2018 Vespa Elettrica: Zelena izbira za ljubitelje Vespina – preizkus na cesti
Zunaj sedeža Piaggio na Via Broletto v Milanu, štiri Osi čaka poseben odtenek modre barve zapuščen.
Kdor gre mimo, je videti zelo radoveden. Eden zahteva odmik. Presenečen nad odgovorom "Nima toplotnega motorja"Zaradi dejstva, da nova električna Vespa nikakor ne pokaže, kaj je to baterije.
Treba je omeniti, da so italijanski oblikovalci obdržali klasične linije in tipično skuter najbolj znana na svetu, ne da bi izdala izvirnost oblik. Od svetilnika do sedla najdemo ukrivljene površine, zaradi katerih je bil vedno tanek. Vespa od najmanjšega, petdesetega, do bolj impresivnega 300 GTS.
Ljubitelji vespe bodo takoj opazili majhen trik: zadnje kolo je nekoliko manjše, od 11 palcev namesto 12. Razlog je tehničen: pod sedlom je bilo še vedno prostora za čelado, premagovanje baterij in celo centimeter manj kolesa je pomagalo ustvariti predel. Posledično so baterije zelo prazne in motor je pritrjen na kolo ob strani, kar dodatno pomaga pri vzdrževanju v vseh pogledih poglej Vespo.
Le uspešnost? 'samostojnosti je 100 km in za polnjenje baterij traja približno štiri ure: kabel z dvema adapterjema (za vtičnice iz polnilnih stolpcev ali za tistega v škatli) se nahaja v tečajnem pokrovu med koncem sedeža in zadnjo lučjo. Enostavno ga je odstraniti in je dovolj dolgo. Varnostna naprava preprečuje zagon Vespe, če kabel ni pravilno položen in je pokrov zaprt.
Il motor ha Moč 4 kW in dobro 200 Nm navora... Največja hitrost je omejena na 50 km / h, saj je električna Vespa odobrena kot skuter.
Če ga želite vklopiti, obrnite ključ in pridržite gumb poleg plina. Nekaj sekund in imate dve možnosti prilagajanja, "Moč" za največjo zmogljivost e "udobje" za varčevanje z energijo, kar lahko tudi storite vsakič, ko zavirate ali spustite plin... Ko se pojavi napis "pripravljen"Vespa je pripravljena za odhod.
Il Test – za pokušino – se je odvijal na ulicah središča Milana, vseh asfaltiranih in tramvajskih tirih z epizodo za oblikovalsko četrtjo. Prva stvar, ki jo je treba opozoriti, jeodlične zmogljivosti vzmetenja in jaz 'odlična postavitev teže.
La Električna Vespa zelo dobro absorbira najhujšega pavéja, brez odskokov, vožnja pa je intuitivna in vodljiva, vespina pa se nikoli ne zlomi niti ob nenadnih spremembah poti. L 'pospešek è takojšen in vam omogoča boljšo navigacijo po prometu. Največja hitrost bo na koncu zadostovala v razmerah mestne mobilnosti, malo več bi jo lahko zahtevali le na avenijah.
Ko se ustavi, dvignite Vespa je precej preprosta, sredinsko stojalo nima upora, je dobro izdelano in stabilno. Potem bo kot dodatek tudi stranski, če se vam mudi in ste leni.
In končno, Cena: 6 tisoč evrov je veliko, sploh če ni državnih subvencij in ugodnosti. Tudi zato, ker poraba goriva v primerjavi z bencinskim petdesetkom ni tako relevantna kot pri električnem avtomobilu. Seveda, če bi občinske oblasti zaprle zgodovinska središča za tradicionalne avtomobile, bi bila izbira električnih vozil lažja. Sicer je samo eden ekološka izbirakar je pomembno, vendar je v celoti prepuščeno presoji državljanov.
