Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Ne zavede nas, da nas prisilijo, da sedimo v dnevni sobi, saj to pomeni, da se bomo odpravili na dopust in se zabavali. Prav tako ne bomo skrivali, da bi se raje izognili gospodarskim vozilom, saj to pomeni, da morate delati in trdo delati. Tako smo bili zelo zadovoljni z družinsko različico.

Volkswagen Caddy večinoma še dela, saj ima kar nekaj specifikacij. Ogromen prtljažnik z dovolj prostora do stropa za majhen šotor, toga zadnja prema z listnatimi vzmetmi, dodatni odlagalni prostori nad voznikovo glavo, drsna stranska vrata in krajša prva prestava kažejo, da je njegova glavna naloga še vedno pomagati mojstrom pri delo. Le tako je lahko družinski avtomobil, ki je bil deležen nekaj sladkorčkov v obliki asistenčnih sistemov, a ni povsem nov izdelek avtomobilske industrije, saj ima enake zunanje mere kot predhodnik in dostop do posode za gorivo. samo s ključem. Ne spomnimo se, kdaj smo to nazadnje videli v testnem avtomobilu.

Testni je imel oznako generacije 17, torej četrte generacije, ki je šele serija, ki bo poskrbela za prve kupce. Dodatki so pri testnem avtomobilu 1.477-palčna rdeče obrobljena platišča z veliko obvestili (pa ne samo slabimi, da ne bo pomote!), LED žarometi in vzvratna kamera. Čeprav je Caddy imel najnovejši informacijski sistem koncerna Volkswagen s slovenskim menijem, ki smo ga večkrat pohvalili, smo se greli oziroma hladili z ročno klimatsko napravo. Ker se zima hitro približuje, smo bili zadovoljni z opcijskim ogrevanim vetrobranskim steklom in opcijskimi ogrevanimi sprednjimi sedeži, tako da nismo imeli večjih težav z rošenjem ali prepočasnim ogrevanjem notranjosti. Treba je vedeti, da je v Caddyju dovolj prostora – predvsem nad glavami potnikov, ki ima tudi uporaben zaboj za drobnarije, v našem primeru komplet za prvo pomoč in komplet za popravilo predrte gume. . Caddy ima ogromen prtljažnik, deloma zaradi višje strehe, deloma zaradi togega podvozja z listnatimi vzmetmi. Sicer nepriljubljena rešitev v osebnih avtomobilih ima vrsto prednosti, saj zavzame malo prostora (in ga torej ne ukrade iz prtljažnika!), predvsem pa omogoča precej veliko nosilnost. Po podatkih v dovoljenju je masa testnega Caddyja 2.255 kilograma, največja dovoljena masa vozila pa XNUMX kilograma. Pri zmerni vožnji po lepih cestah razlike zaradi drugačnega zadnjega podvozja ne boste občutili, le hitrejša vožnja ali vožnja po slabi cesti pokaže nekaj slabosti v smislu slabše odzivnosti ali po skoku domov. Če je Caddy seveda polno naložen, ta funkcija čudežno izgine. Otroci so se pritoževali nad težkim odpiranjem pokrova prtljažnika navzgor in nezmožnostjo odpiranja zadnjih stranskih stekel. Sicer pa so bili zelo zadovoljni s prostornostjo, zlasti s hladnim dostopom do zadnjih sedežev, ki ga zagotavljajo stranska vrata na vsaki strani avtomobila.

Zanimivo je, da je Caddy imel tudi aktivni tempomat, ki je skupaj s sistemom Front Assist in Driver Alert skrbel za varnost voznika oziroma sopotnikov. Čeprav je imel testni model bolj športen volanski obroč, rdeče pobarvano armaturno ploščo in zaslon na dotik, vseeno ni mogel skriti svojega obrtniškega poslanstva. Pomagala nista ne 150-'konjski' turbodizel ne šeststopenjski menjalnik, ki zagotavlja največjo hitrost skoraj 200 kilometrov na uro. Prva prestava je namenjena predvsem vleki prikolice in polnemu prtljažniku v korist krajše, motor pa je tako ali tako na vrhuncu ponudbe, tako da bi lahko mislili, da pomanjkanje moči in navora nikoli nista bila problem. Poraba ni bila velika, saj smo na normnem krogu porabili skoraj liter več goriva kot testni touran z 1,6-litrskim TDI in v povprečju na testu porabili 6,8 litra.

Čeprav je Caddy kot nalašč za družinske potrebe, z lahkoto opravlja tudi dnevne obrti. Zato mu nekaterih pomanjkljivosti nismo preveč zamerili, saj delavec brez umazanih rok ni pravi delavec, kajne?

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	19.958 €
Cena testnega modela:	29.652 €
Moč:	110 kW (150 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	10,7 z
Največja hitrost:	194 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,7l / 100km
Garancija:	2 leti ali 200.000 km splošne garancije, neomejena mobilna garancija, 2 leti garancije barve, 12 let garancije za prerjavenje.
Sistematični pregled	15.000 km ali eno leto. km

Stroški (do 100.000 km ali pet let)

Redne storitve, dela, materiali:	1.348 €
Gorivo:	6.390 €
Pnevmatike (1)	790 €
Izguba vrednosti (v petih letih):	11.482 €
Obvezno zavarovanje:	3.480 €
KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO +	6.610 (🇧🇷
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Kupite	30.100 0,30 € (cena km: XNUMX) 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - spredaj prečno nameščen - vrtina in gib 95,5 × 81,0 mm - prostornina 1.968 cm3 - kompresija 16,2:1 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 3.500 vrt/min - povprečna hitrost bata pri največji moči 9,5 m / s - specifična moč 55,9 kW / l (76,0 l. Izpušni turbopolnilnik - hladilnik polnilnega zraka.
Prenos energije:	motor gnan prednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik - I prestavno razmerje 3,778; II. 2,118 ur; III. 1,360 ur; IV. 1,029 ur; V. 0,857; VI. 0,733 - diferencial 3,938 - platišča 7 J × 17 - gume 205/50 R 17, kotalni krog 1,92 m.
Zmogljivost:	najvišja hitrost 194 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,9 s - povprečna poraba goriva (ECE) 4,9 l/100 km, izpust CO2 129 g/km.
Prevoz in vzmetenje:	limuzina - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - sprednje posamično vzmetenje, listnate vzmeti, trikraka vodila, stabilizator - zadnja toga os, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - sprednje disk zavore (prisilno hlajenje), zadaj diski , ABS, mehanska ročna zavora na zadnjih kolesih (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, električni servo volan, 3 obrati med skrajnimi točkami.
Masa:	prazno vozilo 1.539 kg - dovoljena skupna masa 2.160 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro: 1.800 kg, brez zavore: 750 kg - dovoljena obremenitev strehe: 75 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.408 mm - širina 1.793 mm, z ogledali 2.065 mm - višina 1.792 mm - medosna razdalja 2.682 mm - kolotek spredaj np - zadaj np - radij vožnje 11,1 m.
Notranje mere:	vzdolžno spredaj 860-1.090 mm, zadaj 560-800 mm - širina spredaj 1.510 mm, zadaj 1.630 mm - višina glave spredaj 1070-1.140 mm, zadaj 1100 mm - dolžina sedeža sprednji sedež 510 mm, zadnji sedež 430 mm - prtljažnik 750 (190 ; 7 sedežev) –3.030 370 l – premer krmila 58 mm – posoda za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

Merilni pogoji: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pnevmatike: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / stanje števca kilometrov: 6.655 km
Pospešek 0-100 km:	10,7s
402 m od mesta:	17,9 let ( 131 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	7,6s (4)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	10,8s (5)
testna poraba:	6,8 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	5,7 l / 100 km
Zavorna pot pri 130 km / h:	68,3m
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,5m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	60dB

Skupna ocena (315/420)

• Za kurirja, ki lahko poskrbi tudi za družinske potrebe, je slaba B kar dobra ocena. Čeprav ima kar nekaj slabosti, velik prtljažnik in bočna drsna vrata zahtevajo aktiven konec tedna. Pravzaprav je to avto, ki bolj kot udobje in užitek v vožnji zagotavlja zanesljiv prevoz. Mojstri bodo to cenili, a tudi družine?

• Zunanjost (11/15)

  Lepote tukaj ni, vendar je dovolj prijetna, da je ne parkirate na koncu ulice.

• Notranjost (91/140)

  Notranjost kaže, da je namenjena predvsem prevozu tovora (večji prtljažnik, slabši materiali, skromnejše udobje), vendar vas to ne bo prizadelo.

• Motor, menjalnik (50
  
  
  / 40)

  Motor je res oster, pogonski sklop ima prava prestavna razmerja (šest prestav!), Udobje pa je za družinski pritisk še vedno sprejemljivo.

• Vozne lastnosti (54
  
  
  / 95)

  Položaj na cesti je tudi povprečen zaradi zimskih pnevmatik, dobrega zdravja pri polnem zaviranju, nekoliko slabše stabilnosti krmiljenja.

• Predstava (29/35)

  Motor je bil adut testnega avtomobila: navora in moči je bilo dovolj za polno obremenitev, največja hitrost tik pod čarobno mejo 200 km / h.

• Varnost (34/45)

  Štiri zvezdice v Euro NCAP, aktivni tempomat, opozorilo vozniku, sprednja pomoč itd.

• Gospodarstvo (46/50)

  Poraba ni vedno na najnižji ravni kot cena, vendar izguba vrednosti pri prodaji rabljene manj.

Hvalimo in očitamo

velikost prtljažnika in enostavnost uporabe

stranska drsna vrata

motor, menjalnik

aktivni tempomat

Nosilci ISOFIX

skladiščne lokacije

rezervoar za gorivo s ključem

zadnja okna se ne odpirajo

težka prtljažna vrata

komplet za popravilo pnevmatik