Vespa Sprint Road Test - Cestni test
Vsebina
Vespa mlad namigne in meče 2014 Nov Vespa Sprint, "Športni vespino", povezan z imenom in slogom. skuter o katerem so v 60. letih sanjale cele generacije.
Rodil se je iz nedavnega projekta. Vespa Primavera in je že na voljo pri uradnih prodajalcih z motorji 50 ccm. cm in 125 ccm. cm
Prodaja se v kombinaciji z novimi barvami (Blu Gaiola in Giallo Positano, ki sta dodani klasičnim barvam) z cene ki se začnejo pri 2.890 evrih za 50-kubični 2-taktni motor. cm, 2.990 € 4 za taktni motor XNUMX. 3.900 evrov za 125 ccm.
Poskusili smo ga na ulicah prestolnice.
Vespa, rastoča blagovna znamka
Vespa Sprint zbira zapuščino najhitrejših, športnih in najmlajših Vesp. To se doseže z ohranjanjem sloga, ki jih je od nekdaj odlikoval, vendar z uporabo najboljše tehnologije, ki jo ustvarijo. nova Vespa pravi dragulji.
Pravzaprav ni naključje, da je uspeh znamke z leti naraščal. Nekaj dejstev: proizvodnja Vespe po vsem svetu je leta 2013 dosegla rekordno raven. skoraj 190.000 enot.
“Leta 2004 je bilo skupno število prodanih vesp nekaj več kot 58.000 – je dejal Stefano Sterpone, Komercialni direktor skupine Piaggio za Evropo, Bližnji vzhod ter Afriko in Ameriko -. V desetih letih je več kot XNUMX milijonov novih Vesp prišlo do kupcev in na ulicah vseh držav na svetu.
Tako je skoraj sedemdeset let po rojstvu Vespa izjemen pojav "Made in Italy", simbol našega znanja tako v slogu kot v tehnologiji. ".
Kako nastane Vespa Sprint
Od modelov 60 -ih, novih Vespa Sprint ohranja čar, pa tudi nekaj estetskih elementov: športno oblikovano sedlo – ki ga v tem primeru odlikuje prefinjen bel zaključek – in pravokotni žaromet (kot stare akcije).
Kar pa takoj pade v oči, je nova 12-palčna platišča iz aluminijeve zlitine, dimenzij brez primere za Vespino "majhno telo". Namesto tega je 16,6 litra prostora pod sedežem, v katerega lahko spravite čelado polne velikosti, zahvaljujoč prostoru, pridobljenemu s premikanjem baterije v sredinski tunel ploščadi.
Novost je tudi ograja kvadratne oblike za potnika. Instrumentna plošča, zaščitena s komaj vidnim spojlerjem, dobi novo črno ozadje za merilnik hitrosti, večnamenska digitalna plošča pa agresivnejšo rdečo osvetlitev.
Isti odtenek se ponovi v novi "vezni" oblogi na ščitniku in sprednji vzmeti, elementu, ki poudarja dirkaški značaj Sprinta.
Slika se dopolnjuje Led luči ki ga najdemo spredaj (parkirne luči) in zadaj (postanek). Električni upravljalniki so vstavljeni v prave "zapestnice", ki so zaradi kromirane prevleke resnično ločene od vsega drugega (na primer starega menjalnika / sklopke na levi strani volana).
Vespa Sprint očitno je, da je opremljen jekleno ohišje – element, ki vespo vedno ločuje od katerega koli drugega skuterja na svetu – je ojačan za odlično vodljivost in stabilnost.
La novo sprednje vzmetenje Ima amortizer, pritrjen na aluminijasto oporo, ki ga povezuje s kolesom z vrtljivim zatičem, medtem ko je bil prej pritrjen z dvema vijakoma.
"Vespa Sprint ima najboljše zmogljivosti in vrhunsko kakovost zaključka in kakovosti izdelave ter predstavlja najsodobnejši in sodoben izraz brezčasnega koncepta Vespe."Določeno Alessandro Bagnoli, Tehnični vodja za skuterje skupine Piaggio.
Motori
Vespa Sprint na trgu je na voljo z dvema prostorninama in tremi motorji: dva po 50 ccm (dva in štiri udarce) e 125ss z distribucijo 3 ventili... To je že znano enovaljni, 4-taktni, zračno hlajeni, z eno odmično gredjo nad glavo s 3 ventili (2 vstopna in 1 izstopna), rešitev, ki zagotavlja najboljše ravnovesje med zmogljivostjo in porabo goriva.
Ki so po navedenih podatkih očitno nizke: pri hitrosti 64 km / h doseže 50 km / l., z dolgimi servisnimi intervali (redni servis vsakih 10.000 km).
Vespa dodatki
Katalog dodatkov Vespa je bogat in raznolik, kar vam omogoča, da ga prilagodite sebi. IN platišče iz aluminijeve zlitine 12-palčni avtomobil je na voljo tudi v ekskluzivni temni barvi, ki poudarja energijo Sprinta.
Obstaja poseben zgornji kovček, s kromirano podporo se lahko uporablja tudi kot stojalo. Za aerodinamično zaščito obstaja vetrobransko steklo (prozorno ali zadimljeno) in klasično. vetrobransko steklo... In spet: pokrivalo za noge, oblačila, posebne vrečke in široko paleto nove čelade.
"Vespa Sprint je namenjen mladi javnosti in tistim, ki iščejo Vespo predvsem za zabavo in užitek v vožnji, tudi na vsakodnevnih potovanjih."navaja Marco Lambre, Vodja stilskega centra skupine Piaggio.
Vespa Sprint cestni preizkus
Rim je verjetno idealen kraj za preizkus novega Vespa Sprint. Potepanje po ulicah prestolnice z novim malim biserom Pontedera je prava poslastica.
La Vozniški položaj je dobro in priročno. Kljub rahlo povečanemu odmiku od tal – tudi zaradi 12-palčnega kolesa – se zaradi pravilne oblike sedla zlahka postavite na tla tudi pri nižji rasti.
Je pa med nočnim pohodom veliko prostora za noge: zato niso naredili nič narobe s tistimi, ki ga imajo namesto centimetrov v prodaji.
La okretnost to je seveda moč novega sprintVendar stabilnost je precej visok. Nekoliko trda konstrukcija dovolj dobro absorbira neenakomeren asfalt. Novo sprednje vzmetenje je gladko in dobro umerjeno.
La zaviranje je učinkovit, ne grize: je mehak in modularen, z zadnjo zavoro, ki odlično opravlja svoje delo; sprednji je namenoma bolj gobast.
Il motor 125cc 3V ima zelo linearno napajanje, brez trganja. Dobro pritiska in se razteza točno sto petindvajset. Med drugim smo to že cenili na Primaveri in na LX 3V.
Skratka, če se izognete prometnim zastojem v konicah in uživate v metropolitanskih ulicah v kasu ter si vzamete čas, lahko to storite, v dobrem ali slabem, na katerem koli skuterju.
Če pa imate raje slog, prefinjenost in športnost, če ne želite ostati neopaženi in iščete ekskluzivno vozilo, ki je kot takšno priznano po vsem svetu, je morda Vespa Sprint prava izbira.
