Vojaški traktor MAZ-537

Tovorni vlačilec MAZ-537, opremljen s 4-osnim pogonom, je zasnovan za vleko polpriklopnikov in priklopnikov z bruto težo do 75 ton.Popolno naloženo vozilo se lahko premika po javnih cestah, omogoča dostop do kopnega in podeželja. ceste. Obenem mora imeti vozišče zadostno nosilnost in preprečevati padec koles v tla.

Specifikacije

Oprema je bila serijsko izdelana do leta 1989, dobavljena za potrebe vojske ZSSR. Del vlačilcev je bil poslan raketnim silam strateških raketnih sil, kjer so jih uporabljali za dostavo balističnih raket za izstrelitev silosov. Drugo področje uporabe bojnih vozil je bil prevoz oklepnih vozil.

Traktorjev je več vrst, stroji se razlikujejo po nosilnosti in dodatni opremi. Na podlagi stroja je bil ustvarjen letališki traktor 537L, prilagojen za vleko letal s težo do 200 ton.Stroj ima na krovu majhno kovinsko ploščad. Izdelana je bila različica 537E, opremljena z generatorskim sklopom. Stroj je delal s prikolico "aktivne" zasnove, opremljeno s pogonskimi kolesi.

Dimenzije in tehnične značilnosti MAZ-537:

• dolžina - 8960-9130 mm;
• širina - 2885 mm;
• višina - 3100 mm (brez obremenitve, do vrha utripajočega svetilnika);
• osnova (med skrajnima osema) - 6050 mm;
• razdalja med osmi vozičkov - 1700 mm;
• tir - 2200 mm;
• oddaljenost od tal - 500 mm;
• teža praznega vozila - 21,6-23 ton;
• nosilnost - 40-75 ton (odvisno od modifikacije);
• največja hitrost (na avtocesti z obremenitvijo) - 55 km / h;
• doseg - 650 km;
• globina prehoda - 1,3 m.

Gradbeništvo

Zasnova traktorja temelji na okvirju iz žigosanih in varjenih elementov. Deli so med seboj povezani z zakovicami in točkovnim varjenjem. Stranski del sestavljajo vrvice in Z profili iz jeklene pločevine. Spredaj in zadaj so vlečne naprave, opremljene z vzmetnimi blažilniki.

Vojaški MAZ je opremljen z 525-valjnim dizelskim motorjem D-12A s 12 konjskimi močmi in tekočinskim hladilnim sistemom. Motor je opremljen z 2 vrstama valjev, nameščenih pod kotom 60°. Podoben motor je bil uporabljen v štirikolesnikih Hurricane. Značilnost konstrukcije je uporaba 2 sesalnih in 2 izpušnih ventilov na valj. Pogon mehanizma za distribucijo plina, nameščenega na glavah blokov, se izvaja z gredi in zobniki.

Oskrba z gorivom se izvaja v 2 rezervoarjih s prostornino 420 litrov. Za dovajanje goriva v jeklenke se uporablja batna črpalka. Enota je opremljena s posebno varnostno napravo, ki izklopi dovod goriva, ko tlak v oljnem sistemu pade. Izpušni kolektorji imajo hladilni plašč, ki prispeva k pospešenemu segrevanju motorja.

Za poenostavitev zagona motorja pozimi je nameščen avtonomni grelec z električno črpalko, ki zagotavlja kroženje tekočine skozi hladilni sistem.

Na motor je priključen 1-stopenjski pretvornik navora, ki lahko deluje v načinu tekočinske sklopke. Za blokiranje koles enote je nameščen mehanizem z električnim pogonom. Poleg tega je na voljo dvižna naprava, ki se aktivira, ko se avto premika brez tovora. Navor iz transformatorja se napaja v 3-stopenjski planetni menjalnik, opremljen z dodatno vzvratno hitrostjo.

Porazdelitev navora med osema se izvaja s prenosnim ohišjem z zmanjšanimi in neposrednimi prestavami. Prestavljanje se izvaja s pnevmatskim pogonom; zasnova menjalnika ima sredinski diferencial z možnostjo zaklepanja. Pogonske gredi so opremljene s stožčastim glavnim parom in planetnim zobnikom. V prehodnih menjalnikih so nameščeni dodatni pari zobnikov za pogon sredinskih diferencialov. Za povezavo vseh menjalnikov se uporabljajo kardanski zobniki.

Vzmetenje prednjih koles uporablja posamezne vzvode in torzijske drogove. Elastične gredi so nameščene vzdolžno, na vsakem sprednjem kolesu sta nameščena 2 taka dela. Dodatno so nameščeni hidravlični amortizerji dvosmernega delovanja. Za zadnja kolesa podstavnega vozička se uporablja uravnoteženo vzmetenje brez listnatih vzmeti. Zavorni sistem bobnastega tipa s pnevmohidravličnim pogonom.

Za namestitev voznika in spremljevalnega osebja je nameščena zaprta kovinska kabina, zasnovana za 4 osebe. V strehi je revizijska loputa, ki služi tudi za prezračevanje. Za ogrevanje se uporablja avtonomna enota. Krmilni mehanizem je opremljen s hidravličnim ojačevalnikom z ločenim dovodnim rezervoarjem. V notranjosti kabine je odstranljiv pokrov, ki omogoča dostop do sprednjega dela motorja. Polsamodejno zaklepanje, dvojno vrtljivo sedlo, nameščeno na zadnja kolesa podstavnega vozička.

Cena

Novih avtomobilov zaradi prenehanja proizvodnje ni naprodaj. Cena rabljenih avtomobilov se začne od 1,2 milijona rubljev. Komplet vključuje vojaški polpriklopnik. Cena najema tovornega SUV je 5 tisoč rubljev na uro.

Za ljubitelje maket je izšel miniaturni avto 537 1:43 SSM. Kopija je izdelana iz kovine in