Vojaške novice Mednarodni letalski sejem Farnborough 2018
Najpomembnejša vojaška novost FIA 2018 je bila predstavitev makete bojnega letala Tempest 6. generacije.
Mednarodni letalski sejem Farnborough, ki je potekal od 16. do 22. julija, je letos že tradicionalno postal velik dogodek za civilno letalstvo in vesoljsko industrijo ter tekmovalni oder vodilnih akterjev na trgu. Nekoliko zasenčen civilni trg je tudi njegov vojaški segment predstavil nekaj novosti, ki jih je vredno pobližje spoznati na straneh Wojska in Techniki.
Z vidika vojaškega letalstva je bil najpomembnejši dogodek mednarodnega letalskega sejma Farnborough 2018 (FIA 2018) predstavitev makete lovca 6. generacije s strani BAE Systems in ministrstva za obrambo Združenega kraljestva z zgodovinskim ime Tempest.
Predstavitev Storm
Nova struktura bo po mnenju politikov vstopila v bojno službo kraljevih letalskih sil okoli leta 2035. Takrat bo postal eden od treh tipov britanskih letalskih bojnih letal – poleg F-35B Lightning II in Eurofighter Typhoon. Delo na tempestu je bilo v tej fazi zaupano konzorciju, ki ga sestavljajo: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK in Leonardo. Tempest se razvija v okviru 10-letnega programa, ki se izvaja v okviru strategije nacionalne varnosti in strateškega pregleda obrambe in varnosti iz leta 2015. Po drugi strani pa je bil koncept razvoja bojnega letalstva in letalske industrije začrtan v dokumentu »Strategija bojnega letalstva: ambiciozen pogled v prihodnost«, ki ga je MO objavilo 2015. julija 16. Do leta 2018 naj bi program do leta 2025 absorbiral XNUMX milijard funtov. Nato je bilo podjetje podvrženo kritični analizi in sprejeta odločitev o nadaljevanju ali zaprtju. Če bo odločitev pozitivna, naj bi ohranila več deset tisoč delovnih mest v britanski vesoljski in obrambni industriji po koncu sedanje proizvodnje Typhoonov za Kraljeve letalske sile in izvozne stranke. Ekipa Tempest vključuje: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce in Royal Air Force. Program bo vključeval veščine, povezane s: proizvodnjo nevidnih letal, novimi nadzornimi in izvidniškimi instrumenti, novimi konstrukcijskimi materiali, pogonskimi sistemi in letalsko elektroniko.
Premiera modela Tempest je bila še en element konceptnega dela, povezanega z razvojem nove generacije večnamenskih bojnih letal na stari celini, čeprav bi lahko dobil tudi čezatlantske razsežnosti - nekaj dni po britanski premieri je predstavniki Saaba in Boeinga so napovedali možnost vključitve v program. Zanimivo je, da med potencialnimi deležniki DoD omenja tudi Japonsko, ki trenutno išče tujega partnerja za program večnamenskih bojnih letal F-3, ter Brazilijo. Danes je vojaški del Embraerja vse tesneje povezan s Saabom, civilni del pa naj bi bil »pod okriljem« Boeinga. Poleg tega se sodelovanje med Brazilci in Boeingom vleče na vojaškem področju. Nekaj je gotovo – gospodarska situacija in brexit pomenita, da si Združeno kraljestvo ne more privoščiti samostojne izdelave avtomobila tega razreda. Odkrito govorijo o nujnosti vključitve tujih partnerjev v program, odločitve o tem pa naj bi bile sprejete pred koncem leta 2019.
Po trenutnih podatkih naj bi bil Tempest opcijsko vozilo s posadko, tako da bi ga lahko upravljal pilot v pilotski kabini ali operater na tleh. Poleg tega mora biti letalo sposobno nadzorovati brezpilotna letala, ki letijo z njim v formaciji. Orožje mora vključevati energijsko orožje, sistem za nadzor ognja pa mora biti popolnoma integriran z vojaškim omrežnim sistemom za izmenjavo informacij. Danes je to prvi konceptni avtomobil 6. generacije, ki je dosegel stopnjo postavitve, predstavljene javnosti. Študije tovrstnega zahodnega razvoja v EU izvaja Dassault Aviation (tako imenovani SCAF - Système de Combat Aérien Futur, razkrit maja letos) skupaj z Airbusom v okviru francosko-nemškega sodelovanja in v ZDA. , kar je med drugim povezano s potrebami mornariškega letalstva, ki bo po letu 2030 potrebovalo naslednika strojev F/A-18E/F in EA-18G ter ameriških zračnih sil, ki bodo kmalu začele iskati avtomobil, ki lahko nadomesti F-15C/D, F-15E in celo F-22A.
Zanimivo in ne nujno presenetljivo je, da bi lahko britanska predstavitev pomenila, da bi se v evropski letalski industriji lahko pojavile "tradicionalne" delitve. V zadnjih mesecih je bilo veliko govora o francosko-nemški pobudi SCAF, katere cilj je razvoj večnamenskega bojnega letala naslednje generacije, za katero je prehodna faza (v Nemčiji) nakup naslednja serija Eurofighterjev. Sodelovanje Združenega kraljestva z Leonardom lahko kaže na oblikovanje dveh ločenih nacionalnih ekip (francosko-nemške in britansko-italijanske), ki bi se lahko potegovali za naklonjenost Saaba (Saab UK je del Team Tempest, BAE Systems pa je manjšinski delničar Saab AB ) in kooperanti. iz Združenih držav Amerike. Kot poudarjajo sami Britanci, imajo za razliko od Pariza in Berlina skupaj z Italijani že nekaj izkušenj s stroji 5. generacije, kar naj bi olajšalo delo na Tempestu. Vsekakor velja v prihodnjih letih pozorno spremljati politične in gospodarske aktivnosti, povezane z obema projektoma. [Novembra 2014 je bila oddana francosko-britanska pogodba za študijo izvedljivosti o izdelavi prototipa lovca naslednje generacije SCAF/FCAS, konec leta 2017 pa je bila pričakovana dvostranska vladna pogodba za izdelavo prototipa, ki bo vrhunec približno 5 let trajajočega sodelovanja med Dassault Aviation in BAE Systems. Vendar se to ni zgodilo. Velika Britanija je na referendumu o brexitu "izrinila" EU, kanclerka Angela Merkel in predsednik Emmanuel Macron pa sta julija 2017 napovedala podobno nemško-francosko sodelovanje, ki je bilo zapečateno z meddržavnim sporazumom iz aprila-julija letos, brez britanske udeležbe. To pomeni vsaj zamrznitev prejšnje francosko-britanske agende. Predstavitev postavitve "Storm" lahko štejemo za potrditev njegovega zaključka - pribl. ur.].
