Skratka: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep je avtomobilska znamka, ki jo marsikdo takoj poveže s terenci. Saj veste, tako kot (nekdanji) Mobitel z mobitelom. A s tem ni nič narobe, saj si je Jeep resnično ustvaril sloves terenskega vozila. No, Grand Cherokee že dolgo ni več le športni terenec, je tudi luksuzen avtomobil, ki kupce vsekakor loči od drugih.

To je bilo včasih zaželeno ravno zato, ker ameriški avtomobili v Sloveniji niso bili pogosti. Pri tem je moral kupec prezreti očitne ameriške gene, ki se odražajo v neprepričljivem podvozju, domišljijskem menjalniku in seveda veliki porabi goriva. Bencinski motorji in težka vozila ne prizanašajo.

Torej, z vsem naštetim je zadnje (hitro) popravilo bolj razumljivo. Ko je bil Grand Cherokee znan po svoji škatlasti obliki, temu ni bilo več tako. Že četrta generacija je naredila veliko sprememb, zlasti zadnjo. Morda ali predvsem zato, ker je Jeep skupaj s celotno skupino Chrysler prevzel italijanski Fiat.

Oblikovalci so mu dali nekoliko drugačno masko z značilnimi sedmimi ravnimi odprtinami, dobil pa je tudi nove, precej tanjše žaromete, ki pritegnejo pozornost z zelo lepim zaključkom LED. Zadnje luči so tudi diodne in razen nekoliko spremenjene oblike tu ni večjih novosti. A ta "Američan" jih niti ne potrebuje, saj tudi v takšni obliki, v kakršni je, prepriča oblikovno in mimoidoče spravi po njem, da sami obrnejo glavo.

Posodobljeni Grand Cherokee je znotraj videti še bolj prepričljiv. Tudi ali predvsem zaradi opreme Summit, ki vsebuje veliko sladkorčkov: polno usnjeno notranjost, odličen in glasen avdio sistem Harman Kardon z vsemi pripadajočimi priključki (AUX, USB, SD kartica) in seveda povezani Bluetooth sistem oz. velik osrednji zaslon. , ogrevana in hlajena prednja sedeža, kamera za vzvratno vožnjo z zvočnim opozorilnikom parkirnega senzorja ter odličen tempomat, ki je pravzaprav sestavljen iz dveh – klasičnega in radarskega, ki vozniku omogoča izbiro najprimernejšega za trenutne vozne razmere. Sedi dobro, sprednji sedeži so nastavljivi v osem smeri. Tudi sicer so občutki v kabini dobri, niti ergonomije vam ne bo žal.

Če berete, če želite izvedeti, kako žejen je ta "Indijanec", vas moram razočarati. Pri opravljanju vsakodnevnih (mestnih) opravil ali vožnji ni nujno, da poraba preseže povprečno 10 litrov na 100 km proge, pri zapuščanju mesta pa jo lahko zmanjšate še za kakšen liter ali dva. Jasno je, da to ni povezano z bencinom, ampak z odličnim in zmogljivim trilitrskim šestvaljnim turbodizelskim motorjem (250 "konjev") in osemstopenjskim menjalnikom (znamka ZF). Menjalnik pokaže nekaj oklevanja in se sunkovito zažene šele pri speljevanju, med vožnjo pa deluje dovolj prepričljivo, da ni treba menjati prestav z volanskimi rezili.

Če dodamo še zračno vzmetenje (ki zna »misliti« in prilagodi višino avtomobila za hitrejšo vožnjo v korist manjše porabe goriva), številne asistenčne sisteme in seveda štirikolesni pogon Quadra-Trac II skupaj s Selec-om. sistema Terrain (ki vozniku prek vrtljivega gumba ponuja izbiro med petimi vnaprej nastavljenimi vozili in voznimi programi glede na teren in oprijem), bo ta Grand Cherokee za marsikoga morda najboljša izbira. Pogonski sklopi in podvozja se razumljivo ne morejo kosati s premijskimi športnimi terenci, saj grand cherokee niti ne mara hitre vožnje po ovinkastih in grbinastih cestah, ki niso dovolj velike, da bi bile nezanimive. .

Navsezadnje prepriča tudi s ceno - daleč od nizke, a glede na količino luksuzne opreme v ponudbi znata biti omenjena tekmeca precej dražja. In ker avtomobil vendarle ni namenjen dirkanju, bo brez težav zadovoljil večino voznikov, hkrati pa jih bo s svojo karizmo in vzbujanjem pozornosti nežno segel v dušo.

Besedilo: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Vrh

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	6-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.987 cm3 - največja moč 184 kW (251 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 570 Nm pri 1.800 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 8-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 202 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,2 s - poraba (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, izpust CO2 198 g/km.
Masa:	prazno vozilo 2.533 kg - dovoljena skupna masa 2.949 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.875 mm – širina 1.943 mm – višina 1.802 mm – medosna razdalja 2.915 mm – prtljažnik 700–1.555 93 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.