Vrste, naprava in načelo delovanja ojačevalnika za zagon motorja

Številni vozniki so se v svoji praksi srečevali s praznjenjem akumulatorja, zlasti v zimski sezoni. Priklopljena baterija nikakor ne želi vrteti zaganjalnika. V takih primerih morate poiskati donatorja za "osvetlitev" ali napolniti baterijo. Starter-polnilnik ali ojačevalnik lahko prav tako pomagata rešiti to težavo. O njem bomo razpravljali kasneje v članku.

Kaj je polnilnik za zagon

Zaganjalnik (ROM) pomaga prazni bateriji za zagon motorja ali ga v celoti zamenja. Drugo ime naprave je "Booster" (iz angleščine booster), kar pomeni katero koli pomožno ali ojačevalno napravo.

Moram reči, da je sama ideja o polnjenju polnilcev popolnoma nova. Stare ROM-e, če želite, lahko sestavite z lastnimi rokami. A to so bila zajetna in težka vozila. Ves čas ga je imelo s seboj izredno neprijetno ali preprosto nemogoče.

Vse se je spremenilo s prihodom litij-ionskih baterij. Baterije, izdelane s to tehnologijo, se uporabljajo v sodobnih pametnih telefonih in drugi digitalni tehnologiji. Lahko rečemo, da je z njihovim videzom prišlo do revolucije na področju baterij. Naslednja stopnja v razvoju te tehnologije je bila pojav izboljšanih litij-polimernih (Li-pol, Li-polimer, LIP) in litij-železo-fosfatnih baterij (LiFePO4, LFP).

Pogonski agregati pogosto uporabljajo litij-polimerne baterije. Imenujemo jih "moč", ker so sposobni oddajati velik tok, nekajkrat višji od vrednosti lastne zmogljivosti.

Za ojačevalnike se uporabljajo tudi litijeve železov fosfatne baterije. Glavna razlika med takšnimi baterijami je stabilna in stalna napetost na izhodu 3-3,3V. S priključitvijo več elementov lahko dobite želeno napetost za avtomobilsko omrežje v 12V. Kot katoda se uporablja LiFePO4.

Litij-polimerne in litijeve železov-fosfatne baterije so kompaktne velikosti. Debelina plošče je lahko približno milimeter. Zaradi uporabe polimerov in drugih snovi v bateriji ni tekočine, lahko ima skoraj vsako geometrijsko obliko. Obstajajo pa tudi slabosti, ki jih bomo upoštevali kasneje.

Vrste naprav za zagon motorja

Za najsodobnejše veljajo baterijski ROM-ji z ​​litij-železo-fosfatnimi baterijami, obstajajo pa tudi druge vrste. Na splošno lahko te naprave razdelimo na štiri vrste:

• transformator;
• kondenzator;
• pulz;
• polnilna.

Vsi tako ali drugače zagotavljajo tokove določene moči in napetosti za različne elektrotehnike. Oglejmo si vsako vrsto podrobneje.

Transformator

Transformatorji ROM pretvorijo omrežno napetost v 12V / 24V, jo popravijo in dobavijo na napravo / terminale.

Lahko polnijo baterije, zaženejo motor in se lahko uporabljajo tudi kot varilni stroji. So trpežne, vsestranske in zanesljive, vendar zahtevajo stabilno omrežno napetost. Začnejo lahko skoraj vsak prevoz, vse do KAMAZ-a ali bagra, vendar niso mobilni. Zato so glavne pomanjkljivosti transformatorskih ROM-ov velike dimenzije in odvisnost od omrežja. Uspešno se uporabljajo na bencinskih servisih ali preprosto v zasebnih garažah.

Kondenzator

Kondenzatorski zaganjalniki lahko samo zaženejo motor, baterije pa ne napolnijo. Delujejo po principu impulznega delovanja kondenzatorjev velike zmogljivosti. So prenosni, majhni, se hitro polnijo, vendar imajo pomembne pomanjkljivosti. To je najprej nevarnost pri uporabi, slaba vzdrževalnost in slaba učinkovitost. Naprava je tudi draga, vendar ne daje pričakovanega rezultata.

Impulz

Te naprave imajo vgrajen visokofrekvenčni pretvornik. Najprej naprava zviša frekvenco toka, nato pa zniža in poravna, tako da izhod dobi potrebno napetost za zagon motorja ali polnjenje.

Flash ROM-i veljajo za naprednejšo različico običajnih polnilnikov. Razlikujejo se po kompaktnih dimenzijah in nizki ceni, a avtonomije spet ni dovolj. Potreben je dostop do električnega omrežja. Tudi impulzni ROM-i so občutljivi na ekstremne temperature (mraz, vročina), pa tudi na padce napetosti v omrežju.

Polnilna

V tem članku govorimo o akumulatorjih. Gre za bolj napredne, sodobne in kompaktne prenosne naprave. Booster tehnologija hitro napreduje.

Ojačevalna naprava

Sam zaganjalnik in polnilnik je majhna škatla. Profesionalni modeli v velikosti majhnega kovčka. Mnogi na prvi pogled dvomijo o njegovi učinkovitosti, a to je zaman. V notranjosti je najpogosteje litijeva fosfatna baterija. Naprava vključuje tudi:

• elektronska krmilna enota;
• zaščitni modul pred kratkim stikom, preobremenitvijo in spremembo polarnosti;
• indikator načina / polnjenja (na ohišju);
• USB vhodi za polnjenje drugih prenosnih naprav;
• svetilko

Krokodili so povezani s konektorjem na telesu za povezavo s terminali. Pretvorniški modul pretvori 12V v 5V za polnjenje USB. Kapaciteta prenosne baterije je razmeroma majhna - od 3 A * h do 20 A * h.

Princip delovanja

Spomnimo se, da je ojačevalnik sposoben kratkoročno oddajati velike tokove 500A-1A. Običajno je interval njegove uporabe 000-5 sekund, trajanje drsenja pa ne presega 10 sekund in ne več kot 10 poskusov. Obstaja veliko različnih blagovnih znamk obnovitvenih paketov, vendar skoraj vsi delujejo po istem principu. Razmislimo o delovanju ROM-a "Parkcity GP5". To je kompaktna naprava z možnostjo polnjenja pripomočkov in drugih naprav.

ROM deluje v dveh načinih:

1. «Zagon motorja»;
2. «Preglasitev».

Način "Start Engine" je zasnovan tako, da pomaga izpraznjeni bateriji, vendar ne povsem "mrtvi". Omejitev napetosti na sponkah v tem načinu je približno 270A. Če tok naraste ali pride do kratkega stika, se zaščita takoj sproži. Rele znotraj naprave preprosto odklopi pozitivni terminal in shrani napravo. Indikator na ojačevalnem telesu prikazuje stanje napolnjenosti. V tem načinu ga lahko varno uporabljate večkrat. Naprava se mora zlahka spoprijeti s takšno nalogo.

Način preglasitve se uporablja pri praznem akumulatorju. Po aktivaciji začne ojačevalnik delovati namesto baterije. V tem načinu tok doseže 400A-500A. Na terminalih ni zaščite. Kratek stik ne sme biti dovoljen, zato morate krokodile tesno povezati s terminali. Interval med aplikacijami je najmanj 10 sekund. Priporočeno število poskusov je 5. Če se zaganjalnik obrne in se motor ne zažene, je razlog lahko drugačen.

Prav tako ni priporočljivo uporabljati ojačevalnika namesto akumulatorja, torej tako, da ga odstranite. To lahko poškoduje elektroniko avtomobila. Za povezavo je dovolj, da krokodile pritrdite v plus / minus zaporedju.

Obstaja lahko tudi dizelski način, ki omogoča predgrevanje žarnic.

Prednosti in slabosti ojačevalcev

Glavna značilnost ojačevalnika je baterija, oziroma več baterij. Imajo naslednje prednosti:

• od 2000 do 7000 ciklov polnjenja / praznjenja;
• dolga življenjska doba (do 15 let);
• pri sobni temperaturi izgubi le 4-5% svojega naboja na mesec;
• vedno stabilna napetost (3,65 V v eni celici);
• sposobnost oddajanja visokih tokov;
• delovna temperatura od -30 ° C do + 55 ° C;
• mobilnost in kompaktnost;
• druge prenosne naprave je mogoče polniti.

Med slabostmi so naslednje:

• v močni zmrzali izgubi zmogljivost, zlasti litij-ionske baterije, pa tudi baterije pametnih telefonov v zmrzali. Litijeve železove fosfatne baterije so bolj odporne na mraz;
• za avtomobile z zmogljivostjo motorja nad 3-4 litre bo morda potrebna močnejša naprava;
• dokaj visoka cena.

Na splošno so naprave, kot so sodobni ROM-i, uporabne in potrebne naprave. Pametni telefon lahko vedno napolnite ali celo uporabite kot polnopravni vir energije. V kritični situaciji bo pomagal zagnati motor. Glavna stvar je dosledno upoštevanje polarnosti in pravil za uporabo zagonskega polnilnika.