Vespa GTS 300 Super cestni test - Cestni test

Po izstrelitvi Primavera и sprint, Vespa predstavlja novo GTS, največji in najvplivnejši v družini.

Odlikujeta ga slog in prestiž, tako kot male sestre, po drugi strani pa zelo udoben. Je odličen voznik in se izkaže kot odličen spremljevalec v vseh situacijah: od mesta do turizma na kratke in srednje razdalje.

Na voljo v možnostih Klasično e супер, na trg vstopa z ekskluzivno novostjo:ASR, Namreč nadzor vleke.

V kombinaciji z 125 -kubičnimi motorji Cm in 300 ccm Glejte Na voljo je že pri prodajalcih z cene od 4.800 evrov za Super 125cc in 5.230 za Super 300cc, k temu je treba dodati 350 evrov zaABS (Classic se začne pri 5.480 in ima standardno ABS). 

Vespa GTS, vse novice 

Začnimo z estetiko. IN Oblikovanje je klasičen, ki je vedno odlikoval izdelke blagovne znamke Vespa,  GTS za katere so značilne mehke in velikodušne linije. Telo je strogo iz jekla. Nova vrvica na sprednjem ščitu.

Optične skupine so okrašene z novo LED tehnologijo. IN razlike med različicama Classic in Super so le estetske: Poleg poudarjene barvne sheme slednja tradicionalno prihaja s črnimi platišči, različnimi letvicami blatnikov, novo oporo in rdečo vzmetjo sprednjega vzmetenja.

Udobno in široko sedlo z dobro oblazinjenjem in dobrim zaključkom. Naprave so jasne in čiste. Prostor za sedlo je bil popolnoma prenovljen in zdaj ponuja več prostora kot v preteklosti (lahko sprejme dve ali več demetrijskih čelad Vespa). Tukaj je novo vzmetenje ESS (Sprint in Primavera). Kolesa so petkraka, premera 12 palcev.

Toda ena najbolj zanimivih novic skrbi Večpredstavnostna platforma Vespa, novo multimedijsko platformo, ki omogoča povežite Vespo GTS z iPhoneom (kmalu bo na voljo za pametne telefone v sistemu Android), od koder bo mogoče videti veliko količino informacij: od voznih parametrov (povprečna hitrost, kot nagiba v ovinkih, največja hitrost itd.), do zadnjega položaja avtomobila pred izklopom, pa tudi podatkovne poti, zemljevide in celo tlak v pnevmatikah.

Glede varnosti po pričakovanjih izstopa še en dragulj novega GTS: novi sistem za nadzor oprijema ki preprečuje zdrs zadnjega kolesa.

Dokončajte sliko naprej nov ABSki preprečuje blokiranje koles, zaradi česar je zaviranje učinkovito tudi na površinah z nizkim trenjem. Dva namesto mene Motori: 300cc do 22 CV in 22,3 Nm navora in 125cc do 15 CV in 12 Nm navora, oba enovaljna 4-taktna 4-ventilna z elektronskim vbrizgavanjem.

Barve posvečen vsaki od dveh različic: Vespa GTS 300 je na voljo v barvnih možnostih Nero Vulcano, Blu Midnight in Grigio Dolomiti (vse v kombinaciji z bež sedežem); GTS Super 125 in 300 sta na voljo v barvah Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon in Blu Gaiola, vsi štirje so povezani s črnim sedlom.

Vespa GTS 300 Super, preizkus na cesti

To je najmočnejša različica linije Vespa. Če pa mislite, da je to športni klic in zato ni zelo udoben, se motite. Proti. To lahko rečemo Vespa GTS je udobje ena od njegovih prednosti.

Imeli smo priložnost preizkusiti na ulicah, ki so iz Maske Barberino di Mugello vodijo v Scarperijo po začetnem delu znamenite Passo della Futa. Skratka: ni boljšega načina za preizkus najnovejše blagovne znamke.

Pogovarjali smo se o udobju ...Vozniški položaj je odličen: prostora za noge je dovolj (in za morebitno prtljago), sedlo je "kavč", vozite lahko z vzravnano postavo. Tudi po toliko kilometrih se ne utrudiš.

Mislili smo, da z zamahom med eno in drugo krivuljo, motor 300 ccm. Ima dobro vožnjo, predvsem pa se ponašazelo linearna dostava... Nikoli ne bruha in porabi malo.

Tudi dobro stabilnost in začutite pri zavijanju, tudi če se morate malo odnesti, preden se lahko z lahkoto odpeljete.

Obeski so tudi zelo cenjeni v mestu in na tlakovcih... In kjer površina ceste ni najboljša, se lahko zanesete na nadzor oprijema, absolutno novost za skuter, ki na našo testno vožnjo na srečo ni prišel v uporabo (razen blata, ampak je bil pod vprašajem).

Zaviranje Proizvajalec namerno pojasnjuje, da to ni tisto, kar bi navdušilo zavorne fanatike, ker ni agresivno. Na koncu pa se izkaže za učinkovito: vedeti morate le, da morate ročici močno pritisniti, potem pa je na voljo ABS, ki preprečuje zaklepanje koles ...