Vodik med alternativnimi gorivi in ​​elektrifikacijo

Če se je zemeljski plin uveljavil kot eden najbolj izvedljivih alternativne rešitve zmanjšati odvisnost od fosilnih goriv, ​​kar dokazuje veliko število avtomobilov na trgu, ki jih transportna podjetja vse bolj cenijo,vodika je vir, ki obljublja dokončanje tega kompleksnega procesa in ponuja možen ključ do preboja na področju električnih motorjev. 

vir obnovljivi praktično neizčrpen, saj je v veliki meri prisoten v naravi, predvsem v vodi, vodik lahko pridobimo za elektroliza z uporabo energije, pridobljene iz drugih naravnih virov (kot sta sonce ali veter), in s tem ustvarjanje dobavne verige 100% krepostni... Trenutno je največja težava pri njegovem skladiščenju in distribuciji, kar zahteva določene tovarne tlak in temperatura preveri.

Eksperiment s toplotnim motorjem

Narejen je bil poskus uporabe vodika kot gorivo "Direct", za motorje z notranjim zgorevanjem namesto bencina. Najbolj znan poskus je eksperiment BMWki je od leta 2006 do 2008 proizvajala majhno floto vozil serije 7 z imenom Hydrogen7. Poganjal ga je 12-litrski motor V6 760i, ki je bil prirejen tako na bencin kot na vodik.

Vendar pa v tej aplikaciji vrnitev in avtonomija sta bili omejeni: motor je razvil 40 % manj moči kot bencinski pogon, tudi glede na razdaljo je bila primerjava prevelika neugodno... To pot je na kratko preizkusila tudi Mazda, ki jo je uporabila za rotacijski motor Wankel RX-8. Vsekakor je bolj zanimiva uporaba vodika za pridobivanje električne energije iz gorivnih celic oz gorivne celice.

Vodik in gorivna celica

С gorivne celice, se vodik rekombinira s kisikom v zraku, da ustvari električno energijo, kar učinkovito obrne elektrolitski proces, ki je vključeval cepitev, ki je potrebna za proizvodnjo samega vodika. Vse brez toplotnega zgorevanja in zkoeficient učinkovitosti na primer prepričati različne proizvajalce (kot sta Toyota in Hyundai), da vlagajo v razvoj te tehnologije.

Gorivne celice v gospodarskih vozilih

Trenutno poteka uporaba gorivnih celic. eksperimentalno s hitro rastočimi aplikacijami. Že danes je veliko primerov električnih mestnih avtobusov, ki so v uporabi prevozili milijone kilometrov, opremljenih z zasebnimi sistemi, nameščenimi tudi tukaj v eksperimentalno ime.

Če pogledamo težka Najnaprednejši proizvajalec gorivnih celic doslej je Nikola Motor, ki bo začel električni tovornjak TRE na trg 2021 zahvaljujoč tesnemu sodelovanju v letu 2019 z CNH Industrial... Drugi bo dodan baterijski opciji za dolge razdalje z visokotlačnimi jeklenkami karbonska vlakna, avtonomija do 800 km in čas polnjenja pribl. 15 minut.

V Kaliforniji v pristaniščih Los Angeles e Long Beach Zgibni tovornjaki na gorivne celice, ustvarjeni v sodelovanju med Toyoto in Kenworth... Sredstva temeljijo na T680 Razred 8 Opremljen z električnim menjalnikom gorivnih celic, ki ga je dobavila Toyota. Projekt vključuje tudi gradnjo nekaterih postaje bencinske črpalke, ki distribuirajo vodik iz obnovljivih virov.

Za to poskrbi Light Renault

Prva aplikacija za srednje velike in kompaktne modele je prišla iz Francije, natančneje iz Renaulta, ki je začel uvajati možnosti gorivnih celic za električna modela Kangoo ZE in Master ZE med koncem 2019 in letom. porast do 3-krat avtonomija v primerjavi s 100% električnimi vozili, čas točenja goriva je 5-10 minut.