkswagen Golf GTI Klabsport izgleda skoraj normalno golf.V načinu ECO z menjalnikom DSG v samodejnem načinu je zelo tih in z njim lahko upravljate z dvema prstoma. Ko se plin sprosti, menjalnik vse prereže in avto se pelje, kot da je v nevtralnem položaju. Vendar je poraba še vedno velika in res je potrebno nekaj truda, da ostane nad normalno. v povprečju 10 km / l. Nastavitev, tudi v udobnem načinu, je težka, četudi ne povsem tragična. Je pa Clubsport mogoče upravljati z dvema prstoma in še zdaleč ni neugleden avtomobil v prometu. Kar je odličen rezultat za tako športen avtomobil.
Zunaj mesta
Kaj delaš Golf klub GTI Clubsport izgubi pri vsakodnevni uporabi v primerjavi z GTI in R, veliko zmaga, ko se cesta vije. IN motor res močno pritiska, kar olajša vedno brezhiben DSG. Ampak to sem jazOkvir je pravo presenečenje: Oprijem je ogromen, sprednja kolesa pa imajo tako oprijem, da tudi v drugi prestavi s široko odprtim plinom in ukrivljenim krmiljenjem sledijo vaši poti. Impresivno.
GLI amortizerji so trd avto pa nikoli ne izgubi stika s tlemi, kar vam daje občutek varnosti tudi med vožnjo do meje.
Je veliko hitrejši od standardnega GTI, skoraj tako hiter kot R. Toda v primerjavi s slednjim se zdi lažji, natančnejši in bolj zanimiv; majhna razlika med gležnjarji in superge. Jasne in pomirjujoče informacije prihajajo s krmila., tako da gre hitro kot da bi popil kozarec vode. L 'zavorni sistemPotem je pripravljen premagati vsako prekoračitev hitrosti in nepremišljenost, saj ponuja modularni pedal in dobro odpornost.
Pravzaprav pride na misel le nekaj avtomobilov, ki se lahko s tako lahkoto premikajo po gorski cesti. Razen nekoliko umetnega zvoka mu je težko najti napako.
avtocesta
Prilagodljiv tempomat, zmogljiv stereo, zaviranje v sili: Golf GTI Klabsport je ekstremna športnica, ki zmore razvajajte se tudi na dolgih potovanjih... Pri kodnih vrtljajih motor deluje dokaj tiho pri 3.000 vrtljajih na minuto, poraba goriva pa je okoli 11-12 km / l.
Življenje na krovu
Notranjost Volkswagen Golf GTI Klabsport nemir Alcantara®začenši od volana s centralno rdečo črto, ki je zelo dirkalni avto. Sedeži za žlice so precej obsežni, primerni pa so tudi za vsakodnevno uporabo, medtem ko so vložki notri Alcantara® vrata in dirkalne obloge naredijo kokpit resnično posebno mesto. Lepota je v tem, da Clubsport s svojim info-zabavnim sistemom na velikem zaslonu, zmogljivim stereo sistemom in svojo kakovostjo ničesar ne zamudi. To je dokaz, da je ekstremni avto lahko lep tako znotraj kot zunaj. Kar zadeva vesoljsko poglavje: hrbet zadostuje za dve odrasli osebi in Prtljažnik 380 litrov to je povprečje za segment.
Cena in stroški
Označeno Cena di 38.700 evrov, la Volkswagen GTI Club Sport je ravno v sredini med Golfom GTI in R ter za las nad tekmeci v segmentu. Primerna številka, še posebej glede na to, da je - po mojem mnenju - daleč najbolj vznemirljiva od treh, pa tudi ena najboljših na svetu. Po drugi strani pa je stroj, ki veliko pije. Če vozite hitro, je vaša žeja neomejena, pri »razumni« hitrosti pridobite okoli 10 km/l, medtem ko z lahkotno nogo ohranite samozavest. povprečno 12 km / l.
varnost
Stabilnost in zavorna moč sta na najvišji ravni, prilagodljiv tempomat z zaviranjem v sili pa dodaja varnost.
Naše ugotovitve
DIMENZIJE
| dolžina | 427 cm |
| širina | 179 cm |
| Višina | 144 cm |
| Barrel | 390-1270 litrov |
| težo | 1395 kg |
TEHNIKA
| motor | bencinski, štirivaljni turbo |
| pristranskost | 1984 cm |
| Moč | 265 Cv v 5350 utežih |
| par | 380 Nm pri 17oo girih |
| oddaja | 6-stopenjski samodejni zaporedni |
| Vleka | Sprednji diferencial z omejenim zdrsom |
| pnevmatike | 225/40 R19 |
DELAVCI
| 0-100 km / h | 5,9 sekund |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| porabo | 6,9 l / 100 km |
| emisije | 158 g / CO2 |
| Cena | 38.700 evrov (različica DSG 3p) |
