Učinek vožnje z avtomobilom na hrbtenico. Kako poskrbeti za zdrav hrbet?

Deluje ves čas - zahvaljujoč njemu lahko hodimo, tečemo, sedimo, se sklanjamo, skačemo in počnemo veliko drugih dejanj, o katerih sploh ne razmišljamo. Običajno se spomnimo, kako pomembno je, šele ko začne boleti. Zdrava hrbtenica je izjemno pomembna v človekovem vsakdanjem življenju. Kako skrbeti zanj – tudi med vožnjo – prikazuje Opel.

Povprečni sodobni človek prevozi z avtomobilom 15 kilometrov na leto. Študije kažejo, da vsako leto v avtomobilu preživimo približno 300 ur, od tega 39 ur v prometnih zastojih. To pomeni, da v povprečju čez dan v avtu preživimo približno 90 minut.

– Sedeči način življenja vpliva na naš odnos in se manj gibljemo. Bolečina se sčasoma razvije. 68 % Poljakov, starih od 30 do 65 let, se redno srečuje z občasnimi bolečinami v hrbtu, 16 % pa jih je vsaj enkrat občutilo bolečine v hrbtu, kar kaže, da se večina ljudi sooča s to težavo. Poleg tega vožnja z avtomobilom, v katerem preživimo vse več časa, pravi Wojciech Osos, direktor za odnose z javnostmi pri Oplu.

Večkrat smo se prepričali, da nas lahko vožnja avtomobila na dolgi rok izčrpa – vklj. samo zaradi bolečin v hrbtu. Le redki pa se zavedajo glavnih napak, ki jih naredijo že na začetku svoje poti. Sem sodi nepravilna nastavitev voznikovega sedeža ali celo popolno ignoriranje te obveznosti.

Kako pravilno namestiti voznikov sedež?

Najprej moramo sedež nastaviti na pravilni razdalji od pedal – to je tako imenovana vzdolžna poravnava. Ko je pedal sklopke (ali zavore) pritisnjen do konca, naša noga ne more biti popolnoma zravnana. Namesto tega mora biti rahlo upognjen v kolenskem sklepu. Besedna zveza »rahlo« ne pomeni upogibanja noge pod kotom 90 stopinj – premajhna oddaljenost od pedal ne le obremenjuje naše sklepe in povzroča nelagodje, ampak ima lahko v primeru trka tudi katastrofalne posledice. 

Druga točka je nastavitev kota naslona sedeža. Izogibati se je treba pokončnemu sedežu, na primer ležečemu. V pravilnem položaju, z ravno roko, bi morali imeti možnost nasloniti zapestje na vrh volana in paziti, da lopatice ne odpadejo z naslona sedeža. Na ta način si zagotovimo celoten obseg krmiljenja, kar je izjemno pomembno v izrednih razmerah na cesti, ki zahtevajo hitre in zapletene manevre.

Uredniki priporočajo: SDA. Prednost spremembe voznega pasu

Tretji korak je nastavitev vzglavnika. Biti mora na vrhu ali nekoliko višje. Zahvaljujoč temu se bomo v trenutku udarca izognili sunkovitemu udarcu glave nazaj in se izognili poškodbam ali celo zlomom vratnih vretenc. Navsezadnje je čas za nastavitev višine varnostnih pasov, na kar mnogi izmed nas zelo pogosto pozabimo. Pravilno nameščen pas se naslanja na boke in ključnice – ne višje, ne nižje.

AGR sedeži

Dandanes postaja tehnologija vgrajena v stole vse bolj napredna, kar pomeni, da imamo vedno več udobja in novih možnosti prilagajanja sedeža svojim potrebam. Zelo priljubljeni in cenjeni ergonomski sedeži imajo nastavljive stegenske blazinice, ledveno oporo, oblikovane bočnice, prezračevalne in grelne sisteme ter celo masaže. Vse to vam omogoča, da skrbite za svoj hrbet, zlasti med večurnimi potmi.

– Položaj v avtomobilu je statičen. Ostati moramo zbrani in med vožnjo si ne smemo privoščiti nenadnih gibov ali premikanja po avtomobilu. Zato naj to namesto nas naredi stol. Popravljanje oblike je precej težko, saj ima vsak od nas drugačno anatomijo. Samo v Evropi se višina moških razlikuje od države do države in je razlika do 5 cm, razlike so tudi v strukturi naših silhuet. Vsemu temu se mora stol prilagoditi. Vsi smo različni, imamo različne drže, velikosti in težave, pojasnjuje Wojciech Osos.

V primeru Opla so ergonomski sedeži na voljo za skoraj vse proizvajalčeve nove modele, kot so avtomobili družine Astra, Zafira in X. Oblikovani so tako, da zagotavljajo maksimalno udobje pri vožnji in razbremenijo hrbtenico. vsi potniki. Njihov razvoj so usmerjali po priporočilih nemškega neodvisnega združenja zdravnikov in fizioterapevtov AGR (Aktion Gesunder Rücker), ki je specializirano za skrb za zdravo hrbtenico.

Za pridobitev certifikata AGR morajo biti izpolnjene minimalne zahteve. To vključuje:

• trpežna, stabilna konstrukcija stola iz jekla visoke trdnosti;
• zagotovilo zadostnega obsega nastavitve višine naslonjala in vzglavnika;
• stranska zapora, 4-smerna nastavljiva ledvena opora;
• nastavitev višine sedeža;
• nastavitev opore za boke.

Glejte tudi: Suzuki Swift v našem testu

Opel ponuja najnaprednejši ergonomski sedež s certifikatom AGR za Insignio GSi. To je športna različica sedeža z 18-stopenjskim nastavljanjem, ogrevanjem in zračenjem po celotni dolžini, masažno funkcijo.

– Te zahteve seveda izpolnjujemo, vendar jih v mnogih primerih presegamo. Veseli nas, da je Opel pred 15 leti prejel svoj prvi certifikat AGR za Signum. Od takrat naprej intenzivno uvajamo vedno več novih rešitev. Pri nas lahko naročimo modularne stole, t.j. Glede na model lahko izberemo posamezne funkcije. Imajo obseg ročnega ali popolnoma elektronskega krmiljenja, vendar so vsi skladni z AGR,« dodaja Wojciech Osos.

Ergonomski sedeži so na voljo tudi v serijski, bolje opremljeni različici nekaterih modelov – takšna je na primer že omenjena insignia GSi, ali pa astra v različici Dynamic.