Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Življenjska doba

Volkswagen Naj bom jasen: takega Caddyja, kot ga vidite na fotografiji, ni. Če pa želite, da na vaši ulici kraljuje takšna zver, pojdite vsaj v Ameriko.

Tam so znani po preoblikovanju različnih avtomobilov in samo tekmujejo, kateri je večji. No, če jim poveste, da bi radi obnovili Caddy Maxi, vas bodo pozorno pogledali, če pa so profesionalci, bodo samo skomignili z rameni in rekli: "V redu, gospod."

Volkswagnovi strategi so očitno spoznali, da na trgu obstaja potreba po večjem avtomobilu, kot je njihov Caddy, zato so inženirje in tehnike poslali v proizvodnjo, kjer so morali poskrbeti za več prostora v že tako prostornem Caddyju. Tako je nastal Caddy Maxi, podaljšana različica konzervativno oblikovanega avtomobila, namenjenega vsakodnevnim vožnjam z vso družino.

Vendar pa Nemci niso prvi, kaj šele edini, ki mobilnemu družinskemu življenju namenijo več centimetrov. Po tem sta najbolj znana Seat Altea XL in Renault Grand Scenic, tej skupini pa lahko dodamo še (manjši) Grand Modus.

Tisti, ki ste v šoli vedno sedeli v prvi vrsti in ste tega v zrelih letih vajeni, boste sedeli v znanem okolju. Caddy Maxi spredaj se ne razlikuje od tistega, na kar smo navajeni.

Poudarimo lahko le razkošje prostora za shranjevanje, saj ima predal na armaturni plošči, večjo odprtino v vratih, priročen prostor med sprednjima sedežema in velik prostor za shranjevanje na podstrešju avtomobila (t.j. sopotniki). Če ste v življenju nekoliko raztreseni, boste imeli precej težav pri iskanju denarnice, telefona in ABC -ja (dobro je, da se kmalu pojavijo vinjete).

Nato gremo v drugo vrstico. Dostop je enostaven zahvaljujoč velikim drsnim vratom, nameščenim na vsaki strani vozila. Ali bodo tudi težave v glavi in ​​nogah za potnike v drugi vrsti? s svojimi 180 centimetri sem med poslušanjem priljubljene melodije po radiu zlahka zmajal z glavo, med daljšo vožnjo pa sem lahko tudi malce tresel noge.

Potniki, varno skriti za temnimi okni (dodatki za vsak evro, še posebej, če imate doma majhne otroke, ki običajno spijo v avtu!) So dobili majhna drsna okna.

Drsna vrata so oblikovalcem pustila malo prostora za manevriranje, zato je izbira drsnih oken logična, vendar so tako majhna, da se zdi, kot da ste v ječi v drugi vrsti.

Potniki na dveh zadnjih sedežih imajo veliko boljši pogled, saj je začetek karoserije relativno nizek, vendar ti potniki nimajo možnosti odpiranja oken. Tu je sicer slabše kot v prvi vrsti, kajne? verjemi ali ne? tudi odrasla oseba je imela relativno udobno kratko vožnjo.

Zaradi boljše vidljivosti pa bo tretja vrsta zagotovo najljubša otrokom, ki ne bodo imeli veliko težav pri dostopu do prtljažnih sedežev. Šestega in sedmega sedeža ni mogoče zložiti v podvozje vozila, vendar ju je mogoče odstraniti, kar ni lahka naloga.

Na ta način se lahko osnovni prtljažnik s 530 poveča na zavidljivih 1.350 litrov, to pa je – lahko nam zaupate – več kot dovolj za selitev držav med počitnicami. Prednost velikih prtljažnih vrat, ki jih je tudi težko zapreti in odpreti, ter visokega stropa je v tem, da lahko v prtljažnik spravite otroško kolo ali voziček, ne da bi pri tem odstranili gume ali zložili otrokov prvi avto.

Na testu smo imeli dvolitrski TDI z močjo 103 kW oziroma 140 "konjev". Morda boste ugotovili, da za tako stabilen avtomobil največja hitrost 186 km / h ali pospešek od nič do 11 km / h v 1 sekundi ni tako velik uspeh, vendar praksa kaže slabost.

Motor (tudi zvok) je gladek, kljub veliki teži odlično dopolnjuje avto in na splošno razvaja z navorom in relativno nizko porabo goriva. Pri normalni vožnji boste porabili približno devet litrov dizelskega goriva na 100 kilometrov, kar lahko pripišemo tudi dobremu šeststopenjskemu ročnemu menjalniku.

Tako motor kot menjalnik sta stara znanca s Volkswagnovih polic, zato si več razlag ne zaslužita. Dovolj je reči, da v Caddyju Maxiju svoje delo opravljajo odlično.

Če menite, da je Caddy Maxi bolj transportna mula kot jahalni konj, se motite. Kakovost izdelave je odlična in za volanom ne boste imeli občutka, da se vozite v avtomobilu s tolikšno prostornino. Caddy Maxi se v ovinkih ne nagiba, a podvozje vseeno solidno požira luknje, kabina je dobro zvočno zatesnjena, vozniški položaj - Volkswagnov - dober. Ime torej ne namiguje na prevaro, ampak na podaljšek naše situacije z velikim avtomobilom, ki gre že v zelje Caravelli in Multivan.

Alosha Mrak, foto:? Ales Pavletić

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Življenjska doba

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	25.156 €
Cena testnega modela:	28.435 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	103 kW (140 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	11,1 z
Največja hitrost:	186 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - spredaj nameščen prečno - prostornina 1.968 cm? – največja moč 103 kW (140 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 320 Nm pri 1.750–2.500 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 / ​​​​R16 H (Dunlop SP Sport 01).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 186 km / h - pospešek 0-100 km / h v 11,1 s - poraba goriva (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km.
Prevoz in vzmetenje:	limuzina - 5 vrat, 7 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, vzmetne noge, dvojna vodila, stabilizator - zadnja večvodilna prema, vijačne vzmeti, stabilizator - sprednje kolutne zavore (prisilno hlajenje), zadnje kolutne zavore - medosna razdalja 12,2 m – rezervoar za gorivo 60 l.
Masa:	prazno vozilo 1.827 kg - dovoljena skupna masa 2.360 kg.
Škatla:	1 × nahrbtnik (20 l); 1 × letalski kovček (36 l); 1 kovček (85,5 l), 2 kovček (68,5 l)

Naše meritve

(T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Lastnik: 29% / pnevmatike: 205/55 / ​​R16 H (Dunlop SP Sport 01) / odčitek števca: 6.788 km)
Pospešek 0-100 km:	11,5s
402 m od mesta:	18,2 let ( 125 km / h)
1000 m od mesta:	33,2 let ( 157 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	7,7 / 12,3
Prilagodljivost 80-120 km / h:	10,5 / 13,0
Največja hitrost:	185 km / h (MI.)
Najmanjša poraba:	8,0l / 100km
Največja poraba:	10,2l / 100km
testna poraba:	8,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,5m
AM tabela:	41m
Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi	60dB
Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi	58dB
Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi	56dB
Hrup pri 50 km / h v 6. prestavi	56dB
Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi	66dB
Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi	64dB
Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi	62dB
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	62dB
Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi	70dB
Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi	68dB
Hrup pri 130 km / h v 6. prestavi	67dB
Napake pri testiranju:	nedvomno

Skupna ocena (333/420)

• S Caddy Maxijem na domači ulici ne boste vladali najlepši, zagotovo pa boste med najboljšimi potniki. Pomanjkanje drzne oblike kabine ne moti, saj je ergonomija okolja pisana na kožo sedmim potnikom. Navdušeni boste tudi nad motorjem in menjalnikom, manj pa nad ceno in opremo.

• Zunanjost (11/15)

  Ne najlepši, a dosleden in kakovosten.

• Notranjost (110/140)

  Veliko prostora, bogata ponudba predalov, dobra ergonomija.

• Motor, menjalnik (36
  
  
  / 40)

  Uspešna kombinacija močnega turbo dizelskega motorja in šeststopenjskega menjalnika.

• Vozne lastnosti (73
  
  
  / 95)

  Udobno podvozje, nekoliko bolj občutljivo na bočni veter, dolg hod pedala sklopke.

• Predstava (26/35)

  103 kilovatov prinaša zmogljivosti, ki se jih ne bodo sramovali niti športniki.

• Varnost (40/45)

  Dober, a ne vrhunski paket. Če želite kaj več, morate pobrskati po dodatkih.

• Gospodarstvo

  Ni najcenejši, a se ponaša z zmerno žejo in ugodno ceno za uporabo.

Hvalimo in očitamo

uporabnost

7 sedežev

motor

6-stopenjski ročni menjalnik

dvojna drsna vrata

skladišča

brez serijskih parkirnih senzorjev

odpiranje rezervoarja za gorivo s ključem

zadnji sedeži se ne skrivajo spodaj

težka prtljažna vrata