SUV-ji
Danes predstavljamo najnovejše rezultate testov trka, ki jih je EuroNCAP objavil junija.
Rezultati testa EuroNCAP
Med štirimi športnimi terenci, ki so prestali strog test, je Honda CR-V edina, razen štirih zvezdic, prejela najvišjo oceno za zaščito pešcev pred posledicami trčenja. Z vidika zaščite voznika in potnikov se je angleški Range Rover izkazal za najboljšega. Najslabše se je odrezala Opel Frontera.
Spomnimo, da avtomobili opravijo naslednje teste: čelni trk, bočni trk z vozičkom, bočni trk v drog in trk s pešcem. Pri čelnem trčenju avtomobil trči v deformabilno oviro s hitrostjo 64 km/h. Pri bočnem trku se tovornjak s hitrostjo 50 km/h zaleti v bok vozila. Pri drugem bočnem trku testno vozilo s hitrostjo 25 km/h zadene ob drog. Pri preizkusu hoje avto preleti lutko s hitrostjo 40 km/h.
Najvišja stopnja varnosti je opredeljena kot odstotek za preskus čelnega in bočnega trka. Celotna stopnja varnosti se nato izračuna v odstotkih. Vsakih 20 odstotkov. to je ena zvezda. Višji kot je odstotek, več zvezdic in višja je stopnja varnosti.
Stopnja varnosti pešcev je označena s krogi.
Range Rover **** O
Čelno trčenje - 75 odstotkov
Stranski udarec - 100 odstotkov
Skupno - 88 odstotkov
Model 2002 je bil testiran s karoserijo s petimi vrati. O kvaliteti zunanjosti avtomobila priča dejstvo, da so se po čelnem trčenju lahko odprla vsa vrata. Vendar pa so bile pomanjkljivosti v obliki togih elementov, ki bi lahko pri čelnem trku povzročile poškodbe kolena. Prav tako je bila precejšnja obremenitev prsnega koša. Range Rover se je zelo dobro odrezal pri bočnem trku.
Honda CR-V **** Ltd.
Čelno trčenje - 69 odstotkov
Stranski udarec - 83 odstotkov
Skupno - 76 odstotkov
Model 2002 je bil testiran s karoserijo s petimi vrati. Karoserija je bila ocenjena kot varna, vendar je bilo delovanje zračne blazine vprašljivo. Po trčenju je voznikova glava zdrsnila z blazine. Trde komponente za armaturno ploščo predstavljajo nevarnost za voznikova kolena. Stranski test je bil boljši.
Jeep Cherokee *** Oh
Čelno trčenje - 56 odstotkov
Stranski udarec - 83 odstotkov
Skupno - 71 odstotkov
Testiran je bil model iz leta 2002. Pri čelnem trčenju so na voznikovo telo delovale znatne sile (varnostni pas, zračna blazina), ki bi lahko povzročile modrico na prsnem košu. Posledica čelnega trka je bil premik stopalke sklopke in zavore v potniški prostor. Stranski test je bil spodoben, čeprav avto ni imel stranskih zračnih blazin.
Opel Frontera ***
Čelno trčenje - 31 odstotkov
Stranski udarec - 89 odstotkov
Skupno - 62 odstotkov
Testiran je bil model 2002. Pri čelnem trčenju se je volan premaknil proti vozniku. Noge so bile nagnjene k poškodbam, saj ni počila le tla, ampak so stopalke zavore in sklopke zašle v notranjost. Trde točke za armaturno ploščo vam lahko poškodujejo kolena.
Na vrh članka
