Voznik skozi oči psihologa

Intervju z Doroto Bonk-Gyda, vodjo Oddelka za psihologijo cestnega prometa na Prometnem inštitutu.

Oddelek za psihologijo cestnega prometa je vodilna ustanova v državi, ki se ukvarja s problematiko vedenja udeležencev v cestnem prometu.

Kaj je predmet podrobnega raziskovalnega dela?    

Dorothy Bank-Gaida: Oddelek za psihologijo cestnega prometa Avtoprometnega inštituta se ukvarja z analizo psiholoških vzrokov prometnih nesreč in nesreč. Posebno pozornost namenjamo znanstvenemu preučevanju obnašanja voznikov glede njihovega delovanja v prometnih razmerah, od tipičnega vedenja preko vpliva dejavnikov, ki kršijo varnost potnikov, do dogodkov, ki ogrožajo življenje in zdravje potnikov. udeleženci.

Ena od usmeritev naše analize so tudi psihološke značilnosti mladih voznikov kot pogostih povzročiteljev prometnih nesreč - (18-24 let). Poleg tega se na oddelku ukvarjamo z nezaželenimi situacijami, t.j. pojavi agresije na cestah in opitosti voznikov vozil. Zahvaljujoč izkušnjam in sodelovanju naše ekipe s psihološkimi laboratoriji iz cele Poljske lahko izvajamo različne vrste analiz v širokem obsegu. V zameno dobimo edinstven vir informacij o obnašanju in navadah lokalnih voznikov. Želim poudariti, da smo edina raziskovalna ustanova na Poljskem, ki razvija metode psihološkega raziskovanja voznikov, publikacije oddelka pa so edinstvene publikacije na področju prometne psihologije. 

Pomembnost naše enote potrjuje dejstvo, da lahko psihološki pregled voznikov opravi le psiholog z usposobljenostjo specialista, kar potrjuje vpis v evidenco, ki jo vodijo vojvodski maršali. Zato se za popularizacijo znanj s področja varnosti v cestnem prometu osebje katedre aktivno vključuje v izobraževanje psihologov, ki se želijo izobraziti z izvajanjem teoretičnega in praktičnega pouka pri podiplomskih študentih s področja prometne psihologije. Druga oblika usposabljanja so seminarji in specializirano usposabljanje. Prejemniki, med drugim Regionalna prometna policija, sodni izvedenci, prometni psihologi. 

Ali študije, ki so jih opravili v laboratoriju ZPT, in njihovi rezultati potrjujejo splošno prepričanje o slabih navadah poljskih voznikov in njihove banalne drskosti?

Znanstvene raziskave, ki se izvajajo na oddelku, objektivno prikazujejo določene pojave s podrobno analizo stališč in motivov voznikov. Rezultati so zasnovani tako, da razblinijo družbene mite o prometu, kot je učinek alkohola na učinkovito vožnjo. Kot znanstveniki nasprotujemo nasprotovanju udeležencev v prometu, kot so vozniki avtomobilov, proti motoristom, saj je naš cilj predvsem spodbujanje varnih navad ter širjenje načel kulture vožnje in medsebojnega spoštovanja na cesti. 

Analiza psiholoških pojavov v prometu nam omogoča, da nakažemo možnosti vplivanja na izboljšanje varnosti v cestnem prometu. Vsak voznik, ki je na pregledu v psihološkem laboratoriju Oddelka, po testiranju prejme individualno priporočila, kako izboljšati udobje delovanja v prometu ob upoštevanju lastnih prednosti in slabosti. Pogosto se posvetujemo tudi z zdravniki (oftalmologi, nevrologi), da pravilno ocenimo odsotnost ali prisotnost kontraindikacij za vožnjo v okviru preventive pri določeni osebi. 

Ali je mogoče na podlagi analize zbranih rezultatov raziskav oceniti, od kod prihaja agresija v prometu?

Dejavnost Oddelka vključuje tudi oblikovanje programov usposabljanja in preusposabljanja za posamezne skupine voznikov oziroma prometnih delavcev. Izobraževalna dejavnost oddelka prispeva tudi k popularizaciji rezultatov naših raziskav na znanstvenih konferencah in seminarjih. Populacijo poljskih voznikov analiziramo glede na njihove specifične psihološke značilnosti, vključno z nagnjenostjo k tveganemu vedenju v prometu.

Svoje znanje poskušamo širiti z aktivnim sodelovanjem v družabnih akcijah, na primer z opozarjanjem pred vožnjo pod vplivom alkohola ali z neposrednim nagovarjanjem mladih voznikov in njihovega vedenja na cesti. In končno, s svojim delovanjem poskušamo doseči tako strokovnjake za varnost v cestnem prometu kot širok spekter voznikov, tako profesionalnih kot ljubiteljskih, tudi prek medijev, s strokovnimi ocenami, ki pojasnjujejo vzroke in posledice posameznih dejanj na cesti. 

Ali je glede na veljavne predpise mogoče izključiti osebe, ki nimajo predispozicije za vožnjo vozila, preden postanejo voznik?

Sedanji zakonski predpisi o psiholoških testih voznikov to obveznost nalagajo določeni skupini anketirancev. Takšni preizkusi so obvezni za voznike (tovorna vozila, avtobuse), prevoznike, taksiste, voznike reševalnih vozil, inštruktorje vožnje, izpraševalec in kandidate za voznike, ki jih imenuje zdravnik.

Študija zajema tudi osebe, ki jih je policija prisilno napotila na pregled. To so: povzročitelji prometne nesreče, vozniki, ki so pridržani zaradi vožnje pod vplivom alkohola ali prekoračitve meje škodnih točk. Naš oddelek razvija metode za psihološke teste voznikov, tj. sklope testov in smernic, potrebnih za pravilno in natančno diagnozo zgoraj navedenih vozniških vozil. Žal kandidate za voznike na Poljskem preverjamo le z zdravniško napotnico. Zato nimamo zakonske možnosti vplivati ​​na voznike začetnike, ti pa so krivci številnih nesreč (vozniki 18-24 let).

Posledično se vozniška dovoljenja pogosto izdajajo ljudem, ki poznajo vozniška pravila, vendar so lahko čustveno nezreli, družbeno nesposobni, sovražni in tekmovalni ali preveč prestrašeni in zato potencialno nevarni. Odsotnost psiholoških testov kandidatov za voznike pomeni, da je pravica do vožnje vozila podeljena osebam s čustvenimi in psihičnimi težavami. Druga pomembna pomanjkljivost poljske zakonodaje je pomanjkanje obveznih pregledov starejših in starejših. Ti vozniki pogosto ogrožajo sebe in druge, ker ne znajo pravilno oceniti lastne nagnjenosti k vožnji.

Če se prostovoljno javijo za raziskave, se lahko naučijo veliko dragocenih informacij o lastnih omejitvah, zaradi česar se bodo lažje odločili, ali bodo samostojno nadaljevali vožnjo ali ne. Po mojem mnenju bi uvedba obveznega testiranja kandidatov za voznike in oseb, starejših od XNUMX let, močno povečala ozaveščenost teh ljudi in bi znatno zmanjšala število nevarnosti na cesti, ki jih povzročajo te skupine voznikov.

Obveznost izvajanja rednih preverjanj sposobnosti za vožnjo ne bi smela veljati samo za osebe, ki vozijo vozila z namenom pridobitve, ampak tudi za vse osebe, ki sodelujejo v cestnem prometu, torej tudi voznike osebnih avtomobilov, motoriste itd. Za prometne nesreče so krive voznikov vseh vrst vozil, sistematični preizkus telesne pripravljenosti pa bo imel preventivno in vzgojno vlogo ob individualnem vodenju prometnega psihologa.

Dorothy Bank-Guide, Massachusetts

Vodja Oddelka za psihologijo cestnega prometa na Inštitutu za cestni promet v Varšavi.

Diplomirala je na Fakulteti za psihologijo Univerze kardinala Stefana Wyshinskyja v Varšavi. Diplomirala na podiplomskem študiju psihologije prometa. Leta 2007 je končala doktorski študij ekonomije na Univerzi za podjetništvo in management. Leon Kozminsky v Varšavi. Psiholog je pooblaščen za izvajanje psiholoških testov voznikov.