Vibracije zavor - zavorni pedal - tresenje volana. Kakšen je razlog?
Zagotovo mnogi poznajo situacijo, ko se volan med vožnjo trese, kolesa pa so uravnotežena. Ali pa po pritisku na zavorni pedal začutite vibracije (utripanje) v kombinaciji s tresenjem (vibriranjem) volana. V takih primerih napako običajno najdemo v zavornem sistemu.
1. Osna asimetrija (metanje) zavornega diska.
Zavorni disk nima iste vzdolžne in navpične osi kot pesto kolesa, na katerega je nameščen. V tem primeru se volan med vožnjo trese, tudi če zavorni pedal ni pritisnjen. Razlogov je lahko več.
- Preobremenitveni nastavitveni vijak. Pozicijski vijak se uporablja samo za nastavitev pravilnega položaja diska.
- Korozija ali umazanija na površini pesta, kar povzroči neenakomerno namestitev diska pesta. Zato je treba pred namestitvijo diska temeljito očistiti (z jekleno krtačo, čistilnim sredstvom) površino pesta ali diska, če ni nov.
- Deformacija samega naboja, na primer po nesreči. Namestitev diska na tako deformirano pesto bo vedno povzročila vibracije (vibracije) v zavorah in volanu.
- Neenakomerna debelina kolesa. Zavorni disk je lahko neenakomerno obrabljen, na površini pa se lahko pojavijo različni utori, praske itd. Pri zaviranju se zavorne ploščice ne naslanjajo na celotno površino diska, kar povzroča bolj ali manj intenzivne vibracije.
2. Deformacija samega zavornega diska
Površina diska je valovita, kar povzroča občasen stik med diskom in zavorno ploščico. Razlog je tako imenovano pregrevanje. Med zaviranjem nastaja toplota, ki segreje zavorni kolut. Če se ustvarjena toplota ne razprši dovolj hitro v okolje, se bo plošča pregrela. O tem lahko sodimo po modro-vijoličnih območjih na površini diska. Upoštevati je treba, da je zavorni sistem večine običajnih avtomobilov zasnovan za normalno vožnjo. Če na takem vozilu večkrat močno zaviramo, na primer pri hitri vožnji navzdol, močnem zaviranju pri visokih hitrostih itd., tvegamo pregrevanje – deformacijo zavornega diska.
Pregrevanje zavornega diska je lahko tudi posledica vgradnje zavornih ploščic slabe kakovosti. Med intenzivnim zaviranjem se lahko pregrejejo, kar povzroči zvišanje temperature že močno obremenjenih diskov in njihovo kasnejšo deformacijo.
Do tresljajev volana in pritisnjenega zavornega pedala lahko pride tudi zaradi nepravilne namestitve platišča. Številna aluminijasta platišča so narejena za več tipov vozil (univerzalna) in zahtevajo tako imenovane distančne obroče, ki zagotavljajo pravilno centriranje kolesa na pesto. Lahko pa se zgodi, da se ta obroček poškoduje (deformira), kar pomeni nepravilno namestitev - centriranje kolesa in posledično vibriranje volana in pritisnjenega zavornega pedala.
