Skratka: Mercedes-Benz razred S 400 d 4Matic L

Navada - železna srajca, sam pa sem še vedno zagovornik srednje močnih in močnih limuzin. No, lahko je tudi kupe, a le petvratni. Vse, kar je večje, je nekaj časa sprejemljivo, a slej ko prej postane avto prevelik za dva sopotnika, preokoren in na trenutke prepočasen. Te majhne in morda atletske postave so me zanimale v rani mladosti, ko še nisem razmišljal o tem, koliko točk mi bo dal policist. Ker jih seveda še nismo imeli.

Prisežem na zgornje. A čeprav je slovenski pregovor resničen, mi je včasih všeč kaj drugega. Ampak ne za dolgo.

Če sem iskren, je bilo enako z Mercedesom S. Mnogi bodo rekli ne. Vendar to ni vedno tako. Ni vedno dovolj, da je avto velik, dostopen večini in ponuja vse, kar ponuja avtomobilska industrija. Vendar pa obstajajo razlike, ki na koncu odločajo, stranke pa so pomembne.

Kar zadeva Mercedes S razreda S, bi površno lahko rekli, da je to že od nekdaj nekaj posebnega in prestižnega. Toda njegova oblika se je sčasoma spremenila, tako da se je le zaradi nje stranka odločila z da ali ne.

Zdaj je drugače. NE, ko govorimo o obliki, verjetno ni pomembno. Pred dobrimi petimi leti, ko je na pot prišla zadnja korenito spremenjena generacija, je prišlo do novega zagona, svežine oblikovanja, brez nostalgičnega dolgčasa in (pre) velikega spoštovanja. Razred S ni bil videti mladosten, vendar je njegova oblika vsekakor navdušila več kot dolgočasni bankirji.

Lani poleti je bila kozmetično okrašena, a ne preveč. Tako zelo, da so izumili tehnološke novosti ali jih v jeziku računalnikov programsko posodobili.

Ali bo nova »programska oprema« uspešna ali ne, bo pokazal čas, a S design razred ne izstopa več. Nekaterim bo všeč, drugim ne. Pa ne zato, ker me je znanec vprašal, ko sva se s S. peljala pred njegovo trgovino, in ko sem ga gledal skozi okno, ali je mercedes razreda E. Morda je avto izgledal črn zaradi manjše črne barve, a vseeno – bil je podaljšani razred S!

Tako kot je. Razred S je tudi nekakšna žrtev oblikovanja doma, kjer oblikovalci želijo, da bi vsi njihovi modeli v trenutku pokazali, kateri znamki pripadajo, hkrati pa isti oblikovalci pozabljajo, da bi bilo lepo, če bi ljudje razlikovati med modeli znotraj blagovne znamke.

Toda to je že filozofsko vprašanje, zato se je bolje vrniti k testnemu stroju. O tem lahko pišete podrobno in podrobno ali pa sploh ne. Ker ni potrebe po filozofiranju in nepotrebnih razmišljanjih.

Testni razred S je dejansko ponudil skoraj vse, kar si človek v avtomobilu lahko želi in potrebuje. Dizajnerski videz, razkošna notranjost in zmogljiv motor. Morda se bo kdo pritožil nad dizlom, a trilitrski motor ponuja 340 "konjev", kar je dovolj, da tehnološko maso iz mesta do 100 kilometrov na uro pospeši v le 5,2 sekunde. Se vam motor še vedno zdi kontroverzen?

Posledično je seveda vožnja na zelo visoki ravni, prav tako tudi raven voznikovega ega. Sem pa sam zagovornik dejstva, da bi bil voznik, ki je ta avto kupil z lastnim denarjem, lahko ponosen in bolj sebičen ter na poti še kaj drugega.

Seveda tudi zato, ker mora zanj odšteti veliko denarja. Če pa si to lahko privošči, bo dobro kupil. In postal je zvezda.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	102.090 €
Cena testnega modela:	170.482 €

Stroški (do 100.000 km ali pet let)

Техническая информация

motor:	6-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.925 cm3 - največja moč 250 kW (340 KM) pri 3.600-4.400 vrt./min - največji navor 700 Nm pri 1.200-3.200 vrt./min
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 9-stopenjski avtomatski menjalnik
Zmogljivost:	najvišja hitrost 250 km/h - pospešek 0-100 km/h 5,2 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 5,9 l/100 km, izpust CO2 155 g/km
Masa:	prazno vozilo 2.075 kg - dovoljena skupna masa 2.800 kg
Zunanje mere:	dolžina 5.271 mm - širina 1.905 mm - višina 1.496 mm - medosna razdalja 3.165 mm - posoda za gorivo 70 l
Škatla:	510